Reparation av elektrisk såg: feldiagnos och eliminering

I ett privat hushåll är det omöjligt att klara sig utan en elektrisk såg, vilket ofta är extremt nödvändigt för en mängd olika arbeten. Detta verktyg är tillräckligt kompakt och kraftfullt för att framgångsrikt klara av olika grenar, träämnen och andra liknande element. För att reparera en elektrisk såg med egna händer måste du ha vissa kunskaper och färdigheter.

Enheter som en motorsåg och en elektrisk såg tillverkas enligt samma princip. De skiljer sig endast i utformningen av enheten. I en elektrisk såg är motorn inrymd i ett PVC-hölje. Den innehåller också: en växellåda, en behållare för maskinolja, en pump, en kedja etc. Denna design gör det möjligt att klara av ganska massivt virke av olika slag.

Principen för drift av elektriska sågar är enkel, men du bör veta hur verktyget fungerar.

Noderna som finns i motorsågen:

• fungerande sågkedja;
• motor;
• reducering;
• enheter;
• oljetank;
• ledningar;
• ram.

En kedja är inget annat än ett sekventiellt antal länkar som är fästa ihop. Själva kedjan rör sig längs en speciell platta (ofta kallad "däck"). Materialet för däcket är valt av mycket hög kvalitet, med en hög hållfasthetsfaktor. På många sätt beror en motorsågs gångtid på denna enhet: ju bättre däck, desto bättre elektrisk såg.

Däck är av två olika typer:

• svetsad;
• solid, som har en spets.

De senare är alltid gjorda av höghållfasta legeringar. Faktum är att vilket däck som helst är en "lagerkaka" av olika block (minst tre), medan ett driven "kedjehjul" sätts in i strukturen.

En enda enhet där spetsen finns är mycket bekväm att använda i ett verktyg av stora storlekar (där längden på bussen är längre än standardformatet). Designen i ett stycke minskar friktionen avsevärt (upp till 12%). För arbete är en enhet bäst lämpad där det finns ett däck av ultrastarka legeringar: de tål höga mekaniska belastningar och betydande uppvärmning. Dessutom reagerar starka högkvalitativa legeringar inte på interaktion med mekaniska mikropartiklar och kan tjäna under lång tid.

När du arbetar med en motorsåg är det viktigt att förstå att detta verktyg är en källa till ökad skaderisk. Det är möjligt att en "kickback" kan inträffa, det vill säga att motorsågen i detta fall plötsligt kan studsa åt sidan och orsaka skada. Sådana incidenter inträffar när för mycket kraft appliceras på änden av svärdet, som vilar på arbetsmaterialet. För att säkerställa att sådana fall inträffar så sällan som möjligt förser företag enheterna med en speciell broms: den blockerar kedjan automatiskt.

Den automatiska kedjebromsen har också ett andra namn - tröghetsdrivning. Dess arbete beror på närvaron av ett skyddselement (sköld). Den täcker arbetarens vänstra hand. Under förlossningen placeras skölden på ett sådant sätt att den täcker handen. Under drift, om ett slag inträffar, vilar handen mot detta element, mekanismen stannar.En sådan anordning minskar avsevärt risken för skada från manövermekanismen.

Det finns en speciell behållare på sågen, i vilken maskinolja tillsätts. Under drift tillförs olja i portioner till arbetsenheten (kedjehjul, kedja). I dyra enheter (från företagen "Makita", "Bosch") finns en speciell dosimeter för oljeförsörjning, vilket bidrar till en mer rationell konsumtion av en värdefull produkt och en ökning av enhetens produktivitet.

Det finns arbetsregler som bör följas av både en nybörjarmästare och en specialist.

• Under drift måste gasspjällsventilen vara konstant öppen.
• Sågning i 90 graders avstånd från dig rekommenderas inte. Verktyget ska hållas i någon vinkel från kroppen.
• Det är nödvändigt att strikt följa alla rekommendationer som nämns i instruktionerna för användning av den elektriska sågen.
• Komponenter kan endast användas "native".
• Innan reparationer påbörjas måste verktyget vara strömlöst.
• Det rekommenderas att bära verktyget i ett skydd.

