Hur väljer man en garageport?

Ingen av de starkaste och varmaste garagen kan fylla sin funktion utan en pålitlig grind. Förutom rent utilitaristiska uppgifter har de även en designroll. Du måste noggrant förstå alla dessa krångligheter för att inte köpa en produkt av låg kvalitet.

Till skillnad från många andra typer av dörrar måste garageportar ha skärmtak. Med början av kallt väder är isoleringen av ett hus för en bil extremt viktig, det kommer att minska uppvärmningsavgiften och radikalt minska värmeförlusten. För dem som fixar bilar på egen hand är detta ännu viktigare, eftersom hypotermi kan vara mycket farligt, särskilt i garaget, när det inte finns andra människor i närheten, och inte heller förmågan att snabbt komma in i ett varmt rum. Dessutom, med hjälp av tyggardiner, stoppas inträngningen av damm från utsidan, och avgränsningen av utrymmet inuti tillhandahålls.

Gardinen ska inte fästas vid själva öppningen, utan på ett visst avstånd från den, dessutom med en trasa överlappa porten med en hel del för att utesluta blåsning. I områden med ett särskilt hårt klimat rekommenderas det att använda gardiner, som var extra isolerade under tillverkningen. Designen på gardinerna är mycket olika - det finns en solid beläggning, tejpsystem, prover som krullas till en rulle. Tyget kan dras ut från sidan eller ner från toppen.

Presenningens skärmtak är ganska täta, de är vävda av tjockt garn och impregnerade med brandbeständiga föreningar, hydrofoba medel. Detta material är inte benäget att förfalla, det tjänar mycket länge, men det är väldigt tungt. Polyvinylklorid kommer inte att stelna även i mycket kallt väder, kommer inte att fatta eld, motstår perfekt inträngning av vatten och slits långsamt. Det är värt att överväga alternativet att använda tyg. "Oxford", fördelaktigt utmärkande av en unik vävning och höga användaregenskaper.

Stora garageportar är inte särskilt praktiska, och inte bara för att det är omöjligt att täcka dem med gardiner av normal storlek. Storleken på produkterna väljs individuellt för dina behov och transporten som kommer att förvaras inuti.

Smidesjärn garageportar anses inte bara pålitliga, men också estetiskt tilltalande; dessutom kan de göras av dig själv. Att arbeta med metall är naturligtvis svårt, men resultatet kommer helt att motivera alla dina ansträngningar. Styrkan hos det smidda blocket beror på vilken metallkvalitet som används. Smide låter dig ge en mängd olika konfigurationer och geometriska former. Oavsett vilket är smidda staket tyngre än konventionella lösningar. Portarna är uppdelade i glid- och svängformer. Att öppna dem kräver antingen stor ansträngning eller en mycket kraftfull motor, särskilt när man väljer ett rekylschema.

Användningen av konventionell wellpapp är i praktiken inte värre än användningen av smidd metall. Sådant material väger mindre än vanligt, är segare (med samma storlek och vikt) och är utåtriktat attraktivt. Till skillnad från grindar i smide kan produkter från wellpapp också vara lyftande, de är resistenta mot försök att bryta sig in på alla sätt och är relativt billiga.

Svängtypen innebär att dörrarna av wellpapp placeras i en dubbel ram, för vars tillverkning används ett hörn på 7,5 x 7,5 cm. Anslutningen av bågarna till ramen uppnås med hjälp av gångjärn. Om nödvändigt, du kan alltid skära en grind i bågen.

Skjut- och skjutportar i garage är inte särskilt vanliga, eftersom deras praktiska tillämpning är svår. Fritt utrymme är ett obligatoriskt krav (1,5 gånger mer än själva duken). Att hitta det nödvändiga utrymmet för honom i ett tätbyggt kooperativ är extremt svårt. Ja, även i ett privat fristående garage, i anslutning till ett bostadshus och med en gemensam vägg med det, orsakar detta ofta svårigheter.

