Hur reparerar man kultivatorer?

Odlare hjälper ständigt bönder och stora jordbruksorganisationer. En hög belastning leder dock till frekventa haverier. Därför måste alla jordbrukare definitivt veta hur man reparerar sådan utrustning.

På tal om hur man hanterar motorfel, måste du börja med överträdelser i tändsystemet. Det första man bör kontrollera är om bränsle tillförs. Efter att ha skruvat loss ljuset känner de det. Fuktighet indikerar att bränsletillförseln inte är störd. Tändningsjustering är nödvändig om det under kraftigt arbete med startmotorn inte finns någon gnista mellan elektroderna. I avsaknad av det måste du leta efter problemet i generatorn, spolen och kabeln.

Vissa bönder klagar över instabil eller otillåten tomgångskörning. I sådana fall bedöms först och främst om ljuset är i gott skick. Minsta sprickbildning, utseende av spån och andra deformationer innebär ett behov av omedelbart byte av delen. Du bör också leta efter kolavlagringar på elektroderna, om gapet är brutet. Kabeln var sannolikt skadad på grund av överdriven uppvärmning eller kontakt med bränsle.

Men det råkar vara så att inga problem hittas i denna länk. Då är det nödvändigt att leta efter oegentligheter i driften av generatorn eller spolen. Kontrollen är enkel: du måste ansluta en mätanordning till generatorkablarna och sedan vrida remskivan, vilket simulerar kultivatorns start. Normalt ska voltmetern visa en spänning från 12 till 16 V. Med full stabilitet hos generatorn och kabeln rekommenderas att byta ut spolen.

De gör annars om motorn stannar när choken öppnas. Detta indikerar den överdrivna fattigdomen hos arbetsblandningen. Det finns tillräckligt med bränsle för att antända den, men det räcker inte längre för effektiv drift. Intaget av blandningen genom dispensern sker i en mindre mängd än vad som är nödvändigt. Som ett resultat, när luftspjället är öppet, som trycks tillbaka på kommando av hastighetsregulatorn, sker inte överföringen av vridmoment till vevaxeln.

Men det är viktigt att förstå att en liknande bild ofta utvecklas med överdriven anrikning av arbetsblandningen med bränsle. I det första fallet måste huvudbränsleledningen rengöras. På bensinmotorer demonteras förgasaren och sätts i ordning. Bränslespill uppstår på grund av en sned nålventil, på grund av att flottören har fastnat eller på grund av tryckavlastning av denna flottör. I alla dessa fall är det värt att rådgöra med specialister för att inte förstöra motorn ännu mer oduglig störning.

Ibland kommer det klagomål på att motorn stannar under belastning. Ett sådant problem kan till och med hända med produkter från väletablerade företag under lång tid. Först och främst bör bränslet och smörjoljan bytas ut - ofta räcker det. Men om sådana åtgärder inte hjälper är det värt att kontrollera tändstiftet. Särskilt ofta täpps det till i tvåtaktsmotorer, där oljeångor är starka - när det inte finns någon gnista avbryts arbetet.

Om allt är i sin ordning med ljuset, kan det antas att cylinder-kolvgruppen är igensatt med sand.Den viktigaste förebyggande åtgärden är användningen av endast bränsle av oklanderlig kvalitet. Sist av allt tvättas förgasaren och bränsleförsörjningssystemet. Mycket allvarligare om orsaken är förlust av kompression. De kämpar med det främst genom att byta ut motordelar, ibland måste man kontakta specialister.

Den sista punkten att vara medveten om när kultivatormotorerna inte fungerar korrekt är hur man justerar kopplingen. Justeringen utförs tills knivarna börjar snurra, och i normalt läge. Börja med att lossa bultarna som håller fast motorerna. Lossa sedan bulten på anslutningsklämman. Tryck ihop spaken, fixera den utklämd, dra långsamt två eller tre gånger i starthandtaget.

Vid reparation av tvåtaktsmotorkultivatorer som arbetar på en blandning av bensin och olja, ren bensin som inte innehåller ytterligare föroreningar, tvätta hela bränslesystemet. Om detta inte görs kan du möta dess snabba slitage. När förgasaren har rengjorts bör den kontrolleras för att se om bränsle rinner in i cylindern. Det räcker med att trycka på knappen för att se om den har kommit ut ur flottörkammarens lock. Det sista testet är en provkörning av motorn.

Det är fullt möjligt att lösa detta problem med dina egna händer. Först utförs ett test:

• koppla bort högtrycksbränsleledningen;
• försvaga slangen som ansluter pumpen till kranen;
• frigör ett luftsluss;
• vrid tillbaka allt;
• sätt spaken på startpositionen;
• klämma på dekompressionsventilen;
• vrid starthandtaget.

