Automatiska garageportar: funktioner och finesser att välja på

Garageportar skyddar inte bara din bil från inkräktare utan är också ditt hems ansikte utåt. Porten måste inte bara vara "smart", ergonomisk, pålitlig, utan också ha ett attraktivt utseende som matchar byggnadens exteriör.

"Smarta" automatiska garageportar behövs för att ägaren inte ska behöva gå ur bilen igen, öppna och stänga dörrarna, bli blöt i regnet eller utsättas för en kylig vind. Det räcker med att gå in i bilen och trycka på knappen på fjärrkontrollen två gånger: första gången för att öppna porten och lämna, och andra gången för att stänga den.

Automatiska garageportar har ett antal specialfunktioner:

• automation är beroende av el. Om huset inte har en alternativ strömkälla (generator), måste du öppna garaget manuellt, så det är bättre att köpa modeller med en torsionsfjäder som gör att du kan öppna dörrarna med händerna;
• spara utrymme i garaget;
• har ökat ljud, värme, vattentätning;

• resistent mot rost;
• lätt att använda;
• inbrottssäker;
• den höga kostnaden för att tillverka och installera porten kräver ett medvetet tillvägagångssätt även på designstadiet. Garaget måste byggas med en marginal för ett eventuellt byte av bil, det är också nödvändigt att ta hänsyn till avståndet på 50 cm mellan portbladet och taket på bilens kaross;

• lång livslängd. Till exempel kommer takskjutportar att hålla i minst 20 år, medan endast de rörliga delarna av mekanismen är utsatta för slitage;
• möjligheten att öppna både från en stationär knapp monterad i garageväggen från insidan och på distans genom fjärrkontrollen, som hängs på nyckelbrickan;
• oförmågan att installera och justera höjden på mekanismen själv. Installatören måste vara erfaren.

Det finns flera typer av automatiska garageportar:

• lyft-och-sväng;
• sektionerad;
• rulljalusier (rulljalusier).

Svänggrindar är mer sällan utrustade med ett automatiskt styrsystem, och avgångsalternativen tar för mycket plats. De används endast i bilreparationslådor, eftersom utrymmet tillåter dem att installeras. Automatiska svänggrindar ser bra ut om de inte är installerade i själva garaget, utan används som en ingångsport till hushållets territorium.

Modeller av den första typen representerar ett dörrblad som roterar i ett plan - horisontellt. Fällmekanismen lyfter grindbladet och lämnar det öppet i 90 graders vinkel.

Sådana modeller är lämpliga för garage med högt i tak, eftersom det är nödvändigt att lämna ett avstånd på minst 50 cm mellan bågen och toppen av bilen. Kostnaden för denna struktur är ganska hög.

Sektionsdörrar är gjorda av flera metalllister förbundna med gångjärn. I grund och botten är dessa modeller gjorda av sandwichpaneler, men hemgjorda skärp är också vanliga. Designen som gör att grindbladet kan röra sig längs styrningarna och gå till taket när öppningen är bekväm. Dörren fälls inte ihop som en rullgardin utan glider helt enkelt upp och låses parallellt med golvet. Vid installation av denna typ av dörr bör man komma ihåg att designen minskar garagets totala höjd.

Rulljalusier är gjorda av isolerade aluminiumplåtar som tillförlitligt fäster vid varandra. När de öppnas viks de individuella plattorna till ett dragspel eller lindas på ett skaft som är fäst på toppen av dörröppningen. Ett utmärkt alternativ för dem som inte har ett garage med högt i tak.

Skjutportar öppnas som fackdörrarFöljaktligen bör det finnas en plats längs väggen som är lika med bågens bredd med en marginal på 20 cm för att bågen ska kunna röra sig. Detta är endast praktiskt om garaget är utrustat med en verkstad eller något annat grovkök. Storlekar på garageportar är vanligtvis standard, men alla stora företag tillverkar portar individuellt för kundernas portöppning.

Om konventionella svänggrindar redan är installerade i garaget, kan följande typer av automatiska drivningar användas för att öppna dem:

• Underjordiska. Svårt för självmontering: den nedre delen är monterad i marken och den övre delen är gångjärn vid basen av porten. Den övre delen måste smörjas med jämna mellanrum så att den inte knarrar;

• Linjär. Ger hög säkerhet mot inbrott. Strukturen är fäst vid dörren med en massa på högst 3 ton från insidan. Kräver ibland smörjning. Den tas i drift med hjälp av en fjärrkontroll eller en stationär strömbrytare;

• Spak. Den monteras både från utsidan och från insidan. Öppning sker på grund av att den raka pushern överför kraften till den krökta spaken.

Fördelen med dessa öppningsmekanismer är att de kan installeras på färdiga portar. Nackdelarna ligger i behovet av ledigt utrymme framför garaget, hög vind på dörrarna (till exempel kan de spontant svänga upp), och för att installera den underjordiska mekanismen måste du förbereda gropen, gjuta den och täta. .

