Allt om pit jacks

En domkraft är en speciell lyftmekanism som används i en inspektionsgrop och är utformad för att delvis lyfta ett fordon. Sådana domkrafter används vid allmänna låssmeds- och rivningsarbeten på bensinstationer.

Framgången för vilken bensinstation som helst beror direkt på dess ägares förmåga att förse sina kunder med största möjliga utbud av tjänster. Samtidigt beror kvaliteten på diagnostik och bilreparation direkt på servicecentrets tekniska utrustning. Eftersom justeringen av camber-konvergensprocessen, liksom huvuddelen av arbetet som utförs på underhållet av rollatorn, utförs på inspektionsgropen, anses närvaron av en speciell lyftanordning - en travers vara ett oumbärligt villkor för arbete på stationen.

Om en vanlig vanlig domkraft räcker för att en bilist ska kunna utföra några vardagliga manipulationer, då under villkoren för professionell reparation och service krävs en mer seriös mekanism - det kallas en gropjack, även kallad dikesjack eller axial travers.

Använder traversen anses vara det mest optimala och praktiska sättet att lyfta en bil i ett garage, där rummets dimensioner som regel inte tillåter dig att sätta några andra universella bilhissar för bilar. Ofta är inspektionsgropar snarare ett bra komplement till sådana hissar och kan vara av intresse som arbetsplats för oplanerade mindre reparationer av fordonet.

Och om vi pratar om lastbilar, så är den enda mekanismen som kan höja bak- eller framaxeln på en flertonsenhet kraftfull pit jack... Faktiskt, är traversen ett av delarna i en fyrstolps-, sax- eller kolvlyft, vilket är ett alternativ till den traditionella inspektionsgropen... En sådan hiss är fixerad på förberedda guider, det speciella med deras design ger fri och enkel rörelse.

Huvudsyftet med alla groptraverser är att höja fram- eller bakaxeln under:

• utföra låssmeds- och diagnostikarbeten på gångvägen;
• inspektion och reparation av underredet, såväl som bränsle- och avgassystem;
• justering av hjulinställningsmekanismen.

Det finns flera alternativ för travers domkrafter.

• Handmanövrerad hydraulisk billyft... En sådan mekanism har en manuell pump, tack vare vilken den höjer en ganska betydande vikt, men samtidigt till en liten höjd. Denna mekanism kännetecknas av en ganska demokratisk kostnad.
• Pneumohydraulisk billyft. Denna enhet är ansluten till servicecentrets pneumatik och befriar därmed den anställde från att utföra manuellt arbete. Tryck bara på en knapp för att starta uttaget.
• Pneumatisk travers... Dessa saxuttag idag är den mest perfekta mekanismen.För att arbeta med det behöver en bilmekaniker inte anstränga sig för att lyfta en bil, inte ens en flertonsbil. Lyftkapaciteten för denna domkraft bestäms helt enkelt utifrån beräkningen att för att lyfta varje ton krävs ett tryck på cirka 2 atmosfärer.

Utbudet av groplyftar som säljs är mångsidigt och gör det möjligt att välja en enhet som helt uppfyller verkstadens befintliga behov. Moderna traverser skiljer sig åt:

• undanröjning;
• lyfthöjd;
• slutlig belastning;
• storlek;
• typ av enhet;
• lastkapacitet;
• svängning av tassarna;
• grad av tillförlitlighet.

Inhemska och utländska tillverkare vid produktion av gropmekanismer använder de mest moderna tekniska lösningarna och materialen som säkerställer enhetens säkerhet och tillförlitlighet. I alla fall är valet av en viss design till stor del bestämt bekvämligheten av dess användning i varje specifik situation.

Hydraulisk domkraft för inspektionsgrop är av störst intresse som budgetalternativ för bensinstationsutrustning. En sådan anordning kan användas för att lyfta små maskiner, vars vikt inte överstiger 2,5 ton. Från nackdelar med hydraulik det är nödvändigt att notera behovet av konstant övervakning av oljenivån i systemet, såväl som behovet av periodisk smörjning av alla svängleder.

Den pneumatiska traversen kräver inget speciellt tekniskt underhåll, den kan lyfta maskiner som väger upp till 6 ton.

Pneumohydraulisk travers beroende på dess designegenskaper kan skilja sig i fråga om bärförmåga. Det är lätt att använda och kräver inget dyrt underhåll.

Beroende på de strukturella särdragen hos pit-jacks, särskiljs vissa alternativ.

• Tvåstegsmekanismer med ett par hackorplacerade på olika höjder. Denna mekanism kombinerar lågt grepp och traditionella domkrafter.
• Lågt fotlyft... Dess utmärkande kännetecken är en i sidled utskjutande pick-up tass, som kan hålla fast vid en last under sitt lägsta fragment. Det var förresten härifrån som ett annat namn på mekanismen kom från - en krokdomkraft.
• Låg profil travers - används för att lyfta bilar med låg markfrigång.

Huvudpoängen som intresserar alla bilmekaniker och verkstadsägare vid val av lyftmekanism är hans lastkapacitet. Men det finns också andra viktiga tekniska parametrar.

Arbetsslaghöjd - allt här beror direkt på platsen för installationen av mekanismen. Det är en sak om du placerar domkraften i en visningsgrop, och en helt annan när utrustningen ingår i en fyrstolpar eller saxlyft.

Spårbredd - du måste förstå väl att parametrarna för inspektionsgropen och traversen helst bör vara desamma. I praktiken är detta inte alltid möjligt, så du måste leta efter en lämplig mekanism eller utföra rekonstruktion av gropen. Spårvidden i den överväldigande majoriteten av modellerna kan dock variera, så bredden på stolparna blir en något mer betydelsefull parameter.

Pit lyft vikt det är inte särskilt viktigt, eftersom en sådan domkraft är installerad på medar och låssmeden inte behöver flytta den manuellt.

Hur man gör en gropjack med egna händer, se nedan.