Allt du behöver veta om bitumen

Efter att ha läst den här artikeln kan du lära dig allt om bitumen, vad det är i praktiken. Det kommer att vara möjligt att förstå vad het oljebitumen och andra typer är, för att hantera specifika märken och sammansättning. Och det kommer också att bli tydligt varför en bitumenpump behövs, det kommer svar på andra frågor.

De allra flesta känner till bitumen främst att det används i vägbyggen och vattentätningsarbeten och är tillverkat av olja. Men i själva verket är bitumen mycket mer intressant än det verkar vid första tillfället. Så detta är inte en produkt, utan en hel grupp produkter som skiljer sig i fast eller hartsartad konsistens. Eventuell bitumen löser sig inte i vatten, men kan lösas helt eller delvis i kloroform, bensen och ett antal andra organiska lösningsmedel. Detta namn i sig går tillbaka till det latinska ordet harts.

Den överväldigande majoriteten av naturreserverna av bitumen är av låg koncentration och är inte av intresse för fullfjädrad produktion. Och 99% av lovande och för närvarande använda bitumenfyndigheter finns i Kanada och Venezuela. Det bör noteras att denna produkt inte är ett fast ämne, utan ett amorft ämne, som delvis uppvisar egenskaperna hos vätskor.

Naturliga avlagringar uppstår när oljeavlagringar störs, vilket kan uppstå på grund av kemisk eller biokemisk oxidation. Men ibland är en tektonisk process också en "brytare". I grund och botten utvinns bitumen från jordens tarmar med en dagbrotts- eller minmetod. Konstgjord eller teknisk bitumen är en rest från bearbetning av olja, kol eller oljeskiffer. Det finns ingen skillnad i kemisk sammansättning mellan det och naturliga produkter.

Svart eller mörkbrun färg är typisk för bitumen. Det är ett termoplastiskt ämne som kommer att vara fast vid olika temperaturer eller få en hartsartad konsistens. Om du värmer upp den för mycket smälter den. Men flytbarheten även för en smält substans är försumbar. När den svalnar kommer den ursprungliga viskositeten tillbaka, det finns ingen entydig smältpunkt.

Bitumen kokar ibland, i strid med säkerhetsbestämmelserna, i tanken. Detta händer om du inte dränerar det återstående vattnet därifrån och sedan serverar alltför varm (cirka 120 grader) produkt. I ett sådant fall spills små "hartsjöar". Syror och alkalier löser vanligtvis inte bitumen, liksom saltlösningar.

Hur mycket bitumen och ämnen baserade på det torkar bestäms av ett antal faktorer. Lagrets tjocklek, luftfuktighetsgraden och temperaturen spelar också en roll. Den volymetriska specifika vikten är 1500 kg, därför innehåller 1 m3 exakt 1,5 ton av ämnet. Typisk bitumen innehåller:

• 70 till 85 % kol;
• 8 till 15 % väte;
• från 1 till 8 % svavel;
• från 1 till 5 % syre;
• inte mer än 2 % kväve.

Det är mycket svårt att exakt karakterisera den kemiska sammansättningen. Emellertid delades elementära föreningar i bitumens sammansättning in i 4 huvudkategorier.Den fasta komponenten representeras av kolväten med hög molekylvikt. Hartser är amorfa ämnen som innehåller svavel. Och det finns också syror (mindre än 3%) och petroleumoljor (deras mängd varierar från 30 till 60%).

En sådan produkt erhålls som biprodukt i oljeindustrin vid tillverkning av bränslen och smörjmedel. Inledningsvis erhålls dock tjära och först vid blåsning med varmluft eller uppvärmning produceras själva bitumenet. Destillation i högvakuum gör det möjligt att erhålla en sådan produkt baserad på mycket hartshaltig olja. Oftast är dessa fasta, måttligt viskösa ämnen. Oxiderat bitumen finns också.

Detta är samma produkt som skapas genom att blåsa med syre av tjära och andra oljerester. Sådana restsubstanser kännetecknas av ökad viskositet. Sprucken bitumen framställs genom att råolja och oljor sönderdelas vid förhöjda temperaturer.

