Hur gör man en båt av plywood?

Specialaffärer erbjuder nu ett brett utbud av flytanordningar. Att välja en lämplig båt är inte ett problem, men det faktum att kostnaden för ett sådant köp är mycket hög och inte alla fiskare har råd med det. Vägen ut ur denna situation är den oberoende tillverkningen av ett flytande farkost, med hänsyn till alla personliga behov. I den här artikeln kommer vi att titta på hur du kan göra en båt av ett så prisvärt material som plywood.

Ett enkelt exempel på en hemmagjord båt skulle vara en punt. För större bekvämlighet kan den till och med fällas ihop. En hopfällbar båt är lättare att flytta till reservoaren. Detta minialternativ är också fördelaktigt eftersom tillverkningskostnaderna är mycket låga. Hemmagjorda plywoodbåtar kan också vara motorbåtar och vanliga åror. I detta fall kommer akterdelen att skilja sig åt under tillverkningen. En akterspegel måste installeras under motorn (flerskiktsplywood är lämplig för det).

Det finns redan utvecklade populära modeller av båtar, till exempel roddsektionsbåten "Dori", "Okun" och många andra, vars ritningar lätt kan hittas på Internet. Och även i en specialiserad butik kan du köpa färdiga kit för att montera en båt från plywood, till exempel "Skif".

För att slutföra arbetet behöver vi följande material:

• vattentät plywood 2,5 x 1,25 meter, dess tjocklek ska vara 0,5 cm;
• 1,5 paneler av fuktbeständig plywood av samma storlek, men med en tjocklek på 0,6 cm;
• hyvlade brädor - det är bättre att föredra mjuka och porösa träslag;
• träribbor;
• epoxiharts;
• vattenfast lack eller färg;
• nylontråd;
• glasfiber i en rulle att klistra över båtens skrov;
• millimeter och tjockare papper (kartong kan användas) för skissning;
• staplar 0,5 x 3,4 m och 0,4x0,2x4 m.

Och förbered också verktygen:

• en skruvmejsel eller borr med den kraft som krävs;
• handslipmaskin eller hyvel;
• en klämma, eller bättre några - om det inte finns något specialverktyg kan du använda klämmor från gamla manuella köttkvarnar;
• elektrisk sticksåg;
• mässingsspik i olika längder och träskruvar;
• hammare;
• roulett;
• penslar eller roller för applicering av lack.

Låt oss överväga i detalj hela tekniken för att göra en plywoodbåt med våra egna händer.

Innan du börjar arbeta måste du förstå alla funktioner i den framtida designen: formen och utseendet på fartyget. När du gör hemgjorda produkter måste du ta hänsyn till att kölen kommer att vara grunden för skeppet, resten av båten är fäst vid den. Näsdelen är bildad av stammen, den måste fixeras på båda sidor. Aktern fästs med en akterstolpe. Båda dessa strukturer är ansvariga för kärlets längsgående styvhet. De kan vara gjorda av massivt trä eller av separata komponenter, som fixeras med hårdvara.

De tvärgående skrovelementen bidrar till att ge båten styvhet. Ovanpå stammen och akterstolpen placeras brädor, förbundna med kroppens tvärgående kant. I allmänhet utgör hela denna struktur sidorna. Det är också möjligt att installera sittbrunn, däck och sidostringers.

Innan du ritar en ritning av båten måste du också bestämma dess mått. Detta beror till stor del på hur många personer fartyget ska ta emot i framtiden. För konstruktion av en simanläggning från plywood med angiven tjocklek (0,5 cm) kommer följande parametrar att vara optimala: längd - 4,5 m, bredd på den största delen av fartyget - 1,05 m, djup på den flytande farkosten - ca 0,4 m. För att skapa ett projekt är det bättre att använda rutpapper, detta kommer att göra det möjligt att göra mer exakta konturer av elementen i fartygets skrov.

