Allt om Hondas gå-bakom traktorer

Japanska tillverkade varor har bevisat sin oöverträffade kvalitet i årtionden. Det är inte förvånande att när man väljer trädgårdsutrustning föredrar många enheter från Land of the Rising Sun. Ändå bör du välja dem noggrant, och kunskap om huvudfunktionerna kommer också att vara användbar.

Produkter av detta märke är välförtjänt efterfrågade i olika länder. Den är uppskattad för sitt breda utbud av samtidiga operationer och en mängd olika hjälputrustning. Den enda nackdelen är det ökade priset. Men den är hög bara i jämförelse med kinesiska motsvarigheter.

Bilar från Honda överträffar dem vida:

• övergripande tillförlitlighet;
• lätt att starta motorn;
• dess förmåga att producera höga varv under lång tid utan negativa konsekvenser;
• enkelhet och användarvänlighet;
• prestationsnivå.

Ibland uppstår ett allvarligt problem - den bakomgående traktorn hoppar på full gas. Detta beror ofta på orimligt svag dragkraft. Till exempel, om, för att öka hastigheten, ägarna av utrustningen installerade hjul från gamla bilar.

Honda erbjuder ett antal modifieringar av motoblock, som var och en har sina egna nyanser. FJ500 DER-versionen är inget undantag. En sådan enhet fungerar bra på stora områden. Reduceraren av växeltyp är nästan aldrig utsliten. Konstruktörerna lyckades lösa en annan viktig uppgift - att förbättra kraftöverföringen från motorn till transmissionen. Den odlade remsan varierar från 35 till 90 cm.

De viktigaste egenskaperna är följande:

• djupet på den odlade remsan - 30 cm;
• total effekt - 4,9 liter. med.;
• 1 backhastighet;
• 2 hastigheter när du går framåt;
• torr vikt - 62 kg;
• motorns arbetskammare med en volym på 163 cc. centimeter.;
• bränsletankens kapacitet - 2,4 liter.

Leveranssetet innehåller, förutom själva jordfräsen, en bill, stålskärmar och fräsar, uppdelade i 3 sektioner, samt ett transporthjul. För att utöka kapaciteten hos Honda motoblock måste du noggrant välja rätt tillbehör.

Kan användas:

• skärare;
• motorpumpar;
• borranordningar;
• plogar;
• harvar;
• adaptrar;
• enkla släpvagnar;
• hillers och många andra ytterligare enheter.

Motoblock Honda 18 HP har en kapacitet på 18 liter. med. Denna imponerande prestanda beror till stor del på den generösa 6,5-liters bränsletanken. Bränsle från den kommer in i en fyrtakts bensinmotor. Enheten har 2 växlar framåt och 1 back. Den odlade remsan har en bredd på 80 till 110 cm, medan skillnaden i redskapens nedsänkningsdjup är mycket större - den är 15-30 cm.

Motoblocket är initialt försett med en kraftuttagsaxel. Betydande ansträngning utvecklad av motorn, möjligen på grund av den stora massan - 178 kg. Den egenutvecklade garantin för gå-bakom traktorn är 2 år. Tillverkaren hävdar att denna modell är optimal för att arbeta med vagnar och adaptrar, även i stora utrymmen. Det innovativa systemet för att distribuera den brännbara blandningen är inte den enda fördelen, det ger också:

• dekompressionsventil (lättare att starta);
• vibrationsdämpningssystem;
• pneumatiska hjul med utmärkt längdåkningsförmåga;
• universella positioner för att fästa tillbehör;
• strålkastare av främre belysning;
• aktiva typskillnader som hjälper dig att snabbt ändra riktning.

När de reparerar en bakomgående traktor använder de oftast:

• bränslefilter;
• kamremmar och kedjor;
• bränsleledningar;
• ventiler och ventillyftare;
• förgasare och deras individuella komponenter;
• motorvipparmar;
• magneto;
• monterade förrätter;
• luftfilter;
• kolvar.

Motorer i GX-160-versionen används ofta inte bara på original Honda-motorblock, de används också av ryska tillverkare. Eftersom dessa motorer är konstruerade för att fungera under lång tid och stabilt under de tuffaste förhållanden, är kraven på smörjolja mycket höga. Det är värt att notera att innovativa utvecklingar minimerar behovet av smörjning. För normal drift av kraftverket behövs 0,6 liter olja.

Företaget rekommenderar att man använder en proprietär fyrtaktsmotorsmörjolja eller en produkt av liknande kvalitet. Minimikravet för tillträde är överensstämmelse med en av tre kategorier:

• SF/CC;
• SG;
• CD.

Om möjligt bör mer avancerade oljor användas. Under ryska förhållanden är formuleringar med en viskositet av SAE 10W-30 att föredra. Överfyll inte motorn med smörjolja. Samma blandning som används för motorn kan användas för att smörja växellådan.

Liksom andra tillverkare har Honda-sortimentet 8 liter. med. fungera som en sorts gräns. Allt som är svagare är lätta strukturer, vars massa inte överstiger 100 kg. I de flesta fall är växellådan konstruerad för 2 hastigheter framåt och 1 hastighet bakåt. Problemet är relaterat till dålig prestanda.

Motormodellen GX-120 skapar en arbetskraft på 3,5 liter. med. (det vill säga den är inte lämplig för professionella gå-bakom traktorer). Fyrtaktsmotor med en förbränningsrumskapacitet på 118 kubikmeter. se tar emot bränsle från en tank avsedd för 2 liter. Timförbrukningen av bensin är 1 liter. Den låter axeln rotera med en hastighet av 3600 varv per minut. Oljetråget rymmer upp till 0,6 liter fett.

En cylinders slaglängd är 6 cm, medan kolvslaget är 4,2 cm. Smörjmedlet fördelas genom sprutning. Alla motoblock där en sådan motor är installerad startas uteslutande med en manuell startmotor. Men det finns några modifieringar med elektriska starter. Trots den till synes låga prestandan är det i de flesta fall ganska tillräckligt.

Konstruktörerna tog hand om det felfria kamaxelarrangemanget och synkroniserade även ventilerna. Detta gjorde det möjligt att göra driften av motorn mer ekonomisk.

Dessutom:

• minskad vibration;
• ökad stabilitet;
• förenklad lansering.

Den klarar sig bra även vid långvarig exponering för ogynnsamma förhållanden. En cylinders ventiler är placerade på toppen. Axeln är placerad horisontellt. I kombination med genomtänkt luftkylning säkerställer detta smidig drift, och om den kraften inte behövs är GX-160 begränsad.

Oavsett motormodell är det nödvändigt att regelbundet justera HS-ventilerna. För att ändra deras tillstånd, tillämpa:

• skiftnycklar;
• skruvmejslar;
• styli (ofta ersatt hemma med säkerhetsrakblad).

Även japanska motorer startar ibland inte eller går ojämnt. I sådana fall är det först och främst nödvändigt att byta bensin och tändstift. Om detta inte hjälper, ta bort luftfiltret, kontrollera motorn utan det, se sedan om slangen för att tömma bränslet i tanken är klämd. I tändningssystemet är endast gapet från magneten till svänghjulet föremål för justering, det är fortfarande möjligt att korrigera knackningen på svänghjulsnyckeln (ändra tändningsvinkeln). För bältesbyte i GCV-135, GX-130, GX-120, GX-160, GX2-70 och GX-135 är endast certifierade analoger tillåtna.

Se nedan för mer information.