Sammansättningsteknik involverar vanligtvis införandet av:

• kololjor;
• polymerer;
• tjära;
• lätta petroleumfraktioner.

Reservoarbitumen är en bergart impregnerad med flytande mineralhartser. Ofta är dessa stenar sandsten eller kalksten. Ytsammansättning uppstår när vätskor kommer till ytan. Venbitumen är en som har en liten andel mineralinneslutningar. Naturliga produkter erhålls genom att koka dem i varmt vatten eller extrahera med organiska lösningsmedel från olika bergarter.

Byggbitumen används för att erhålla mastik, vattentätning och andra material. Takprodukten används vid tillverkning av mjuka takprodukter. Blandningen som används för asfaltbetong tilldelas en speciell grupp. För enkelhetens skull levereras den färdiga produkten i briketter eller i klumpform. I vissa fall är ett korrugerat ark av organiska fibrer impregnerat med en hartsartad kombination, och en sådan produkt kan eliminera stötdeformationer.

Minskning av BND betyder "oljevägsbitumen" och kännetecknar vältaligt användningen av detta ämne. Siffrorna i varumärkesbeteckningen visar inom vilka gränser penetrationen kan förändras normalt vid en temperatur på +25 grader. Det finns märken som:

• BND 200/300;
• BND 130/200;
• BND 90/130;
• BND 60/90;
• BND 40/60.

Beroende på det specifika märket kan följande variera:

• inträngningsdjup för metallnålen vid 0 och +25 grader;
• lägsta mjukningstemperatur i ringen och i bollen;
• töjbarhetsnivå;
• sprödhet och flampunkter;
• penetrationsindex.

BN 50/50 - bitumen med god vidhäftning. Det är en lätt överfull komposition. På plana ytor kommer den gradvis att flyta. BN 70/30 mjuknar vid 70-72 grader. Denna förening har utmärkt vidhäftning och bryts ner i stora bitar utan små skräp. En sådan produkt är idealisk för vattentätning.

BN 90/10 mjuknar vid temperaturer på ca 90 grader. Denna bitumen har utmärkta vidhäftningsegenskaper. Den är nästan okänslig för höga temperaturer. En sådan produkt kan brytas med en hammare. Vid nedslaget bildas fragment som har en blank yta.

Takbeläggning petroleumbitumen är indelad i 3 grupper:

• BNK 40/180;
• BNK 45/190;
• BNK 90/130.

Det har länge varit känt att bitumen används i stor utsträckning vid vägbyggen. För detta ändamål används både naturliga och konstgjorda produkter. Vägbitumenblandningar har en mycket hög penetrationskoefficient. Ju högre siffra, desto bättre är lämpligheten för de norra regionerna. Pumpningen av kompositionen tillhandahålls av en bitumenpump.

Det är omöjligt att använda ett hushåll eller ens en industriell vattenpump i denna kapacitet. En specialiserad version krävs, designad för höga belastningar och svåra driftsförhållanden. Men bituminösa material är också lämpliga för ljudisolering av bilar.

Särskilda vibrationsdämpande strukturer skapas ibland på basis av mastix. Vissa av dem kan dessutom täckas med aluminiumfolie. Maximalt ljudskydd innebär alltid mekanisk tätning av material. Som takbeläggning används papper impregnerat med bitumen. Men detta material kan också användas för att förpacka olika produkter. Den levereras i rullformat.

Den typiska rullbredden är 100 cm. Dess standardlängd är 119 m. Bituminösa plattor används ofta för fasader. Sådana bältros produceras aktivt av en mängd olika leverantörer. Den kan fästas inte bara på hus utan också till uthus.

Ett annat alternativ är användningen av mastix, förutom huvudkomponenten, som inkluderar gummipulver. Och även bitumen används i formatet av ett lagt tak. Det representeras ofta av plattor som liknar de som används för väggdekoration. Men det finns också alternativ som:

• takmaterial;
• uniflex;
• glasin;
• bipol.

