Reparation av kvarn: diagnostik och felsökning

Vinkelslipmaskiner är solida och generellt pålitliga anordningar. De kan utföra ett ganska brett utbud av jobb. Men deras periodiska haverier är oundvikliga, alla hemhantverkare måste veta hur de elimineras.

Innan vi pratar om de viktigaste felen i kvarnen, om metoderna för att hantera dem, är det nödvändigt att förstå designfunktionerna. Dess studie underlättas avsevärt av det faktum att diagrammet över elektriska och mekaniska komponenter är ungefär detsamma i nästan alla vinkelslipmaskiner. Mindre skillnader är endast relaterade till patenterade innovationer som främjas av enskilda tillverkare och till specifika anpassningar för vissa funktioner. Nästan alla moderna slipmaskiner är utrustade med en stöttålig plastlåda. Vanligtvis görs det inte monolitiskt, utan uppdelat i 2 komponentdelar, som är anslutna med skruvar. Ventilationsöppningar finns där frekvensomriktaren är placerad. Själva elmotorn bildas av en kombination av följande element:

• rotor;
• stator;
• elektriska borstar.

När man skapar statorn används tvåpoliga spolar, på vilka en koppartråd är lindad. Det totala antalet varv väljs mycket noggrant. För att bestämma det tar ingenjörer hänsyn till de önskade parametrarna för apparaten. Rotorn är ansluten till statorn med hjälp av lager. Själva rotorn är gjord av elektriskt stål. Slitsar är utformade i den för att rymma lindningstrådarna. Antalet spår och lindningsfunktioner kan inte betraktas som en bagatell: hastigheten med vilken vinkelslipen kan arbeta beror på dessa parametrar. Borstarnas roll är att överföra ström mellan kabeln och kollektorn.

Detta avslutar granskningen av de elektriska komponenterna i kvarnen, men den innehåller också mekaniska anordningar. Av stor betydelse är växellådan, vars hölje är gjord av en hållbar aluminiumbaserad legering. Det var detta material som valdes på grund av kombinationen av utmärkt styrka och hög värmeledningsförmåga. Växelhuset måste tillåta tillförlitlig fastsättning av apparatelementen. Den har hål i vilka extrahandtaget är monterat. Med hjälp av en växellåda överförs kraften som genereras av motorn. Om denna knut går sönder blir vinkelsliparnas arbete antingen helt omöjligt eller uppstår i "fel" hastighet.

Det är också nödvändigt att säga om utlösningskopplingen - det är extremt viktigt när skivan plötsligt fastnar. Om det inte finns någon sådan koppling, kommer eventuell stoppning att leda till en kast, med alla dess obehagliga konsekvenser. Denna del är strukturellt gjord i form av två skivor. Normalt ligger de väldigt nära varandra. Genom att sakta ner stoppningen av rotoraxeln kan du avsevärt minska belastningen som uppstår vid en sådan nödsituation. Som ett resultat används kvarnens totala resurs mer effektivt.

Det är mycket bekvämt att ta bort och byta ut skivan på moderna vinkelslipar tack vare en speciell knapp. När den trycks ned är planetväxeln stadigt fixerad.En cylindermutter hjälper till att säkra slipskivorna för normal drift. En speciell nyckel, som vanligtvis ingår i leveranssetet, hjälper till att arbeta med den. Ytterligare en knapp finns för att starta motorn och starta smidigt. Vissa modeller av vinkelslipar kan även reglera spindelhastigheten och förhindra överbelastning.

Som det är lätt att förstå från denna beskrivning är LBM-enheten ganska enkel i tekniska termer. Och du kan nästan alltid hitta orsaken till problemet med dina egna händer, utan att kontakta servicecenter. Det är lämpligt att börja med en bedömning av borstarnas arbete. I en normal situation ska de gnistra, och jämnt och måttligt. Om det är mycket gnistor eller tvärtom inga gnistor alls måste de elektriska borstarna bytas ut så snart som möjligt.

En av de vanligaste anledningarna till att kvarnen inte slår på är bara ett brott i nätverkskabeln - längs hela längden eller vid ingången. Detta är antagandet som är värt att göra när man står inför ett problem. Innan du demonterar mekanismen måste du kontrollera med en multimeter eller en enkel indikatorskruvmejsel om det finns spänning. Det rekommenderas också att se till att det finns el i huset (lägenheten). Om det finns spänning, men enheten fortfarande inte fungerar, måste elmotorn kontrolleras. De allvarligaste felen är följande:

• kortslutning mellan intilliggande varv;
• brott av individuella varv av ankaret eller statorn;
• utbrända samlarlameller.

Ankarproblem dyker upp på tre sätt:

• märkbar uppvärmning av fallet;
• typisk brännande lukt;
• intensifiering av gnistor på uppsamlaren.

