Vilken typ av bensin ska jag ha i min gräsklippare?

Efter att ha köpt en ny gräsklippare, även när han aldrig har behövt använda den förut, funderar den nya ägaren på vad det ideala bränslet för den ska vara. Först och främst, förtydliga vilken typ och typ av motor själva enheten använder.

Skilj mellan tvåtakts- och fyrtaktsmotorer. Som följer av definitionen är deras skillnad i antalet arbetscykler. En tvåtaktare i en cykel ger 2 kolvrörelsecykler, en fyrtakts - 4. Det är den andra som bränner bensin mer effektivt än den första. För miljöskydd är 4-taktsmotorn säkrare. Effekten hos en sådan motor är mycket högre än hos en 2-taktsmotor.

En tvåtakts bensinklippare ersätter i vissa fall en elektrisk. Om du har en tomt på tiotals hektar, köp en gräsklippare med 4-taktsmotor.

Men denna investering lönar sig snabbt med månatlig användning. En gräsklippare med en 4-taktsmotor kommer att klippa (och klippa, om den är utrustad med en klippare) mer gräs för samma mängd bensin.

Det rekommenderas inte att driva båda typerna av motorer på samma bränslesammansättning. Och även om motorns bensintyp talar för sig själv, späds motoroljan ut med bensin. Det skyddar ventiler och munstycken från accelererat slitage. Men det är inte bara behovet av olja som kännetecknar motorns korrekta funktion. Kontrollera också vilken typ av olja som är lämplig för motorn på en viss gräsklippare - syntetisk, halvsyntetisk eller mineral.

Bensin till en gräsklippare är vanlig bilgas. Det är lätt att köpa det på vilken bensinstation som helst. Olika bensinstationer erbjuder AI-76/80/92/93/95/98 bensin. Vissa bensinmärken kanske inte är tillgängliga på en viss bensinstation. Se till att kolla Säljer tankstationen bensin av märken 92/95/98 - detta är alternativet som är nödvändigt för en smidig drift av motorn med maximal effektivitet.

På grund av andra kolvätetillsatser minskar en ökning av oktantalet motorns detonation. Men högoktanig bensin tar längre tid för fullständig efterbränning. Sällsynta modeller av gräsklippare har en separat eller huvudmotor, som kan kräva diesel i stället för bensin. På stormarknader som säljer trädgårds- och skördeutrustning säljer de främst bensinklippare.

Använd inte ren bensin. Se till att späda dem med olja... Faktum är att tvåtaktsmotorn inte har en separat oljetank och oljeautomat. Nackdelen med en 2-taktsmotor är oförbränd bensin. När motorn är igång känns även lukten av överhettad olja – den brinner inte heller ut helt. Snåla inte heller med olja. I brist på det rör sig kolvarna fram och tillbaka med stor friktion och inbromsning. Som ett resultat kommer cylindern och kolvaxeln att slitas ut snabbare.

Till exempel hälls 980 ml bensin och 20 ml syntetisk olja i en liters tank.Om det inte finns något mätglas, går 9800 ml bensin (nästan en 10-liters hink) och 200 - olja (ett facetterat glas) till två 5-liters dunkar. Om oljan överfylls med minst 10 % kommer motorn att övervuxa sina delar med ett lager av kol. Effekten kommer att bli ineffektiv och körsträckan kan öka.

Den komplicerade designen av "4-takten", förutom två ytterligare fack med kolvar, har en oljetank. Oljedoseringssystemet (vevhuset) injicerar olja själv i den proportion som tillverkaren ställt in. Det viktigaste är att kontrollera oljenivån i systemet i tid. Om det behövs, fyll på, eller bättre - byt olja helt, töm den och arbeta bort den.

Som ett resultat kan den stanna efter bara 2-3 minuters drift - tills mängden bränsle och olja i tankarna minskar med minst några procent. Om toppmärket saknas - häll olja och bensin i tankar 5-10 % mindre än de kan hålla.

