Funktioner av transportplywood

Det är viktigt för arrangörer av alla transporter att känna till särdragen hos transportplywood. Du måste noggrant undersöka bilplywood för golvet, laminerat nät, fuktbeständig plywood för släpvagnen och andra alternativ. Ett separat ämne är hur man väljer plywood för en gasell, för en semitrailer, för en lastbil, för en kaross.

Innan man tar itu med typerna, användningen och valet av transportplywood är det nödvändigt att noggrant studera dess allmänna egenskaper. Otvivelaktigt, detta material är nära det som används för golv, skiljeväggar och andra liknande applikationer. Det finns dock fortfarande märkbara skillnader. Det skiljer sig från vanlig transportplywood genom närvaron av ett fuktbeständigt laminerat skikt.

I grund och botten placeras en sådan produkt på golvet i självgående skåpbilar och släpvagnar. Det finns dock ett antal andra viktiga användningsområden. Specifika typer särskiljs först och främst efter storlek (mer exakt, efter tjocklek). Dörrarna och golvet läggs ut från insidan med plywood som matchar den applicerade karmen. Den högsta tillåtna tjockleken är 27 mm.

Det bästa kvalitetsalternativet för transportplywood är björkfaner. Dess delar hålls samman med hjälp av värmehärdande föreningar baserade på fenol-formaldehydhartser. Bakelitlacker används också ibland. Det andra alternativet garanterar utmärkt motståndskraft mot fukt och mekaniskt slitage. Filmbeklädd nät och slät plywood med en tjocklek på 0,6 cm är ganska utbredd.

En typisk lösning så här:

• har en formaldehydemissionskategori som inte är sämre än E1;
• motståndskraftig mot fukt;
• har en naturlig fukthalt på 5 till 14 %;
• har en specifik vikt från 640 till 700 kg per 1 m3;
• bearbetas från ändarna;
• har en tjockleksskillnad på högst 0,06 cm.

Sveza Titan slitstark plywood med halkskydd är populärt. Denna kvalitet av material är av hög kvalitet. Tack vare den halkfria ytan och en speciell slipande beläggning kommer både människor och gods att vara helt skyddade från eventuella problem. Den yttre beläggningen innehåller korundpartiklar, som på ett tillförlitligt sätt skyddar mot mekanisk skada.

Nötningsbeständigheten hos bra transportplywood med nät är minst 2600 Taber-varv. Rullmotståndet för rullpropellrarna på handavlastningsvagnar och liknande utrustning överstiger 10 000 cykler. Bestämning av hållbarhet sker enligt standarden SFS 3939.

Golvplywood med en tjocklek på 24 eller 27 mm används sällan. I grund och botten behövs det för att täcka väggar och dörrar. Teoretiskt anses det att lagret ska motsvara den applicerade profilen, men sådana parametrar passar väl in i de flesta alternativ. Material med dubbelsidig laminering används för vertikala ytor. Men nätprodukter används vanligtvis för golvet i en semitrailer eller trailer.

Strukturer med en tjocklek på 1,5 till 2,1 cm är vanligare i semitrailers, och inte i fullfjädrade trailers. Plywood av denna typ klarar inte av betydande belastningar. Den nedre delen av en konventionell semitrailer för passagerare kan också täckas med nätmaterial.Plywood som är 2,1 cm tjock är relativt dyrt. Av denna anledning använder huvuddelen av hantverkarna det precis som golvbeläggning, sidorna är trimmade med tunnare material till ett överkomligt pris.

Transport av de lättaste lasterna tillåter vanligtvis användning av ett ark med en tjocklek på 0,95 - 1,2 cm. Sådana konstruktioner är tillämpliga även för båtar och båtar. De hjälper dig att klara av arbetsbelastningen för 2-5 personer. I vissa fall används plywood med en tjocklek på 0,65 cm för väggarna på skåpbilar. En sådan produkt är till och med lämplig för att utrusta isotermiska skåpbilar och mobila kylskåp på hjul.

Belastningen på golvet måste beaktas. Det handlar inte om den absoluta lastningen av det transporterade godset, utan om den last som skapas av lastarnas handlingar i semitrailern. Normalt beräknas golvet för värdet av en sådan last från 7100 till 9500 kg (i termer av en axel). En kompetent beräkning är dock endast möjlig när man tar hänsyn till förekomsten av ännu tyngre lastare.

Ett separat ämne är användningen av transportplywood i en gasell och andra små minibussar. Du kan till och med göra ett golv av laminerat material med dina egna händer, utan att tillgripa proffs. En enkel laminerad produkt är bättre än en specialiserad (designad specifikt för bilar) redan på grund av ett mycket mer överkomligt pris. Även denna täckning:

• låter dig få utmärkt styrka och slitstyrka;
• skär i exakta dimensioner utan problem;
• tillräckligt flexibel (vilket är viktigt vid väggbeklädnad);
• sväller inte och lider inte på annat sätt av fukt;
• inte benägen för delaminering;
• relativt motståndskraftig mot brand.

Förutom plywood behöver du:

• ramlameller;
• sammansättning för korrosionsskydd;
• mastix för plywoodmaterial;
• metallfästen;
• aluminiumhörn på tröskeln;
• remsa i form av bokstaven T (för fogar).

Först och främst skapas en spjällåda. Redan på den och skruva golvet. Tjocka plywoodlister kan tjäna som ersättning för lamellerna. Ramen kan fästas genom att göra hål i kroppen. Dessa platser är förvisso behandlade med en sammansättning som hämmar metallkorrosion. Därefter fixeras lamellerna i golvet, hjulhusen kan stängas med en ram, även om detta inte är nödvändigt.

Plywoodberedning underlättas avsevärt genom att använda ett mönster. Det överförs försiktigt på ark. Formade snitt görs vanligtvis med en smaltandad fil. Vanligtvis fästs arken med självgängande skruvar. Men för största tillförlitlighet kan blindnitar av aluminium användas.

Ett hemgjort golv för en lastbilskaross kan monteras på små gångjärn och självgängande skruvar. Vissa väljer ark med en tjocklek på 0,5 cm för en lastbil (för en lastbil), där det bara är planerat att gå, men inte att rulla några tunga vagnar.

Det rekommenderas också att ta:

• för golv - plywood F / W;
• på framväggen - F / F-klass med en tjocklek på 2,4 - 2,7 cm;
• för väggbeklädnad - slät plywood F / F 0,65 cm tjock.

Att plocka upp bilplywood är inte så svårt som det låter. I de flesta fall bildas kroppar av FSF. Björkexemplar är att föredra, barrämnen används ibland. Ytterligare laminering utförs för situationer där speciell vattenbeständighet och ett attraktivt utseende behövs. Det måste också förstås att laminat kanske inte tål konstant gång och hantering, så det är bättre för väggar än för golv.

I ett extremt fall placeras en FSF på golvet med gallret uppåt. Måtten på plywooden är anpassad till fordonets mått. Det vanligaste valet är 4/4. Men samtidigt på ständigt utsatta platser är det att föredra. Det är viktigt - enligt GOST 3916.1-96 produceras övervägande ark med en tjocklek:

• 3;
• 4;
• 6,5;
• 9;
• 12;
• 15;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30 mm.

För information om hur man mantlar lastutrymmet med plywood, se nästa video.