Det är inte alls nödvändigt att montera skjutportar i metall på egen hand eller gå till verkstäder, det finns många billiga kit på marknaden som är redo att användas. Duken rullar parallellt med väggen på en speciell vagn, oftast på flera. För att den inte ska "hoppa ut" används speciella spärrdelar för att fixera bågen när den är låst.

Standardleveranssetet innehåller en ram och en konsol, rullar, fångar, fästelement. Baser levereras till vagnar, även i setet ingår vanligtvis kantlister, profilskivor, automatiska styrsystem.

Typerna av takportar är sektionerade och upp-och-över. Men vikning är säkrare och kan öppnas på ett relativt litet utrymme. Om fyra bågar används är det möjligt att lägga de centrala elementen på sidoelementen, fästa dem med hjälp av klämmor och en generell rotation på 180 grader. Då i mitten blir det mer plats för bilen att röra sig.

Den svängbara versionen är en kontinuerlig duk, när den öppnas rullar den och döljer sig under själva taket. Flera horisontellt riktade sektioner användes, och deras rörelse längs styrningarna begränsas av öppningens gränser. Ovanför dörren är dessa styrningar böjda till en viss radie och hjälper dörrprofilen att ta en position parallellt med taket. Den obestridliga fördelen med denna design beaktas radikal utrymmesbesparing; svängportarna går något utanför öppningens konturer, när de höjs eller sänks. Det är bättre att inte närma sig öppningen med bil vid dessa ögonblick.

Lyft-och-rotera-schemat saknar styrningar och rullar, allt arbete utförs med spakar och gångjärn. Balanseringen av lyftkonstruktionen uppnås av fjädrar som sträcker sig längs kanterna från den. Eftersom en sådan duk är i ett stycke blir det mycket svårare att knäcka den än en sväng-och-lyft.

Du kan inte skapa några dörrar alls, utan dem fungerar svängportar perfekt. De har ingen "blind" zon, när man går in och ut syns allt tydligt, vilket minskar risken för att krascha bilen på porten. Det tillgängliga utrymmet för att vända, ändra bana ökar också. Nackdelen är ökade krav på utrymme under taket - om det inte finns tillräckligt med utrymme kommer du inte att kunna använda slaggrinden.

När det gäller materialen används järn (eller snarare stål) hörn på 6,5 cm oftast för tillverkning av ramar, rör används för att få en profil. Gummitätningen är designad för att inte hålla så mycket kyla som vinden.

Alternativ utrustade med en wicket är alltid att föredra: de gör att du kan gå in och ut utan att öppna stora löv.Svängdörrar av trä med metallskal bör inte väljas, ett mer modernt alternativ är en helmetallstruktur. Men i sektionsprodukter indikerar användningen av dyra träslag tvärtom att de tillhör elitkategorin.

Rulljalusier, vars bredd inte överstiger 3000 mm, kan vikas manuellt, medan större nödvändigtvis kräver användning av elektrisk dragkraft och inbyggda styrsystem. Alla rullande slutare rekommenderas inte där det inte finns någon extra avancerad signalering eller fysisk säkerhet dygnet runt är inte organiserad, eftersom deras skyddande egenskaper inte uppfyller moderna krav.

Lyft- och vändanordningar är mer tillförlitliga, men deras betydande nackdel är oförmåga att spara värme i garaget... Om sådana portar är trimmade med trä eller wellpapp krävs bearbetning för att neutralisera effekterna av dåligt väder och fukt. Fråga alltid om garantitider, typ av tätning och drifttid, säkerhetscertifikat för färdiga produkter.

Men oavsett vilken typ av grind som väljs, oavsett vilka beslag den är utrustad med, är det absolut nödvändigt att förbereda ett projekt. Låt det vara den enklaste frihandsteckningen, men du kommer att vara helt skyddad från problem senare. Eliminera situationen när mycket bortkastad ansträngning kommer att förvandlas till misslyckande bara för att duken inte passar in i öppningen, till exempel.