Därefter skapar vi en skiss:

• vi ritar en axiell linje längs längden för att dela ritningen i två delar, det är mycket viktigt att observera symmetri i detta fall;
• vidare delar vi konventionellt diametralplanet i 4 sektioner, där de tvärgående kanterna på kroppen (ramarna) kommer att vara belägna i framtiden;
• vi ritar en projektion av kärlet vertikalt och ritar också en vy av kärlet från ovan;
• rita ramar;
• var noga med att kontrollera parametrarna för alla element i en given skala;
• rita skisser av ramar i skala 1 till 1 på tjockt papper;
• med hjälp av en mall och en lång linjal, rita en bild av böjda linjer;
• vi kontrollerar ritningens symmetri, för detta kan du vika den på mitten och jämföra identiteten för båda halvorna på mönstret.

Först överför vi hela bilden till tjockt papper. Sedan, med hjälp av dessa mallar, ritar vi detaljer på plywoodpaneler. Det är nödvändigt att noggrant följa konturerna och de valda dimensionerna. Det är viktigt att notera här att det inte finns något behov av att ta hänsyn till traktamenten! Efter överföringen kontrollerar vi riktigheten av alla element igen. Eftersom plywoodskivorna kan vara mindre än båtens delar före kapning, sammanfogas flera plåtar. Det är absolut nödvändigt att fogarna bearbetas med ett plan, sedan poleras de. Fogarna pressas av belastningen.

Med en elektrisk sticksåg med fina tänder kapar vi försiktigt delarna. Användningen av ett specialverktyg för detta arbete säkerställer att det inte finns några spån vid kanterna på skärlinjerna. Efter snittet, allt var gjort måste slipas. Sedan gör vi hål genom vilka vi ska sy skeppets skrov.

• Att göra en akterspegel. Detta är den del av båtskrovet som utombordsmotorn är fäst vid. För att göra denna del limmar vi flera plywoodskivor för att göra en skiva ca 25 mm tjock. Vid behov kan denna del förstärkas med en träbit.
• Vi borrar hål längs kanten av aktern och längs akterspegeln.
• På ena sidan av kölen installerar vi en akterstolpe med en akterspegel.
• Vi fäster stammen på andra sidan.
• Vi förbinder köldelen med stiften med spikar. Här är det viktigt att kontrollera att det inte finns några snedvridningar. Justera vid behov med ett snöre mellan akterspegeln och skaftet.
• Vi utför bindningen.
• Efter att ha installerat stammen sätter vi ramarna i rät vinkel. Vi kontrollerar passformen med garn och håller det sista gem av delarna.
• För uppgiften att avleda kärlet utan att skeva använder vi rundstänger. De måste fästas på de yttersta delarna av kölen från insidan. Vi utför även infästning med ojämna stänger.
• Därefter måste du sy sömmarna med nylontråd längs de gjorda hålen. Detta material är mycket hållbart och motståndskraftigt mot förfall. Tråden är impregnerad med epoxi för att ge den extra styrka.
• Montering av akterspegeln.
• Klipp ut brädelementen från ett par lika delar. Längs kanterna på sidorna och kanten på bottendelen borrar vi hål var 1,5 meter. Vi monterar och fäster fartygets botten i båtramen upp och nervänd.
• Sedan mantlar vi skeppets ram. Vi vrider elementen. Sidorna på botten är fästa så att deras ändar lindas på utsidan. I framtiden kommer akterspegeln att placeras mellan dem. Det bör beaktas att fibrerna i hudmaterialet inte ska placeras tvärs över utan längs kärlet.
• Fogarna på alla delar och sömmar ska limmas med flera lager glasfiber och smörjas med epoxi.I det här fallet måste varje lager av tyg flyttas åt sidan.
• För att öka graden av styvhet kan du förstärka botten med remsor. För att göra detta gör vi hål på dem för skruvar var 25:e cm, sätter dem på sina ställen och fixar dem. Därefter måste du göra anteckningar med en markör och ta bort dem. Vi bearbetar tråcklingen med en självhäftande bas och fäster dem. Efter att limmet har torkat, ta ut skruvarna och hamra strukturen med spik.
• Vi spacklar hålen i höljet med epoxiharts.
• Vi sätter sätesbankerna.
• Utanför bearbetar vi båten med glasfiberlim. Om detta inte görs kommer den efterföljande beläggningen (lack eller färg) inte att hålla länge. Plywood, som alla trämaterial, har egenskapen att krympa och expandera under påverkan av yttre faktorer. Detta kommer att märkas särskilt på kärlets böjningar - färgen kommer att börja spricka. Vi fördelar glasfibern över mantelns yta och försöker undvika uppkomsten av veck och bubblor. Det är bättre att limma tyget, börja med båtens köl och röra sig mot var och en av sidorna.

