Allt om minitraktors axlar

När du själv tillverkar eller moderniserar dina jordbruksmaskiner måste du känna till alla krångligheterna med att arbeta med dess broar. Ett professionellt tillvägagångssätt låter dig garanterat eliminera alla svårigheter under arbetet. Låt oss försöka förstå detta ämne djupare.

Den främre balken på en minitraktor är oftast gjord av ett nav och bromsskivor.

Arbetet med denna stråle måste överensstämma med åtgärden:

• hängen;
• lyftanordningar;
• rattstång;
• bakvingar;
• bromsapparat.

Men mycket oftare, istället för självmonterade balkar, används speciella broar från VAZ-bilar.

Fördelarna med denna lösning är:

• nästan outtömliga möjligheter att skräddarsy delar;
• ett brett utbud av tillgängliga modeller (du kan sätta vilken Zhiguli-bakaxel som helst);
• valet av typ av underrede är helt och hållet upp till jordbrukarens gottfinnande;
• förenkling av det efterföljande köpet av reservdelar;
• kostnadsbesparingar jämfört med tillverkning från grunden;
• få en pålitlig och stabil maskin, även under svåra förhållanden.

Som praktiken visar, minitraktorer tillverkade utan att rita ritningar:

• opålitliga;
• bryta ner snabbt;
• inte har den nödvändiga stabiliteten (de kan välta även på en icke-brant upp- eller nedförsbacke).

Varje förändring som påverkar chassit återspeglas med nödvändighet i diagrammet. Behovet av att förkorta bryggan uppstår vanligtvis när ramparametrarna ändras. Denna lösning kan avsevärt förbättra fordonets konsumentegenskaper. Viktigt är att energi sparas ytterligare. Det noteras också att förkortning av en standardbrygga förbättrar flytningen, och ju kortare bron, desto mindre blir svängradien.

Enligt ett liknande schema kan du göra en bro, till och med en ledande, för vilken minitraktor som helst. Men om du använder en balk, kan du vägra att installera en växellåda. Som ett resultat kommer designen att förenklas och billigare. När allt kommer omkring innehåller Zhiguli-balken redan den erforderliga växelenheten som standard. Tvärbalkar för miniatyrtraktorer är gjorda med stålvinklar eller fyrkantiga rörsektioner. När man skapar en drivaxel måste man komma ihåg att det är med den som motorn och hjulparet är anslutna, och att kraften som genereras av motorn överförs till dem. För att denna bunt ska fungera normalt tillhandahålls ett mellanliggande kardanblock. Kvaliteten på tillverkningen av drivaxeln beror på:

• kurvtagning;
• stabilisering av hjul;
• mottagning av minitraktorns ram, skapad av drivhjulen för tryckkraften.

Svängringarna är dock redan tillverkade av profilerade rör. Delar av en sådan profil håller på att färdigställas med förväntningar om att installera lager. Överdrag av CT3-stål är användbara för tät stängning. Segmentet som innehåller rullager och hållaren är svetsat till mitten av tvärbalken.Specialbultar gör att du kan fixera bron till bussningarna på samma balk. Det är mycket viktigt att bultarna är mer kraftfulla, annars kommer de inte att hålla strukturen - därför måste glappet beräknas noggrant i förväg.

Detta arbete börjar med att skära av fjäderkoppen. Ändflänsen tas bort. Så snart den släpps måste du mäta halvaxeln med värdet som anges på ritningen. Den nödvändiga delen sågas av med en kvarn. Det måste lämnas ifred för nu - och gå vidare till nästa steg. Sektionen är försedd med en skåra, längs vilken ett spår sedan prepareras. En passage görs på insidan av koppen. Därefter sammanfogas halvaxlarna. De måste svetsas strikt enligt de applicerade markeringarna. Så snart svetsningen är avslutad, sätts axelaxeln in i bron och svetsas till den, denna procedur upprepas med den andra axelaxeln.

Återigen betonar vi att noggrannheten i mätningarna är mycket viktig. Vissa gör-det-själv-are ignorerar henne. Som ett resultat förkortas elementen ojämnt. Efter att ha installerat sådana broar på en minitraktor visar sig den vara dåligt balanserad och förlorar stabiliteten. Svängnävar och bromskomplex kan säkert tas bort från samma VAZ-bil. De bakre axlarna på minitraktorer måste skyddas från stötar.

Rätt funktion av minitraktorn efter montering är också av stor betydelse. Axlar kan gå sönder snabbt om oljan byts oregelbundet. Det är tillrådligt att använda exakt den typ av smörjmedel som rekommenderas av växellådans tillverkare. Efter att ha gjort den själv eller förkortat bron kan du använda den inte bara i en självständigt monterad miniatyrtraktor. En sådan del är också användbar som ersättning för deformerade delar på seriella enheter.

För att maximera längdåkningsförmågan ges företräde åt arbetsdelar inte från VAZ, utan från UAZ. Oavsett den specifika modellen, ju färre ändringar som görs i upphängningsdesignen, desto mer stabil och pålitlig blir mekanismen. När allt kommer omkring kommer amatörer-mekaniker inte att kunna beräkna och förbereda allt lika exakt och tydligt som erfarna ingenjörer. Men det är ganska acceptabelt att montera en minitraktor från olika delar. Det finns kända lösningar där bakaxeln är hämtad från UAZ och framaxeln från Zaporozhets 968-modellen, båda delarna måste skäras.

Låt oss nu se hur man korrekt förkortar bron från bilarna från Ulyanovsk, ansluten till två hjul tillbaka. På grund av vissa designskillnader är metoden som används för komponenter från VAZ inte lämplig. Efter att ha tagit bort axelaxlarna måste du klippa "strumpan". Ett speciellt rör placeras vid snittstället för att hjälpa till att justera. Röret måste skållas försiktigt så att det inte faller ut.

Halva skaftet är avskuret. Det nödvändiga hålet görs i det med hjälp av en svarv. Efter att ha svetsat på båda sidor, skär av överflödig metall. Detta slutför tillverkningen av en egentillverkad bro. Det återstår bara att sätta det korrekt och fixa det. Du kan också göra en minitraktor med dina egna händer med en bro från Niva. Viktigt är att hjularrangemanget för ett sådant fordon är 4x4. Därför är den idealisk för arbete i svår terräng. Viktigt: det är värt att använda, när det är möjligt, delar från en mekanism. Då blir monteringen märkbart enklare.

Det är strängt förbjudet att använda reservdelar som är utslitna eller spruckna. Men installationen av broar från "Niva" på ramen av samma bil är ganska acceptabel och till och med önskvärd. Ännu bättre blir det om transmissionen och dispenseringsmekanismen tas därifrån. Stödstrukturen framför är vanligtvis utrustad med nav från framhjulen.Denna lösning gör att bron kan förskjutas i två plan samtidigt.

Det är fullt möjligt att ta broar från GAZ-24. Men det kommer att vara nödvändigt att stärka strukturen. Om bilen mycket sällan stöter på något, eftersom den inte gör ett spår, är detta huvuddriftssättet för en minitraktor. Ouppmärksamhet på ett sådant ögonblick hotar att förstöra bron och även andra delar av chassit.

För hur lätt det är att korta broar och skära splines, se nästa video.