Bredden på garageporten bestäms på ett sådant sätt, så att det vid infarten exakt i mitten från vänster och höger sida av bilen till ramen finns minst 0,3 m. Det är tillrådligt att mäta detta avstånd med hänsyn till inte kroppen, utan backspeglarna och andra element som går utöver måtten. Om det finns en möjlighet att överskrida minimiavståndet bör du definitivt använda det, eftersom detta bara kommer att vara ett plus för din säkerhet.

I de flesta fall är de begränsade till en bredd på 250 - 300 cm, och alltid avståndet från kanten av ramen till väggen som löper i rät vinkel mot den är minst 0,8 m. Höjden bestäms också av dimensionerna av bilen: personbilar, med sällsynta undantag, passerar fritt genom en öppning med en höjd av 200 - 220 cm Men ägarna av de mest kraftfulla SUV:arna och minibussarna bör fokusera på storleken 250 cm.

Det enklaste för självmontering är svänggrindar, som du kan göra utan hjälp. Det räcker att köpa all nödvändig uppsättning material. Att samla in vippdörrar, även för personer med gedigen ingenjörsutbildning och kunskap inom området, är ingen lätt uppgift.

Nästan alltid köper de bara en färdig produkt och installerar den, som instruktionerna från tillverkaren säger. Och lyftsektionstypen utesluter helt oberoende utförande: det kommer att ta mycket pengar, tid och ansträngning, resultatet är nästan alltid beklagligt.

Fällbara strukturer, eller på annat sätt - "dragspel", är bara en kedja av sektioner som avgränsas av tätningen. Oftast är sektionerna fästa upptill eller på sidorna med hjälp av minst tre block. Det är tillåtet att ansluta dem i rät vinkel eller i en vinkel på 180 grader. Det är mycket viktigt att beräkna i förväg, exakt hur många avsnitt du behöver, för annars måste du göra om allt.

Svetsade ramar måste göras solida, och därför måste gapen mellan hörnen stängas med en 5 x 0,6 cm remsa, som är orienterad horisontellt. Det ska vara ungefär en meter mellan sådana ränder. 5 x 5 cm hörn kan fungera som ett substitut för stålband, men detta kräver att deras horisontella vingar fördjupas in i väggarna.Du kommer att behöva forma spår av lämpligt djup, och alltid i gångarna.

Ryska förhållanden gör det möjligt att effektivt endast använda varma garageportar, eftersom även officiella standarder föreskriver att det inte ska vara kallare än +5 grader inuti. Annars kommer det att ta för lång tid att göra maskinen klar för användning varje gång. De huvudsakliga isoleringsmaterialen är mineralull, extruderat polystyrenskum, polyuretanskum. Alla andra klarar inte bra av de specifika driftsförhållandena i garage. De hjälper till att göra strukturen inte bara energieffektiv, utan också vacker efterbehandlingsmaterial - OSB-skiva och andra alternativ.

Processen att förbereda öppningarna inkluderar nödvändigtvis borttagning av alla beklädnader och dekorativa element, den fullständiga inriktningen av alla ansikten, som kontrolleras av byggnadsnivån. När du sätter guiderna, glöm inte att ta upp nivån igen efter varje installationssteg och kontrollera huvudparametrarna. Endast under detta villkor är det möjligt att tillhandahålla en anständig nivå av värmeisolering, för att begränsa penetrationen av ljud från utsidan. Installation av metallskenor utförs på sidorna för att fixera duken.

Nästa steg är montering och installation av lådan som innehåller rullen för lindning av banan. De ser hela tiden till att axeln löper strikt horisontellt, och att vajrarna och drivdelarna tas ut, där de kan anslutas. Ändgriparna förs till golvet och fixeras där i ett läge som bestäms av designegenskaper. Men först måste du försäkra dig om det griparna sammanföll med banans kant sänkt till gränsen. När detta har gjorts kan frekvensomriktaren också monteras.