I vissa fall räcker det med en extern undersökning för att bekräfta antagandet om problem med ankaret. I det här fallet visar det sig att lindningarna har mörknat och plattorna har brunnit ut eller skalat av. Men man bör komma ihåg att visuella manifestationer av problemet inte alltid uppstår. För att fastställa den verkliga orsaken till felet måste du kontrollera med en multimeter. Enheten växlas till ett motstånd på 200 Ohm och utvärderar sekventiellt vilket motstånd som är mellan par av intilliggande lameller - normalt ska det vara detsamma.

Men motståndet i sektionen från lamellerna till ankarkroppen bör vara oändligt. På statorlindningarna kontrolleras terminalerna, resistansen mellan dessa terminaler och höljet uppskattas. En standard multimeter tillåter inte att hitta sväng-till-sväng-förslutningar av statorer och armaturer. Denna uppgift kan säkert lösas endast av enheter med en speciell design. Ibland, om vinkelslipen inte startar, är hela poängen i knappens felfunktion. När dess kontakter blir täckta med damm, försämras de snabbt av överhettning. Testet utförs, som i föregående fall, med en vanlig multimeter.

När det gäller mekaniska deformationer är det främst nödvändigt att hantera slitage eller irreversibel förstörelse av lager.

Denna defekt visar sig i följande:

• ökat buller;
• vibrationer på höljet;
• kraftig överhettning av ytan.

Lagerfel (slitage) kan antas inte bara när huset värms upp. Varje ägare av vinkelslipar vet exakt hur intensivt enheten används. Med en betydande, systematisk belastning kan kugghjul eller kuggar gå sönder snabbare än andra delar. Det är mycket viktigt att inspektera den problematiska delen. Då kommer det att bli klart om dess reparation är möjlig eller inte.

En hel del människor står inför ett problem när kvarnen inte tar fart, det vill säga att den inte utvecklar den fulla erforderliga kraften. Först och främst måste du i sådana fall kontrollera om själva enheten, som reglerar torsionsintensiteten, är i gott skick. Och även tillståndet för de elektriska borstarna och fjädrarna på borsthållarna bör bedömas. Du kan inte utesluta minskningen i varv på grund av ett brott i matningskabeln (från frekvent böjning, från ett slag i en cirkel).

Det är inte svårt att avgöra om kontakten är av hög kvalitet - om den bryts blir isoleringen av tråden överhettad. Naturligtvis kan du känna det först efter att du har stängt av vinkelslipen. För att inte slösa tid på onödiga kontroller bör du fundera på vad som kan orsaka ett sådant fel. Om problem har uppstått efter reparationen kan du anta att det fortfarande finns fel under återmonteringen. Vanligtvis åtföljs störningar i motorns strömförsörjning eller i dess lindningar av starka vibrationer.

I vissa fall skruvar inte slipmuttern loss. I grund och botten uppstår detta problem på vinkelslipmaskiner med en skiva på 150 mm eller mer. Det ökade vridmomentet ökar sannolikheten för att muttern dras åt till dess gräns. Om tröghetskrafterna är relativt små är denna fara också mindre sannolik. Brottning av proppen, såväl som situationen när skivan har bitit, är lätt att känna igen även utan speciell kunskap, så inga ytterligare kommentarer krävs.

Det räcker inte med att identifiera problem – du måste också veta hur du åtgärdar dem. För att skruva loss samma mutter, om standardnyckeln inte hjälper, måste du använda en stång. Det sätts in i hålen, sedan försöker de flytta fästelementen i rätt riktning med hammarslag. Men att slå krävs mycket försiktigt för att undvika att knappen bryts. Det finns ofta rekommendationer att förvärma själva muttern. Den mest skonsamma metoden innebär att bryta av kanterna på skivan upp till problemhårdvaran. Därefter behöver du följande element att välja mellan:

• relativt tunn stålplåt;
• reservkvarn med egen skiva;
• bara en tunn skiva.

Mer allvarliga problem kräver ibland att du tar isär kvarnen helt. Det är värt att följa följande sekvens:

• först och främst, ta bort muttern som håller skivan;
• efter det, ta bort bultarna som håller fast skyddshöljet;
• efter dem kommer skruvarna på kroppen och i den;
• vidare, ta bort toppen av baksidan av fodralet och vrid bultarna som håller fast sladden;
• både kablar och knappar måste tas bort från spåren; vissa modeller levereras med ett bakhus i ett stycke som endast kan tas bort helt;

• nu kan du byta motor - först kopplar de bort ledningarna, tar bort borstarna och separerar sedan växellådan från kvarnens yttre kropp; utan denna manipulation kommer det inte att vara möjligt att dra ut ankaret på elmotorn;
• ta bort enheten som drar in luft och bultarna som pressar statorn mot kroppen, samt kontaktfjäderringarna som är fästa vid statortrådarna;
• själva statorn tas bort efter noggranna slag med en klubba på revbenen, annars kommer den inte att vika;
• nästa steg i demonteringen är att ta bort växellådans bultar och dra ut den själv.