• Det är inte värt att lyfta sågen ovanför axeln under drift: det är livsfarligt.
• Vid en verktygskil i materialet tas sågen bort med största försiktighet.
• Rädsla bör vara den återvändande impulsen, som utgör den största faran för arbetaren. När motorsågen är påslagen kan den orsaka skador.
• Du bör vara extra försiktig när du arbetar med stockar som har oklippta kvistar. Sannolikheten för störning i detta fall är mycket hög.
• Arbeta inte med ett instrument som inte är städat och justerat.
• I början av arbetet ska en liten provkörning utföras.
• En viktig knut att se upp för är kedjan. Lös kedjespänning skadar verktyget och ökar risken för skador.

Det finns flera möjliga fall av elektriska motorsågsbrott som du bör vara medveten om.

• Dålig växellåda, som har en stel koppling med elmotorns ankare. Som ett resultat går hela lasten till kraftverket. Om kedjan blir trubbig ökar belastningen, vilket ökar risken för att motorn överhettas flera gånger. Under sådana förhållanden ökar också slitaget på delar kraftigt. Slipa sågen regelbundet och tryck inte för mycket under tillverkningsprocessen.
• En annan "svag punkt" hos elektriska sågar är spänningsstötar i nätverket, motorn kan drabbas av dem i första hand. Om det inte finns något speciellt skydd, kan kraftverket helt enkelt misslyckas med spänningsfall. Ett för starkt skydd påverkar också enhetens prestanda negativt - effekten sjunker. Den gyllene medelvägen är viktig här. Bra i detta avseende är produkter från den inhemska tillverkaren Interskol: de har hittat en rationell lösning på detta problem.

Om verktyget inte fungerar, krävs det först och främst att kontrollera närvaron av ström i nätverket. Du bör också kontrollera:

• bromsmekanismen för själva kedjan;
• möjligheten av brott på tröghetsbladet;
• koppling och kedjespännare.

Vanligtvis kan du genom att justera klaffen eliminera defekten på kort tid. Kabeln kontrolleras också: skada på den leder till att enheten inte fungerar.

Sågeffekten minskar avsevärt om kolskärmarna är utslitna. Kedjan kan arbeta i ryck: den stannar, sedan börjar den fungera igen. Om kretsen fungerar under lång tid, ökar risken för ett sådant fel. Först och främst, under sådana omständigheter, ändras bromsbandet, vilket har slitits ut under en period av lång drift.

Ofta värms enhetens motor upp för mycket, orsakerna kan vara följande:

• dåligt luftutbyte, igensatta luftkanaler;
• fel på förgasaren;
• motorn "vilar" lite under drift;
• defekt växellåda;
• gammalt fett;
• lindningen är kort.

Om sågen gör ett "böjt" snitt, bekräftar detta först och främst att tänderna är matta.

Det är också möjligt att däcket håller på att gå sönder. Om kedjan inte fungerar, indikerar detta en defekt i själva kopplingen eller kedjehjulet.

Åtgärder som att slipa sågen är också mycket viktiga. Detta bör göras regelbundet för att hålla motorn under minimal påfrestning. Om vi ​​försummar regelbunden slipning och gör det sällan, kommer sågbladet oundvikligen att dras in, det kommer att utsättas för för mycket påfrestning och i slutändan blir det oanvändbart i förväg. Du kan slipa själv, men det är bäst att ta sågen till ett servicecenter. De gör detta arbete på specialutrustning. Detta görs på följande sätt:

• kedjan tas bort från stången och monteras på utrustningens styrenhet;
• kedjan spänns med en spärr som fixerar dess skärtand;
• det finns en enhet på enheten som låter dig bestämma rätt vinkel (gradskiva);
• med hjälp av en slipanordning tas ett litet lager bort, vilket är det slutliga målet för allt arbete;
• efter bearbetning av den första tanden följer arbetet med den andra tanden, och så vidare.

Demontering av elektriska sågar är en viktig fas i reparationen av denna enhet, som måste utföras strikt enligt reglerna. Som ett exempel kommer demonteringen av ett verktyg från det inhemska företaget "Interskol" att övervägas.

• Flaggan är lossad från skruven, den håller fast däcket, så infästningen bör vara något svagare.
• Sågkedjan lossas då även med en anordning som justerar spänningen.
• Sedan tas locket bort, bultarna skruvas loss.
• Kedjan tas bort, bussen tas bort från arbetsenheten.
• "Locket" på arbetsbehållaren tas bort, där oljan hälls.

