Allt om vägkanten

Vägkanten är ett nyckelelement i byggandet av vägar och motorvägar. Från materialet i den här artikeln kommer du att lära dig vad det är, vad det är och vad det används till. Dessutom kommer vi att berätta om dess parametrar och överväga nyckelpunkterna för installationen.

Vägkantar - byggmaterial för vägförbättring. Det är kantstenselement som läggs som ett staket av gångzoner från vägbanan. De är installerade på båda sidor av vägen för att effektivt skydda och förstärka de asfalterade ytorna.

Det används för att indikera transportstopp, gräsmatta. Vägkanten används vid arrangemang av ankomster och parkeringsplatser. Den har en halkfri yta och en tydlig geometrisk form. Detta gör att den kan staplas för att bilda perfekta kantlinjer.

Vägstenen syns på säkerhetsöarna. Förutom skydd och zonindelning har den en dekorativ funktion.

Vägkantar är ett byggmaterial med unika prestandaegenskaper. De är resistenta inte bara mot yttre skador, utan också mot extrema temperaturer. Estetisk, hållbar, slitstark, ergonomisk. De gör det möjligt att täcka trottoarer med kakel (förhindrar deras förskjutning), gör att de kan asfalteras.

De är en dekorativ design av stigar i parkområden. De används ofta i arrangemanget av privata markinnehav. De är placerade ovanför vägytan (beläggningsplattor eller asfalt), gräv inte för djupt i marken. De ökar dess frost- och fuktbeständighet.

Vägkanten tillverkas genom metoden vibrokompression av extra stark tung betong. Råvaran är en våt blandning av cement och grov sand. Lösningen knådas i en betongblandare, placeras i en form, pressas med samtidig vibration. Därefter torkas de vid en temperatur på 40-50 grader och packas sedan på pallar.

Kantstenen som erhålls genom gjutning tillhör budgettypen av material. Tillverkningsteknik med förstärkning för styrka ökar produktens vikt.

På grund av den kontinuerliga färgningen kännetecknas den av färgkonsistens. Byggmaterial tillverkas i strikt enlighet med gällande kvalitetsstandarder med hjälp av modern utrustning. Den är miljövänlig, har ett överkomligt pris, minimala produktionstider för stora partier.

Den är installerad i områden av olika typer, som ligger under nivån för det underliggande lagret (gjord av armerad betong, sand och krossad sten). På grund av dess tunga vikt kommer en speciell teknik att användas vid installationen (eller manuella enheter som liknar en tång). Vägkanten är markerad (till exempel BR 100.30.15 - universal, förstärkt och färgad).

Vägkanten är inte en trottoarkant, den skiljer sig i monteringshöjd. Går i samma plan och höjd med marksten. I det här fallet är själva vägbanan belägen lägre till stenens höjd. Detta hindrar fordon från att ta sig in i den inhägnade gångzonen. Dessutom är den tjockare än trottoarkanten.

Alla typer av vägkanter kan delas in i 3 typer. Var och en av dem har sina egna egenskaper och är olika i syfte.

1. Stål grå, har en avfasning på ena sidan, som ligger på vägbanan. Den har stora dimensioner i jämförelse med andra analoger. På grund av profilens lutning ger den bekväm rengöring.
2. Radiell grå kant, används i mitten av runda korsningar, avsedda för inneslutning av rundade sektioner. Den har en standardhöjd, kan installeras i kurvor med en radie på upp till 10 m. Den används för krökta vägar med svår terräng och skarpa kurvor.
3. Gjord, kännetecknad av en porös yttyp, med en fas på toppen. Det är en kedja av kantstensblock av samma storlek och form. Skiljer sig i närvaro av en vattenlinje (markeringar för högsta tillåtna nivå av avloppsvatten).
4. Fasad, skiljer sig från de andra genom att den inte skapar hinder för bilar, har en större fas på sidan. Skiljer sig i lång livslängd, motståndskraft mot tryck av transportgummi.

Kantstenens geometri avgör dess pris och vikt. När det gäller vikten kan den vara olika för produkter av standardtyp och förstärkt typ. I det första fallet är massan 95 kg, i det andra - 100 kg.