I händelse av problem med bensinpumpen kommer det att upptäckas att det inte finns något dieselbränsle vid utgången. Därefter demonteras pumpen och demonteras. Innan dess är det användbart att läsa instruktionerna för att inte skada något ytterligare. Experter rekommenderar att du förbereder en plats för att vika alla delar som ska tas bort. Det är tillrådligt att endast ta bort de delar som verkligen är nödvändiga för reparationen. Allt som filmas tvättas med bensin eller WD-40-vätska. Kompressorn ska inte komma in för lätt i cylindern, men inte så tätt som möjligt, och kontrollen ska utföras utan fjäder. När allt är rensat sätter du ihop pumpen igen. Tänk på märkena på justeringsväxeln och på reglaget. Efter korrekt montering hindrar ingenting själva skjutreglagets rörelse.

Ibland räcker det inte med att läsa instruktionerna om hur man startar kultivatorn korrekt. Anledningarna till att det överhuvudtaget slutar fungera kan vara relaterade till:

• bensintank;
• tändningskrets;
• bränslekran;
• öppen luft spjäll;
• brist på bränsle i förgasaren.

Kontrollera först spjället - stäng det vid behov. Om så inte är fallet måste du koppla bort bränsleslangen från förgasaren. Märker man att bensin rinner mycket trögt, kan man anta att filtret eller luftventilen är igensatt. Du måste också se om ljuset är torrt. När bränslet inte når fram är det oftast förgasaren som är boven. Ibland visar det sig att ljuset är fuktat till och med överdrivet. Att torka cylindern är lösningen. Efter att ha skruvat loss ljuset, pumpa motorn.

Det är viktigt att veta hur snäckaxeln är demonterad och monterad. Om belastningen ökar försämras snabbt skärningspunkterna mellan kugghjulen och maskarna. Det är inte möjligt att justera belastningen manuellt.Det enda sättet att åtgärda skadan är att byta ut den skadade växeln. Ändå kan det inte repareras eller återställas. När du arbetar med växellådan bör du vara mycket försiktig när du närmar dig oljetätningar och låsringar. Du kan bara fylla på den olja som anges i instruktionerna. När kroppshalvorna är åtskilda från varandra måste både kugghjulen och kedjan undersökas noggrant. Ibland är det värt att spänna kedjan då spänningen kommer att försvagas med tiden. Var och en av delarna tvättas i tur och ordning med fotogen.

Alla deformerade delar måste bytas ut. Monteringen av strukturen bör göras så noggrant som möjligt. Varje bit måste passa ihop med resten av biten. Minsta snedställning av växlarna är oacceptabelt. Vid manuell vridning av axeln bör inte ens lätt ljud observeras. Självständigt arbete med axeln och växellådan som helhet kan ge bra resultat. Se dock till att kontrollera om allt är korrekt gjort. För testet, starta kultivatorn utan några tillbehör.

En separat punkt är byte av kultivatorbälten. Det är inget komplicerat med det. Kraftfullare bälten än vad som krävs av apparatens konstruktion får inte användas. Vid val av ersättningsprodukter är det nödvändigt att kontrollera om de är intakta, om det finns utstickande gängor eller brott.

Om remmen plötsligt går sönder, växla växellådan till neutralläge, stoppa motorn och placera sedan kultivatorn där det är bekvämt att reparera den. Ta sedan bort höljet och ta bort de skadade bältena. Om de är delvis intakta skärs de med sax.

Ta sedan bort remskivan från motoraxeln. Ersättningsremmarna sätts på remskivan som blir kvar på axeln. Den tidigare remskivan är snyggt täckt med remmar från ovan. Först efter att ha slutfört denna procedur sätter de tillbaka delen. Samtidigt ignorerar de inte nyckeln - det beror på om allt detta kommer att snurra.

Om alla möjliga ljud, ryck eller andra negativa fenomen uppstår under drift, bör du omedelbart stanna motorn och vänta tills den svalnar. Endast under detta tillstånd kommer det att vara möjligt att åtgärda problemet utan negativa konsekvenser. En skenande motor, som självständigt tar upp en mycket hög torsionshastighet, "behandlas" endast genom noggrann justering. Om, med gasreglaget öppet på 100 %, plötsligt tryck på gasen minskar prestandan, behöver du bara låta motorn svalna. Så snart överhettningen är eliminerad normaliseras arbetet.

För information om hur man reparerar en kultivator med egna händer, se nästa video.