I den inhemska sfären används bitumen ofta för att fylla taket på garaget och andra byggnader. Naturligtvis kräver detta redan hett arbete, men detta är de oundvikliga kostnaderna för processen. Ett mer modernt alternativ är ett membran som innehåller polymerkomponenter. Naturlig eller konstgjord harts utspädd med thinner (främst bensin) används som impregnering för trä.

Denna indikator kan variera kraftigt. Men det beräknas separat för varje applikation. I alla fall bestäms kostnaden per 1 m2 enligt typen av material och alternativet för dess användning. Normalt anges förbrukningssiffran på förpackningen (korrigerad för lagertjocklek). Så när du applicerar vattentätning på grunden med ett lager på 2 mm, kommer det att vara möjligt att spendera 3-3,9 kg reagens för varje "fyrkant" (i torrvikt).

Vid täckning av taket börjar den vanliga kostnaden från 0,8 kg. Den kan nå (i ett lager) 1,8 kg. Mycket beror på:

• varumärken;
• lufttemperatur;
• ytbehandling.

Fasta bitumentyper måste smältas. För att förbättra smälteffektiviteten är det nödvändigt att dela bitumenet i små bitar. Dessa bitar är behandlade med dieselbränsle eller använd olja (med full täckning, men utan ett tjockt lager ovanpå). En enkel hushållsbitumenvärmare är vanligtvis en brand. Smältning sker i en ståltunna eller hink över en låg monoton eld. Annars blir det ojämnt.

Det smälta materialet får värmas upp tills skummet slutar. Ett fyllmedel tillsätts - fluffad asbest, krita, cement eller gips. Därefter tillsätts lösningsmedlet (inte i något fall kan oljeprodukter användas).

Gallring kommer att kräva thinner. I denna egenskap används lågoktanig bensin eller säkrare lacknafta. Mastics späds ut med flygfotogen, lacknafta eller terpentin, ibland används lösningsmedel och aceton. Valet av utspädningsalternativ bestäms av appliceringsmetoden. Det avgör om man ska uppnå en flytande eller tjock konsistens. Bituminösa gummimastik är mycket elastiska. Därför används de aktivt för att skydda rör och annan underjordisk kommunikation. Oljekomponenterna är lämpliga för en mängd olika applikationer, med undantag för takläggning.

De ökar klibbigheten och minskar ämnets hårdhet. Sprickbildning förhindras. Integritet garanteras under lång tid.Mastik med närvaro av oljor är resistenta mot kalla temperaturer ner till -50 grader och mot uppvärmning upp till +80 grader. Införandet av smulgummi är ett bra val för att forma hållbara beläggningar även på plåttak. Den utspädda föreningen används ofta endast som en primer.

Du kan ta bort bitumen eller tjära från tygets yta hemma med en kniv eller annat vasst verktyg. Försiktighet måste iakttas för att hålla tyget intakt. Men det är också nödvändigt att använda ett speciellt rengöringsmedel. Aceton och andra lösningsmedel får inte användas. De tvättar såklart bort föroreningarna, dock måste du säga adjö till kläder. För att bekämpa tjära och bituminösa fläckar används speciella preparat. Till exempel ryska "Eltrans" eller engelska Superb Degreaser. Du måste arbeta strikt enligt instruktionerna. I alla fall krävs användning av personlig skyddsutrustning och försiktighetsåtgärder. Efter rengöring måste problemområdet blötläggas och tvättas.

Små klumpar och stänk kan tvättas bort med diesel eller bilschampo. Vissa människor gör sin egen rengöringslösning. För dess beredning använd:

• terpentin;
• lera;
• stärkelse;
• ammoniak.

Korrekt transport av bitumen är ganska svårt. På järnväg ska den transporteras i rymliga bunkercontainrar (sammansatta i grupper om 4). En behållare rymmer upp till 10 ton ämne. Ångslingor håller produkten varm. Bitumenbärare (speciellt utformade semitrailers-tankar av typen "termos" med dubbla väggar) kör vanligtvis längs motorvägen.

Lastningen går i 180 grader. Bitumen kommer in och rinner av genom gravitationen. Inga hjälppumpar behövs. Om isoleringen är intakt är det möjligt att transportera bitumen utan uppvärmning i upp till 48 timmar.