Detta steg kommer att vara det sista i vårt arbete. Ytans insida ska målas med uppvärmd linolja. Utanför lägger vi färg på glasfibern. Det är bättre att använda epoxiföreningar, till exempel EP-140. Vi bestämmer också färgen. Om kärlet är flerfärgat väljer vi kompositionerna av de önskade färgerna. Du kan applicera en ritning eller inskription på ytan, skriv båtens nummer eller namn. För detta är det tillåtet att använda en självhäftande film, detta kommer att ge prydnaden snygghet.

För att applicera färg kan du använda en spray eller roller, pensel. Färgen ska appliceras jämnt: med ett lager av samma tjocklek, slag riktade i en riktning. Det ska inte finnas några fläckar eller luckor.

Först och främst måste båten kontrolleras direkt på tillverkningsstället. För detta förfarande placeras båten upp och ner på en bänk eller på flera pallar. Sedan, i 10 minuter, hälls vatten på den från en slang. Ju längre tid ett sådant test tar, desto mer tillförlitligt blir resultatet. Fartyget vänds sedan och inspekteras för eventuella vattenläckor. Om båten har klarat ett sådant test, blir nästa steg att kontrollera det direkt i reservoaren. Till att börja med görs detta på grunt vatten, djupet ska vara grunt.

Om det inte finns några läckor på minst 40 minuter efter att ha sänkt båten i dammen, kan du komplicera uppgiften. På större djup, var uppmärksam på båtens hastighet och tål olika belastningar. Motorer med låg effekt (upp till 5 hästkrafter) klarar ökade belastningar mycket sämre än mer kraftfulla. Båtens längd kommer att spela en viktig roll här: ju längre den är, desto bättre. I genomsnitt bör ett sådant fartyg tåla cirka 150 kg last. Se till att sjösätta båten på en motorbåt, kontrollera dess kurs och position i förhållande till vattenytan.

Det är värt att uppmärksamma det faktum att fiskare ofta följer standardrekommendationerna när de bygger ett fartyg, oavsett deras vikt. Om den överstiger 90 kg är det absolut nödvändigt att göra ytterligare förstärkning av botten med hjälp av lameller, annars kommer den att tryckas ner när du går och vattnet kommer att trycka upp den.

Det finns några fler tips som hjälper dig att undvika vanliga misstag när du gör en båt.

• Användningen av spik under konstruktion gör processen enklare och billigare, men användningen av skruvar gör att båten ser snyggare ut. I detta fall måste skruvarna smörjas med eventuell olja. Annars kommer det i framtiden att finnas svårigheter med att skruva loss hårdvaran.
• När du fäster skenorna är det absolut nödvändigt att använda klämmor för fixering, annars är det mycket svårt att hålla dem.
• För att undvika uppkomsten av "bubblor" på fartyget bör installationen av hårdvara utföras på kort avstånd eller i rad.
• För att befria kärlet från krökning under installationen av skenorna kommer att hjälpa till att omväxlande hamra spikar på olika sidor.
• Många sparar epoxi när de appliceras på limytor. I inget fall bör detta göras! Hartset kommer helt enkelt att absorberas i träet, och ingen stickning uppstår. Det är viktigt att hålla sig till förbrukningen av epoxi i mängden 200 gram per 3 meter tygremsa. När delarna är komprimerade bör hartsrester sippra ut - detta är en indikator på att mängden epoxi är tillräcklig.
• Defekter på fodralets yta kan tas bort med ett vattentätt fyllmedel.
• Om båten höjer fören och inte går till segelflygplanet är centreringen felaktigt utförd eller längden är otillräcklig.

Om fartyget beter sig bra med två passagerare och börjar delfinera med en, kan detta problem lösas enligt följande: det är värt att göra ett par bärplan från bitar av vinylplast och fästa dem på motorns anti-kavitationsplatta. Båten kommer att ta fart snabbare, dess framfart blir lättare. Således är det inte svårt att göra en fiskebåt med egna händer, men det är fortfarande bättre för nybörjare att välja en enklare design.

För information om hur man gör en båt av plywood med egna händer, se nästa video.