Hållbarheten hos egentillverkade dörrar är på en anständig nivå, men som alla andra kräver de användning av ett lås. Oftast är en av dörrarna stängd med lås från insidan, och dessa lås själva införs i golvet och i taket; hål på 50 mm borras för sådana element, alltid döva. Den andra bågen låses med ett hänglås.

Beroende på idén klamrar tungan sig antingen fast vid den fasta duken, eller går djupt in i hålet förberett för det i ramens tjocklek. Det är lämpligt att installera ett hänglås utanför, vars öron är svetsade till luckorna. Om du vill utrusta jalusidörrar med ett lås eller använda mer komplexa och pålitliga skyddssystem, var noga med att rådgöra med experter.

Men oavsett hur noggrant installationen sker, kommer den inte att nå framgång om du närmar dig valet av komponenter ytligt. Storleken på hörnet för en ram mindre än 6,5 cm är inte särskilt praktiskt. Båda hörnen på 5 cm i storlek och stålprofiler av rektangulär konfiguration (som dessutom är mantlade med järnplåtar på 0,2-0,3 cm) kan användas på bågen. Gångjärn för ytterdörrar av förstärkt typ ska användas. Med hjälp av diagrammet blir det enkelt att räkna ut hur många komponenter du behöver för att arbeta.

Interna klämmor bör användas i fabriken, och ännu mer i hemgjorda garageportar. Ju mer massiv låskonstruktionen är, desto tjockare bör förstärkningen vara, därför väljs den erforderliga håldiametern.

Det är lämpligt att utrusta sektions- och delade grindar med automatiska kontroller. Ofta görs det via en fjärrkontroll (som den som ger kommandon till TV:n), men proffs rekommenderar att man väljer universell kontroll. Faktum är att även den mest avancerade elektroniken ibland går sönder. Och om hela systemet bara koordineras av det och det inte finns något sätt att fixa porten manuellt - i händelse av ett haveri kommer det inte att vara möjligt att stänga eller öppna dem till slutet.

De bästa dörrarna och låsen är inte en absolut garanti för att en inbrottstjuv inte kommer in i ditt garage; om en "professionell" eller till och med en hel kriminell grupp agerar, kommer det nästan säkert att göras ett försök att skära av gångjärnen och ta bort bågen. Skydd mot detta är som följer: från insidan av ramen, precis där gångjärnen är placerade, svetsas en bit av hörnet.

Beräkningen är enkel: när bågen är stängd kommer hörnet på 10 - 20 mm in i väggen (in i spåret i tegelstenen som är tilldelad för det) och klamrar sig fast vid ramen. Även när brottslingarna skär av gångjärnen kommer bågen fortfarande att förbli stabil på ramen.

Ett alternativ är att använda ett lås i spindelstil. Stiften av en sådan förstoppning införs inte bara i väggarna, utan också i golvet och till och med i taket. I det här fallet rekommenderas det att sätta en propp som inte tillåter öppning av "spindeln" på annat sätt än med originalnyckeln. Att använda mer komplexa metoder eller kombinera dem rekommenderas inte, så tillförlitligheten är inte alltid på topp, och överdriven framförhållning lämnar ofta inget annat val än att förstöra väggarna när nyckeln tappas bort.

Det första steget i arbetet är att färdigställa ramen. Det rekommenderas att börja göra det när frontväggen sätts upp. Endast 0,5 m murverk har förberetts (ännu mindre är möjligt), eftersom konstruktionen är avstängd, och först efter installationen av porten kan den återupptas. Vi tar vinkelslipen och skär hörnet i 4 fragment, vars längd kommer att vara lika med öppningens bredd.

