Allt om reparation av dieselgeneratorer

Enkel reparation av dieselgeneratorer är inom makten för alla som är bekanta med enheten i en bil eller motorcykel. Artikeln presenterar möjliga funktionsfel i dieselkraftverk och metoder för att eliminera dem, samt råd om att förebygga dem.

Huvuduppgiften för det bärbara kraftverket - omvandling av mekanisk energi till elektrisk energi.

Men utformningen av sådana generatorer är mer komplicerad än bensingeneratorer, och de kräver bättre service. Därför, för att utföra reparationer, är det absolut nödvändigt att känna till deras struktur.

En dieselgenerator, som en bensingenerator, består av fyra huvuddelar:

• förbränningsmotor (aka förbränningsmotor);
• elektrisk generator av växelström (eller likström);
• en koppling som förbinder förbränningsmotorns axlar och generatorn;
• kontrollsystem.

Motorn har följande system:

• mat;
• gasdistribution;
• smörjmedel;
• elektrisk utrustning;
• kylning och andra.

Vart i en dieselmotor har, till skillnad från en bensinmotor, inget tändsystem. Tändstift behövs endast för start.

Generatorn består av 3 huvuddelar:

• stationär stator;
• roterande rotor;
• glidkontakt (vissa modeller kanske inte har det).

I händelse av ett haveri är det viktigt att korrekt identifiera problemet.

Om du bestämmer dig för att åtgärda skadan själv, glöm inte säkerhetsåtgärder.

1. Arbeta i ett välventilerat utrymme eller utomhus. Var försiktig med bensinångor. Undvik gnistor.
2. När du reparerar ett elektriskt system, var särskilt uppmärksam på kondensatorer. Även efter att installationen stängts av kan en mycket stor laddning finnas kvar på dem. Före arbetet måste de skrivas ut, för att göra detta, kortslut deras kontakter. Det rekommenderas att göra detta genom motstånd.
3. Låt inte olja och bensin komma i kontakt med gummi- och plastdelar.
4. Förbered tillräckligt med trasor. När du arbetar med en förbränningsmotor kommer dina händer oundvikligen att bli smutsiga, och smuts på elektriska ledningar och kontakter är oönskat.
5. Vissa fästelement kan ibland vara sura. För att skilja dem åt måste de fuktas med fotogen.
6. Huset måste vara jordat.

Bestäm vad som orsakade felen innan du reparerar. Det är möjligt att problemet beror på missbruk av generatorn. Börja alltid din renovering från enkel till komplex.

Tänk först på felfunktionerna i förbränningsmotorn. Kontroll av bränslesystemets tillstånd bör startas från bensintanken till injektorerna:

• systemet måste vara förseglat, luft- och bränsledroppar är inte tillåtna;
• se till att bränslet kommer från tanken till de grova och fina filtren;
• kontrollera boosterpumpen;
• se till att bränsle tillförs högtrycksbränslepumpen (insprutningspumpen);
• kontrollera att injektorerna fungerar korrekt.

För att kontrollera om det finns luft, skruva av tillförselrören och pumpa bränslet med handpumpen. Det ska inte finnas några luftbubblor i vätskeströmmen. Inspektera munstyckena. Om det ansamlas kol, försök att ta bort det med tvättsprit.

Startstörningar inkluderar:

• dåliga elektriska kontakter - de måste vara rena och glänsande;
• fel på retractorreläet - det måste bytas ut;
• utbrändhet av lindningen - startmotorn måste bytas.

Om motorn stannar, vidta följande åtgärder.

1. Kontrollera styrsystemet - en av sensorerna kan vara trasig där. Ibland kontrolleras en felaktig elektronik av en testare, så för att kontrollera den är det bättre att ersätta den med en känd fungerande.
2. Smuts kan samlas i tanken och bränsleledningarna, särskilt under den kalla årstiden. Blockeringarna måste avlägsnas.

För att rengöra stark rost inuti tanken, ta bort den och plocka upp en handfull små stenar. Fyll sedan i lite olja eller lösningsmedel. Skaka tanken kraftigt så att stenarna har tagit bort all smuts. Efter det, ta bort detta ämne och skölj det inre hålrummet.

Om det är en hög oljeförbrukning behöver du byt kolvringar.