Med samma märke av betong M300 kommer priset på en vanlig gräns att vara cirka 200-300 rubel per 1 st. Kostnaden för en förstärkt sten kommer att variera mellan 400-450 rubel per styck. Priset på den målade analogen kommer att vara cirka 320 rubel per 1 modul.

Ofta tillhandahåller materialet förstärkning med metallstänger eller tråd. Dess sammansättning kan innefatta granitspån. Grå anses vara universell. Färgat erhålls genom att tillsätta pigment. Sådana produkter är dyrare.

Krav på vägkanten är preciserade i GOST 6665-91... Den används för att möblera 90 % av alla stadsvägar och innergårdar. Dess livslängd är 15-20 år, beroende på plats. Vägkantens dimensioner beror på dess varianter.

1. Huvudkant är 180 mm bred, 1000 mm lång, 300 mm hög (högst), väger 120 kg. Dess bredd, höjd och längd är konstanta.
2. Standardväg en trottoarkant med en längd på 1 m har dimensioner på höjd och bredd - 300x180 mm, vikt 100 kg.
3. Röd mätare bården är 1000x300x150 mm i längd / höjd / bredd.
4. Radiell väg trottoarkanten kan ha en längd på 78 till 100 cm.Dess bredd är 15 cm, dess höjd sträcker sig från 30 till 32 cm.Vikten på en vägkantsten indikerar direkt dess kvalitet: om den är mindre än den etablerade standarden i enlighet med GOST , detta betyder att den producerades i strid med tekniken ...

För att korrekt installera en vägkant måste du känna till nyanserna i den använda läggningstekniken. Arbetet innebär användning av utrustning som kan lyfta och flytta stenar som väger 100 kg. I avsaknad av teknik används järnkrokar.

Arbetet görs inte ensamt – minst två personer gör det.

Efter det grävs ett dike ut. Dess bredd, enligt den allmänt accepterade installationstekniken, bör vara 40 cm (2 gånger mer än en trottoar, mycket mer än en plastanalog). Djupet på diket bör vara större än kantstenens höjd. Botten av den grävda diket är stampad, sand och krossad sten läggs ut i lager. Banvallen jämnas till, komprimeras igen och hälls sedan med betongbruk.

Bestäms sedan med höjden på kantstenen.För att göra detta, använd en byggnadsnivå och ett rep, fixera det på pålar, på identiskt avstånd från asfalten. Höjden på trottoarkanten kommer att indikera var utsidan av trottoarkanten kommer att passera. I slutet av detta steg är de engagerade i att installera trottoarkanten.

Stenarna placeras längs markeringslinjen tillsammans, lyfter och rör sig samtidigt från båda sidor. Trottoarkanten fördjupas in i betonglösningen, med hjälp av en gummihammare vid behov. Verktyget hjälper till att justera höjden. De utjämnar gränsen på 2 plan. Du kan använda en träplanka och en järnhammare istället.

Om det under installationen erhålls luckor mellan stenarna, såväl som andra hålrum, hälls de med en förberedd lösning. Från tid till annan är det nödvändigt att se till att trottoarkanterna, innan lösningen härdar, inte faller i olika riktningar. Även om de ännu inte är förseglade, är det nödvändigt att korrigera deras position.

Efter slutförandet av installationen är de engagerade i arrangemanget av trottoarer eller vägar. För att staketet ska stå länge, inte deformeras eller gå sönder, undersöks själva stenen innan arbetet påbörjas. Du kan inte montera den om stora sprickor och lufthål är synliga på dess yta.

Beredningen av stiftelsen kan inte ignoreras. Ibland använder stenläggare inte krossad sten. Men om jorden inte är sandig kommer du inte att klara dig utan den. Det är absolut nödvändigt om jorden är lerig och har lerjord. I det här fallet kommer att ignorera förberedelsetekniken leda till att trottoarkanterna på våren kommer att klättra i olika riktningar.

Man kan inte använda byggavfall eller trasigt tegel istället för spillror. När man använder detta "material" sjunker trottoarkanterna väldigt snabbt. När det gäller ler- och svartjordsjorden dränker den grus. I det här fallet kan du inte göra utan att lägga geotextiler.