• Efter att alla skruvar är bortkopplade tas motorväxellådan bort.
• Den huvudsakliga asterisken tas sedan bort. För att göra detta är det nödvändigt att ta bort huvudbrickan som låser enheten.
• Skruvarna skruvas loss, de tandade klämmorna demonteras, sedan kopplas handtaget bort.
• Locket tas sedan bort.
• Behållaren med olja tas ut.
• Därefter demonteras bromsspaken som ska tryckas ner något tills ett lätt klick hörs.
• Växellådan vänder och kopplas bort från axeln och från huset.

• Vanligtvis samlas en betydande mängd smuts och damm under kåpan. Allt detta ämne bör avlägsnas genom att torka av noderna med en bomullstrasa indränkt i alkohol.
• Därefter tas pumpen bort från växellådan, som ansvarar för oljetillförseln.
• Fixeringsmekanismen som ansvarar för att stoppa motorn håller på att demonteras. Fästfjädern tas bort, stängerna tas bort. Du bör också ta bort bromsbandet.
• Färskt fett appliceras på arbetsenheterna.
• I slutet demonteras borstarna. För att göra detta måste du skruva loss några skruvar.
• Rotorn tas bort - det sista elementet.

Du kan reparera sågen med dina egna händer. Detta är ganska lätt att göra. Detta kräver följande uppsättning verktyg:

• flera små filer av olika storlekar;
• en krok som rengör marker från slitsarna;
• filerna är platta.

Kedjan slipas bäst på själva verktygsstången. Redigering görs längs kanten av skärtanden, samtidigt som man tar hänsyn till skärpningsvinkeln (från 30 grader). Denna operation måste göras försiktigt: om vinkeln är felaktigt inställd kommer detta att påverka kvaliteten på arbetet och verktygets produktivitet.

Filen placeras vinkelrätt under drift (90 grader i förhållande till däcket). Hela processen sker i en vektor, translationella vibrationer utförs, du kan inte göra några rotationsrörelser. Efter bearbetning av tanden rör sig kedjan, sedan slipas ett annat element. Efter bearbetning av alla element börjar "poleringen" av fixeringssnittet. I fallet när de skurna klämmorna sticker ut för mycket kommer kedjan inte att "nå" materialet - arbetsprocessen kommer inte att inträffa. Och vice versa: om spärrarna är alltför fördjupade, kommer sågen att fastna i trädet. Stoppet rätas ut med hjälp av en mätare som appliceras på kanten av skärtänderna. Det är viktigt att stången är i jämnhöjd med hållaren.

Innan du börjar arbeta med en elektrisk såg bör du se till att det inte finns några främmande fasta föremål: närvaron av hårda element kan skada verktyget. Det är nödvändigt att återvinna en defekt på marken, vars partiklar kan täppa till spåren genom vilka oljan kommer in i arbetsenheterna. Brist på regelbunden smörjning kommer att döda verktyget på mycket kort tid. Verktygets kil bör övervakas noggrant: överhettning av metallen leder till förlust av prestandaegenskaper, vilket innebär att verktygets livslängd minskar kraftigt. Det är väldigt enkelt att fastställa att sågen behöver slipas: om spånen "kommer ut" är för små och det finns en blomning av en mörk färg på den, indikerar detta att sågen är "tråkig".

Förklaringen till detta fenomen är enkel: sågen kan inte skära materialet och smula sönder det, så små fragment dyker upp. Det ska inte finnas några radier på såghuvudet, det vill säga fragment med utslitna områden. Formen på tänderna och den arbetande skäreggen måste vara oförändrade.

Innan reparationsarbete påbörjas är det viktigt att göra en förebyggande inspektion och korrekt diagnos av verktyget. Reparationens komplexitet beror direkt på hur allvarligt felet är. Det händer ofta att det är omöjligt att "lösa problemet" på egen hand. Det finns haverier där specialutrustning krävs. Under sådana omständigheter måste verktyget överlämnas till ett specialiserat servicecenter som har lämpliga godkännanden och certifikat för reparation av sådan utrustning.

I nästa video väntar du på reparationen av den elektriska kedjesågens växellåda.