Dessutom bör samma antal segment erhållas, vars längd är lika med höjden på inriktningen. Du kan skära metallen i jämna delar, eller lämna ett lager på 0,1 m. Därefter kommer denna reserv definitivt att komma till nytta.

Ena sidan av hörnet, som ligger innanför öppningen, skärs ut enligt dess storlek, och de delar som kommer att vara på gatan och innanför väggen lämnas exakt 50 mm långa. Men du kan också skära av dem, det gör den efterföljande svetsningen lättare.

De resulterande segmenten måste läggas ut på en plan yta och kontrollera deras geometri med en byggnadsnivå. Alla vinklar, som måste vara raka, mäts inte mindre noggrant. Därefter måste du svetsa hörnen och få en ram, och det finns två tekniker: i en kant av hörnet flyttas den till det andra hörnet och fäster, i den andra kanten skärs den av. Ett snitt gör att båda elementen kan placeras i samma plan, men detta leder till en förlust av styrka.

Om hörnet som ska svetsas "leder" kan den självtillverkade porten fortfarande göras som den ska - du behöver bara svetsa spaken från resterna i önskat läge och korrigera geometrin. Glöm inte att de minsta svetsfel måste tas bort från utsidan av ramen.annars kommer klaffen inte att sitta tillräckligt tätt. Ramen där skärparna placeras bör göras något mindre än grindramen, målet är detsamma - fri och tät pressning av strukturens delar.

Vi förbereder 4 segment, vars längd ska vara 1 - 1,5 cm sämre än höjden på grindramen; i ett dubbelbladigt system krävs 8 sådana segment, de andra fyra i längd är 50% av ramens bredd minus 3 - 3,5 cm. Det rekommenderas att lägga ut dessa ämnen inuti den färdiga dörrkarmen, detta kommer att hjälpa för att upptäcka defekter. En förutsättning är att behålla räta vinklar. En ökning av strukturens styvhet uppnås genom att svetsa ytterligare ett horisontellt segment (distanser som förhindrar förvrängning av systemets geometri). Den bästa platsen för förstärkaren är i mitten av ramen.

Det är lämpligt att ta stålplåtar med minst 0,2 cm tjocklek på bågen. Ett par dukar skärs ut ur dem, var och en 30 - 40 mm högre än öppningen, bredden på den ena är 10 - 20 mm mindre än ramens, och den andra har lika mycket mer av det. Både på toppen och i botten av duken ska tas ut ur ramkonturen med 10 - 20 mm, på en godtyckligt vald båge, som öppnar den andra, separeras duken från kanten på 1 cm ledigt utrymme .

Sedan kokas mitten av arket, och först då, med ett steg på 100 - 150 mm, är arket helt svetsat; detta steg av arbetet avslutas genom att skära av svetsarna i hörnen, vilket minskar risken för deformation.

Därefter kommer tillbehörens tur, och först och främst bryggs förstärkta gångjärn. Deras botten är fäst vid ramen, och toppen hålls på den svängöppna bågen. För att göra fästet så tillförlitligt som möjligt kokas ibland 0,5 - 0,7 cm plåt över gångjärnen (i form av böjda remsor), och en förstärkningsinsats fästs inuti själva öglan. Placera strukturen på en plan yta och lägg bågen inuti ramen; överväg sedan om det finns några fel, sammankopplade delar för varandra vid förflyttning. Om allt är gjort korrekt och inga fel hittades kan du montera grinden.

Presenningen (gardinen) hängs sist, efter montering. Men det är lämpligt att prova det på marken för att identifiera eventuella avvikelser och omedelbart göra justeringar. Annars kommer ändringen att visa sig vara mer komplicerad och tidskrävande och materialkostnaderna kommer att öka.

