Val och installation av motorn på "Mole" motorkultivatorn

Småskaliga mekaniseringsmedel används i underjordbruk, inklusive motorkultivatorn "Krot". Enheten styrs framgångsrikt med ytbehandling och uppluckring av jorden, rensning av utrymmet mellan åsar, potatissamlingar och transport av gods. Den kännetecknas av enkelhet och hållbarhet i arbetet, smidighet och liten storlek, vilket är praktiskt för transport i en bilbagage. Vissa bönder strävar dock efter att förbättra enheten på alla möjliga sätt, till exempel för att installera en annan elmotor.

Det finns nästan inga värdelösa element i strukturen för denna ryska produkt, men utformningen av kultivatorn är implementerad på ett sådant sätt att ägaren kan använda den i en mängd olika uppgifter. På grund av styrkan hos nyckelkomponenterna kan enheten motstå långvariga belastningar. Enhetsstrukturen innehåller följande komponenter:

• ramen, som är sammansatt av 2 semi-ramar, är fixerad till växellådans hölje med hjälp av bultar;
• rörformigt handtag och hållare för användning av tillbehör;
• kontrollknappar;
• pneumatiska hjul, som är fixerade på växellådans utgående axel;
• 2-takts encylindrig motor med forcerat luftkylningssystem, fäst på chassit - matchar växellådans axel genom en kilremstransmission.

Av alla komponenter förtjänar motorn särskild uppmärksamhet - dess volym är cirka 60 cm3, vridmomentet är 6 tusen rpm. / min, och effekten är 2,6 hästkrafter. Motorn drivs på en blandning av bensin och motorolja. Det är lätt att förstå att den lilla kraften hos en typisk motor tvingar ägare att rotera den. Det är ganska enkelt att utföra denna procedur, du behöver bara välja förbränningsmotorn korrekt för "Mole" motorfordon.

Motorer med en kapacitet på 4 till 6,5 hästkrafter kan installeras på Mole kultivatorer, som ett resultat av vilket, för att utföra alla uppgifter, är det nödvändigt att välja en enhet baserad på effektivitet. Om det behövs kan du installera en ny motor med dina egna händer, men alla åtgärder måste utföras med hänsyn till vissa punkter, på vilka livslängden och effektiviteten av att använda utrustningen beror på. Låt oss överväga några av de mest populära förbränningsmotorerna mer i detalj.

Det är en tålig motor (tillverkad i Japan) med en effekt på 4 hästkrafter. 4-takts bensinförbränningsmotorn har en mycket anständig drifttid, den fungerar smidigt och tyst, dessutom sticker den ut för sin återhållsamhet i bränsleförbrukning. Utöver det har den en bra balans.

Den kinesiska bensinfyrtaktsmotorn Lifan 168F-2 är efterfrågad bland användare av små jordbruksmaskiner. Dessa motorer har länge och framgångsrikt arbetat på en mängd olika enheter - gå-bakom traktorer, vibrerande plattor, motoriserade pumpar, gasgeneratorer, motorkultivatorer och så vidare. 4-takts ICE Lifan har höga funktionella egenskaper.Det är en absolut kopia av den populära modifieringen av Honda GX200. Den är extremt ekonomisk när det gäller bränsleförbrukning, är utrustad med cylinderfoder i gjutjärn och startar utan större ansträngning i en mängd olika väderförhållanden. Motorn är utrustad med en automatisk hastighetsinställning.

Sadko är ett ganska lämpligt alternativ för installation på "Mole". Kostnaden för denna kraftenhet är relativt låg. "Sadko" drivs av elektrisk energi. Dess effekt är 4,2 hästkrafter, och den är ansluten till elnätet via kabeln som ingår i satsen.

Detta är en ganska pålitlig kraftenhet som kräver en avbrottsfri strömförsörjning nära platsen för att fungera. Vilken som helst av dessa motorer passar perfekt in i designen av en motorkultivator, och montering kommer att kräva ett minimum av chassiändringar.

Installation av en ny motor orsakar inget komplicerat och är helt lika för alla märken och modifieringar med liknande parametrar. Det räcker att ta bort den gamla motorn och installera en ny. Spänn drivremmen och fixera motorn med 4 M8x40 bultar på enhetens chassi. På samma sätt kommer det att vara nödvändigt att byta friktionshjul - i handeln finns det 2- och 3-ribbad hjul för Lifan-motorer och liknande modifieringar av andra tillverkare. Drivremmen är den gamla storleken 750A.

Ytterligare förbättringar:

• på ramarna för enheter tillverkade före 2000-talet kommer det att vara nödvändigt att borra 2 hål för motorfästena, på ny utrustning är sådana hål redan tillgängliga;
• du kommer förmodligen att behöva justera drivremmens säkerhetsbarriärer - att köra kultivatorn utan det rekommenderas inte på grund av det överhängande slitaget på drivremmen.

För att ersätta en vanlig gammal motor med en importerad måste du följa instruktionerna steg för steg.

En kompetent arbetsalgoritm är organiserad enligt följande.

• Skruva först loss hårdvaran för den inhemska motorn, flytta åt sidan gas- och dämpningsledningarna.
• Ta bort motorn från chassit.
• Fäst den nya motorn och markera de områden på ramen där du kommer att behöva borra hål.
• Sätt på den nya motorn, skjut drivremmen över den och dra den längs chassit tills drivremmen är spänd. Se till att motorns friktionshjul och kugghjul är i samma plan.
• Fäst motorn i chassit med bultar.
• Anslut drivlinans kanaler.

Före arbetet måste den återställda enheten "köras in" ordentligt på tomgång.

Hur man ställer in och reparerar "Mole" motorkultivatorn, kommer du att lära dig från följande video.