Om färgen på avgaserna har ändrats är den troliga orsaken inträngning av kylvätska i förbränningskamrarna. För att åtgärda, gör följande:

• kontrollera insprutningspumpen och injektorerna;
• byt ut kolvringar;
• kontrollera topplockspackningarna och kylsystemet.

Med ett instabilt motorvarvtal du måste inspektera insprutningspumpen och kraftsystemet. Gör samma sak om motorn efter ett tag stannar av sig själv eller om färgen på avgaserna blir svart. Den normala avgasfärgen är klar. Det sätter sig efter ett tag när kondensatet avdunstar. Om det är för mycket rök måste du inspektera kolvgruppen och kontrollera kompressionen.

Om det saknas ström, då ligger problemet troligen i strömförsörjningssystemet. Möjliga orsaker:

• tidpunkten för bränsleinsprutningen är felaktig;
• igensatta filter;
• fel på insprutningspumpen;
• gapet i ventilerna går förlorat eller de är utbrända;
• injektorerna är felaktiga;
• ett främmande föremål har kommit in i avgassystemet.

Inspektera ljuddämparen med jämna mellanrum. På grund av den höga temperaturen på avgaserna kan de brinna ut eller spricka.

Om motorn överhettas, kontrollera kylsystemets kylare. Med tiden blir det igensatt av avlagringar, därför måste det rengöras eller bytas ut.

Om generatorn levererar inte den erforderliga spänningen eller så "hoppar", inspektera glidkontakten. Med tiden slits grafitborstar av, de måste bytas ut mot liknande.

Olja in borstarna uppstår när frostskyddsmedel eller olja kommer på dem. För reparation måste de tas bort, avfettas och återinstalleras. Om detta händer ofta, kontrollera tätheten på alla rör. Med tiden försvagas också fjädrarna som pressar borstarna mot rotorn. De måste ändras eller dras åt.

Rotorn måste sitta säkert i lagren och rotera utan att vingla. Om det finns, måste reparationen påbörjas omedelbart, annars kommer lagret att bryta sätet. Då måste du byta sidokåpa.

Om det var en kortslutning av lindningen, du måste spola tillbaka den. Detta kan endast göras i ett servicecenter, eftersom proceduren är mycket komplicerad. Lindningarnas integritet kontrolleras med en multimeter. Motståndet för alla faser bör vara ungefär detsamma.

Var uppmärksam på tändstift... De behöver regelbundet rengöras från kolavlagringar, precis som munstyckena. Eller ändra. Ett symptom på ett fel - motorn startar inte första gången med ett fungerande kraftsystem.Ibland går även styrsystemet bort, då måste du återställa inställningarna. I dyra modeller är en dator ansluten till generatorn, med hjälp av vilken en återställning utförs.

Ändå är ett fel lättare att förhindra än att åtgärda. Nu ska vi prata om att förhindra haverier.

För normal drift av generatorn, behandla den med försiktighet och följ några enkla regler.

1. Följ bruksanvisningen noggrant.
2. Kontrollera bränslet efter väder. Under den kalla årstiden måste vinterbränsle användas. På vintern krävs ett mer flytande smörjmedel, eftersom oljan tjocknar i kylan.
3. Se till att generatorns strömstyrka överensstämmer med konsumenternas totala effekt. Om energiförbrukningen överstiger den genererade kommer generatorn inte att fungera korrekt.
4. Batteriet måste bytas vart 3-5 år. Under denna tid minskar kapaciteten hos batteriet av högsta kvalitet, så det levererar inte strömmen med den styrka som krävs. Detta leder till startproblem.
5. Gå igenom planerat underhåll efter en viss tids arbete. Vanligtvis är det 250 tusen motortimmar.
6. Kom ihåg att regelbundet rengöra bränsle- och luftfiltren, tömma sedimenttankarna och kontrollera renheten och oljenivån.
7. Kontrollera integriteten hos alla bultanslutningar då och då. De kan varva ner från vibrationer.
8. Håll enheten ren. Ta isär den med jämna mellanrum för rengöring och smörjning. Var särskilt uppmärksam på fenorna och kylflänsen.
9. Undvik att använda enheten i extremt dammig luft och hög luftfuktighet. Detta förkortar dess livslängd.
10. Det är nästan omöjligt att utföra större reparationer på egen hand. Lita bara på det till kvalificerade specialister som har professionell utrustning.

För reparation av en dieselgenerator, se nedan.