För skjutgrindar används en kuggstångsdrivning, som består av guider fästa på garagets fasad, en kuggstång med tänder monterade på porten och en växel placerad på motorn. Växeln flyttar dörren åt sidan. Kedjor kan användas istället för ett ställ, men denna mekanism är mycket bullriga.

Lyft-och-sväng-mekanismer är utrustade med rullar, styrningar, spakar och fjädrar. Styrningarna är placerade vertikalt längs duken parallellt med taket. En elektrisk drivbuss läggs längs dem. Detta system är det svåraste för amatörredigering. Sektionsmekanismer har en elektrisk drivning och obligatoriska fjädrar - en manuell kedjedrift som gör att du kan öppna porten utan att vara ansluten till el.

Valet och installationen av garageportar beror i första hand på garagets utformning, dess höjd och lediga utrymme framför det.

Hormann och Doorhan sväng- och takskjutportar kan bara installeras i höga rum, och sväng- och skjutmodeller behöver mer utrymme framför garaget, annars blir det problem inte bara med att öppna porten utan även att köra in i garaget.

Om du bor i ett varmt klimat, eller om ditt garage är väl uppvärmt, skulle österrikiska roterande strukturer eller Promatic-3-system vara ett utmärkt alternativ. Instruktionen för grinden säger att de i ett hårt klimat inte kan användas, eftersom det kan kräva dyr reparation av produkter.

På marknaden för automatiska garageportar är ledarna tre tillverkningsföretag: tyska Hormann, vitryska Alutech och ryska Doorhan. Skillnaden ligger först och främst i kostnaden för produkterna. Tyska prover kommer att kosta köparen 800, vitryska - 700 och ryska - 600 euro. Faktum är att skillnaden inte är särskilt betydande, särskilt inte när man betänker att produkterna är väldigt olika varandra i kvalitet.

Tyska och vitryska tillverkare ger två års garanti på sina produkter, medan det inhemska varumärket bara ger 12 månader.Det grundläggande antalet lucköppningar och stängningar är 25 000 gånger, men företaget Doorhan har släppt en modell med en resurs på 10 000 öppningar. Vitryska dörrar är perfekta för industrianläggningar; Alutechs sortiment inkluderar portar med en öppningsresurs på 100 000 gånger.

Trots de hårdaste vintrarna i Ryssland erbjuder Doorhan inte garageportsisolering på samma nivå som Hormann och Alutech. Samlingen av den ryska tillverkaren presenterar dörrar för de södra regionerna med en tjocklek på 30 mm, även om standardtjockleken är 45 mm.

Baserat på användarrecensioner är den mest populära porten Alutech. Köpare noterar den enkla installationen, högkvalitativa material, utmärkt fuktbeständighet, ökat ljud och värmeisolering, medan mekanismen kan installeras oberoende.

Domestic Doorhan gynnas inte av de flesta användare. Nästan alla påståenden handlar om att portarna fryser, luckorna går sönder innan garantiperioden löper ut och de måste bytas ut efter två månader.

Installatörerna ger inte heller bra recensioner om den ryska tillverkarens produkter, med hänvisning till det faktum att för mycket måste tänkas på under installationsprocessen: komponenterna passar inte varandra, och de måste skäras, hål för gångjärnen måste skäras ut oberoende, fjädrarna ringer, rullarna flyger ut, plastdelar går sönder, styrningarna matchar inte.

Tyska Hormann har ett betyg på 4,5 av 5. Konsumenter noterar produktens höga kvalitet, möjligheten att beställa skärp för individuella storlekar. Särskild uppmärksamhet ägnas åt funktionen att begränsa rörelsen. Den består i att bågen stannar om maskinen står i öppningen. Så detta är ett extra plus för bilens säkerhet. Driften av grinden är absolut tyst, fjädrarna är inte föremål för sträckning, systemet förbrukar väldigt lite energi.

Automatiska kompositportar öppnar upp det största utrymmet för fantasi. Deras främre del kan avslutas i vilken stil som helst: från standard "plankor" till paneldörrar i klassisk stil.

En utmärkt kombination av garageportar och byggnadsfasad. Båda är i samma färg och den vita dörrlisten är i perfekt harmoni med de vita ränderna på väggen.

Tegel och trä ser bra ut i rustik stil, medan både porten och garageväggen ska göras i samma färgskala. Originaliteten ligger i användningen av olika texturer.

Garageportarna passar perfekt in i landskapsarkitekturen på den japanska innergården. Det räcker med att trimma dörrarna så att de imiterar dörrar och väggar i klassiska japanska hus.

Anhängare av autentisk design kan dekorera porten på samma sätt som svängdörrar till ett medeltida slott, dekorera panelerna med "smidda" gångjärn och "metall" trim.

Gångjärnsportar kan utformas i vilken stil som helst, till exempel genom att imitera riktiga smidda dörrar, som manövreras tyst och smidigt med en linjär drivning.

Bågar, som är utrustade med fönster, är en utmärkt lösning. De ger extra belysning till garaget. Dessutom valde designern en kombination av kontrasterande färger - vinrött och träsk. De betonar perfekt varandras ljusstyrka.

Hur man väljer en automatisk garageport, se professionella råd nedan.