Snåla inte med kvaliteten på vare sig bensin eller olja. Dåligt raffinerad bensin och olja av "fel" märke kommer snabbt att täppa till motorn. Detta kommer att leda till en tvångstvätt av den senare - och det är bra om restaureringen är begränsad till tvätt och inte går in i översynsstadiet.

4-taktsmotor kräver semisyntet eller mineral oljor märkta SAE-30, SAE 20w-50 (sommar), 10W-30 (höst och vår). Dessa markörer indikerar oljans viskositet. Produkten med en viskositet på 5W-30 är alla säsonger och alla väder. Tvåtaktsmotorn är inte kritisk för viskositeten - oljan är redan utspädd i bensin.

För bekvämligheten med att byta olja i en 4-taktsmotor som har blivit svart efter långvarig drift kan en tratt, en pump och en extra behållare behövas. Gör följande.

1. Värm upp klipparens motor genom att köra den i 10 minuter. Det är bättre att tajma handlingen till nästa klippning av det övervuxna gräset.
2. Placera en tratt med en behållare och ta bort avtappningspluggen.
3. Skruva av toppen (påfyllningspluggen). Den uppvärmda oljan kommer att rinna av snabbare och bättre.
4. Efter att ha väntat tills allt rinner ut och resterna slutar droppa, stäng avtappningspluggen.
5. Vänta tills motorn har svalnat. Detta tar upp till 10 minuter.
6. Fyll på färsk olja från en ny behållare, kontrollera dess närvaro med en oljesticka och skruva på tankens påfyllningslock.

Syftet med oljesammansättningen är att säkerställa den erforderliga jämnheten för glidning av kolvarna och motorventilerna. Som ett resultat kommer slitaget på de fungerande delarna att reduceras till ett minimum. Späd inte 4-takts bensin med 2-taktsolja och vice versa. Kompositionen, hälld i reservoaren för 4-taktsmotorer, behåller sina "glidegenskaper" längre. Den brinner inte ut utan lyckas sprida sig över motorns rörliga delar.

I en 2-taktsmotor brinner oljefraktionen tillsammans med bensin - sot bildas... Den tillåtna hastigheten för dess bildning är en av de viktigaste egenskaperna hos en 2-taktsmotor. Det betyder att motorn bör inte täppa till sina ventiler med kolavlagringar för flera liter bensin som förbrukas.

Motorn är designad för en mycket längre "körning" - speciellt när det handlar om hundratals och tusentals hektar gräs som klipps under säsongen. En högkvalitativ olje-bensinfraktion är också viktig för att skydda motorn från ett tjockt lager av kol, som kommer att bli omöjligt att arbeta med.

Den exakta rekommendationen från tillverkaren hänvisar konsumenten till oljan från vissa företag.... Detta är till exempel tillverkaren LiquiMoly... Men en sådan match är inte alls nödvändig.

Köp inte bilolja till din gräsklippare - tillverkare producerar en speciell sammansättning. Gräsklippare och snöskotrar har inte vattenkylning som bilar och lastbilar, utan luftkylning. Varje modell av gräsklipparen ger bränsle av vissa märken och proportioner, som inte rekommenderas att avvika från.

Specifika fel, om tillverkarens rekommendationer ignoreras, leder till följande fel:

• överhettning av motorn och uppkomsten av kolavlagringar på ljus och cylindrar;
• lossning av kolvventilsystemet;
• instabil drift av motorn (frekventa stall, "nysningar" under drift);
• minskad effektivitet och betydande kostnader för bensin.

Om mer olja hälls för en tvåtaktsmotor än vad som krävs, kommer ventilerna att bli igensatta med hartsartade fraktioner som bildas under bränsleförbränning, motorn kommer att börja knacka under drift. Grundlig spolning av motorn med lättare bensin blandad med alkohol kommer att krävas.

Med en otillräcklig mängd eller fullständig frånvaro av olja kommer ventilerna att flöda snabbare från överdriven friktion och ökad vibration. Detta kommer att leda till att de stängs ofullständigt, och gräsklipparen kommer att avge mycket oförbrända bensinångor blandat med svart och blå rök.

Se underhållsinstruktionerna för gräsklipparen nedan.