Efter att ha monterat porten återgår de till att arbeta med väggen, och tegelstenar ska uppta hela gapet från den yttre till den inre ramen. Längs murverkets hela längd ska ramen vara ordentligt inmurad i den, därför kokas förstärkningsstänger med en längd på minst 0,2 - 0,3 m till hela höjden, den andra änden av dem sätts in i sömmen på murverket. tegelvägg. När vi har nått toppen av ramen, placera den överlappande balken. Beroende på bärförmågan hos de nedre strukturerna och grunden för garaget kan den vara gjord av metall eller betong. Det sista steget är att kontrollera portens korrekta funktion: allt ska öppnas och låsas perfekt, vid behov, korrigeras dessutom fastsittande metalldelar.

Rullgardiner kan endast användas i en speciell typ av port, den så kallade rulljalusan. I konventionella mönster med skärp behövs de inte alls. Om ett garage med en icke-standardkonfiguration eller öppningen skiljer sig från den vanliga formen, måste du beställa strukturen individuellt. Oftast försöker de förvandla öppningen genom att anpassa den till jalusiportarna. Denna metod visar sig vara billigare, snabbare och mer ekonomisk än att utforma ett speciellt projekt.

Oavsett dina färdigheter i att arbeta med metall, ingenjörstalang och flit, en grundlig studie av specialiserad litteratur, kommer fabriksprodukter fortfarande att vara mer perfekta än hemmagjorda portar. Det är omöjligt att på egen hand överträffa utvecklingen av hela företag under många decennier. Men även bland tillverkare bör du välja med extrem försiktighet, lita endast på märken med ett oklanderligt rykte. Risken är för stor för att snåla med detta.

Tyskland representeras på den ryska marknaden främst av ett företag Hormann. Hon säljer produkter officiellt, direkt för hennes räkning; alla konsumenter kan kontakta ett registrerat kontor och få en kvalitetsprodukt.

Älskare av vitryska produkter rekommenderas att vara uppmärksamma på varumärket Alutech ("Trend" och "Classic"-serien). Alla dess produkter är utrustade med drivenheter av tysk eller italiensk produktion och de köps gärna av invånare i ett antal länder, även europeiska.

rysk oro DörrHan köper komponenter i Kina och Italien, han värdesätter sitt namn och samarbetar endast med oklanderliga leverantörer som vet hur man gör kvalitetsdelar.

Produkter och tjänster Hermann mycket uppskattad av konsumenter för sin självinstallation och användarvänlighet.

Garageportar kan göras med ett minimum av yttre dekoration. Geometriskt enkel konstruktion, slät metall, solid grå färg - inget överflödigt, allt är strikt funktionellt. Och på inget sätt blekt, eftersom en sådan lösning går bra med tegelväggar av vilken tjocklek som helst.

Och här bestämde de sig för att göra en kombination av liknande färger på utsidan: rosa tegelsten späds ut med en tjock röd kvadrat med måttlig mättnad. Den blanka ytan ser väldigt attraktiv ut och väcker bara positiva känslor.

I det här exemplet dras uppmärksamheten till ytstrukturen, dess jämnhet och snygga horisontella ränder av grått. Men detta är inte gränsen för dekorationsfärdigheter - ta en titt på porten täckt med rektanglar. Deras designers föredrog utan tvekan att välja den mest naturliga effekten. En utsökt gulaktig nyans kombineras harmoniskt med vita ställningar och sammanfaller helt med färgen på väggarna och taket.

Författarna till detta projekt försökte demonstrera kontrasten mellan svarta och vita färger. Och de lyckades fullt ut förverkliga sin plan - stilistisk enhet betonas av samma typ av byggmaterial.

Träimitation kan vara så här: mörka rektanglar med ett diagonalt skikt av fibrer är fördelaktigt avsatta med ljusa ränder runt omkretsen. Mörka förankringselement flyter sömlöst in i den ännu mörkare byggnadsramen. Och längst i kanten syns rosa vertikala element något.

Det är inte nödvändigt att göra just en sådan grind hemma. Det viktigaste - de kan se väldigt bra och originella ut.

För information om hur du väljer en garageport, se nästa video.