Du kan reparera kvarnen i svårare fall. För utbildade personer är inte ens att spola tillbaka hemma ett stort problem. Det kommer bara att vara nödvändigt att förbereda emaljtråden och elektrisk kartong. Processen är som följer:

• först tas lindningen och den gamla isoleringen bort från höljet;
• vidare inspekterar de spåren - om spolarna brann, visar sig isoleringen oundvikligen vara bränd;
• en del av materialet smälts på kroppen - dessa lager måste rengöras med en fil eller en diamantborr; att lämna dem på plats riskerar att skada den nya lindningen;
• ledningarna kan separeras först efter att isoleringen har bränts ut med öppen eld;
• sedan mäter de någon av trådarna med en mikrometer, nu är det väldigt lätt att bestämma antalet varv;
• ta vidare vilken tråd som helst från vilken en slinga är gjord som passar in i statorns spår; beroende på dess diameter väljs en cylinder, som kommer att fungera som grund för lindning;

• en emaljtråd är lindad på basen;
• de främre delarna är bundna med tjocka tekniska trådar; det är bättre att göra detta med glastejp, eftersom det definitivt inte kommer att riva eller smälta;
• krymphylsor sätts på kanterna som fortfarande är fria;
• elektroteknisk kartong kommer att möjliggöra tillverkning av ärmar; sätt in dessa hylsor i spåren, placera lindningar i dem;
• vidare mäts motståndet noggrant med en multimeter;
• impregnering med lack kommer att eliminera vibrationer och ömsesidig friktion av ledningarna;
• anslut enheterna först efter att lacken har torkat.

Ibland blir det nödvändigt att ändra rotationsriktningen för vinkelslipskivan. Normalt ska den vända exakt så att gnistorna flyger mot dem som arbetar med verktyget. Ja, overaller kommer att försämras snabbare. Men i händelse av en nödsituation kommer munstycket att flyga framåt och göra ingen skada. Därför kan enheten endast omkonfigureras om gnistor flyger "från operatören".

Användningen av kvarnen måste utföras i strikt enlighet med instruktionerna och säkerhetskraven. Samma regel gäller för reparationer. Följande försiktighetsåtgärder bör vidtas:

• det är kategoriskt omöjligt att ens utföra diagnostik, för att inte tala om byte av enskilda delar, om enheten är ansluten till elnätet;
• när du tar bort lager bör du ta hand om ett pålitligt stopp;
• för att slå ut delar används endast drivor gjorda av mjuka metaller;
• det är oacceptabelt att pressa in nya lager med direkta hammarslag; du kan bara slå röret, vilket kommer att trycka delarna till önskat läge;
• efter demontering av lagren rengörs de noggrant, smörjs; ta bort allt, även mindre föroreningar, genom att spola med alkohol;
• för att utesluta fel, efter montering, se till att kontrollera om det finns några glapp.

För att bevara verktygets prestanda och din egen hälsa bör du endast använda kvarnen för de arbeten som den är avsedd för. Det är värt att uppmärksamma följande regler:

• du får inte använda något smörjmedel, några andra reservdelar än de som rekommenderas av tillverkaren;
• alla företag varnar i sina instruktioner att arbete med vinkelslipar endast är möjligt med god hälsa; även vanlig trötthet, för att inte tala om alkohol- eller drogförgiftning, är en allvarlig fara;
• inget arbete bör utföras om skyddskåpan tas bort;

• platsen för tråden bör övervakas hela tiden - den bör inte komma under skär- eller slipskivan;
• kontroll av verktygets tekniska skick bör utföras både före arbetets början och efter dess slutförande; det är tillrådligt att inspektera vinkelslipmaskiner även efter långa (från 1 timme eller mer) pauser;
• oavsett märke och modell är det nödvändigt att ta isär verktyget då och då, rengöra all smuts från det, förnya smörjningen av chassit;
• man måste komma ihåg att kvarnen inte är avsedd för arbete och till och med för lagring under förhållanden med hög luftfuktighet;

• det måste alltid läggas så att verktyget inte faller av misstag, inte utsätts för trycket från tunga föremål; det är värt att komma ihåg att sladden inte ska hänga ner;
• det krävs för att minimera vikningen och vridningen av kabeln;
• det är kategoriskt oacceptabelt att bära kvarnen i nätsladden eller dra den mot dig;
• skivan och det andra munstycket väljs strikt för det arbete de ska göra;
• när en spricka uppstår, eller till och med enstaka gropar, måste cirkeln omedelbart bytas ut; samma sak bör göras med skivor som har en oregelbunden form;

• när cirkeln byts ut utförs en start i 30 sekunder i ett försöksläge; om inga ovanliga ljud, vibrationer eller slag märks under denna tid, är allt i sin ordning;
• lämna inget i arbetsområdet som lätt kan fatta eld, bli mycket varmt eller explodera;
• arbete bör endast utföras i bra belysning på en stabil plattform (stöd);
• du kan inte hålla i arbetsstyckena som ska bearbetas - de är antingen fastklämda i ett skruvstäd eller instrueras att hålla någon med justerbara skiftnycklar.

För information om hur man reparerar en kvarn med egna händer, se nästa video.