Motoblocks Lifan: sorter och funktioner för drift

Motoblock är mycket populära idag. Låt oss överväga i detalj egenskaperna hos enheter av det välkända varumärket Lifan.

Lifan bakomgående traktor är en pålitlig teknik, vars syfte är jordbearbetning. Den mekaniska enheten anses vara universell. I själva verket är det en minitraktor. Sådana medel för småskalig mekanisering är utbredda inom jordbruket.

Till skillnad från kultivatorer är motorerna på de bakomgående traktorerna mer kraftfulla, och tillbehören är mer olika. Motorns kraft är viktig för volymen av det territorium som är avsett för bearbetning av enheten.

168-F2-motorn är installerad på den klassiska Lifan. Dess huvudsakliga egenskaper:

• encylindrig med en nedre kamaxel;
• stångdrivning för ventiler;
• vevhus med cylinder - ett helt stycke;
• luftdrivet motorkylningssystem;
• transistortändningssystem.

För en timmes drift av motorn med en kapacitet på 5,4 liter. med. 1,1 liter AI 95 bensin eller något mer bränsle av lägre kvalitet kommer att förbrukas. Den senare faktorn kommer inte att påverka motorns funktion på grund av bränslets låga kompressionsförhållande. Den är flamskyddad. Men ur teknisk synvinkel kan detta skada motorn. Kompressionsförhållandet för Lifan-motorer är upp till 10,5. Detta nummer är till och med lämpligt för AI 92.

Enheten är utrustad med en knackningssensor som läser av vibrationer. De pulser som sänds av sensorn skickas till ECU:n. Vid behov justerar det automatiska systemet kvaliteten på bränsleblandningen, berikar eller utarmar den.

Motorn kommer att fungera på AI 92 inte sämre, men bränsleförbrukningen kommer att vara hög. Vid plöjning av jungfruliga marker blir det en stor belastning.

Alla gå-bakom traktorer kan delas in i tre grupper:

• med hjul;
• med en skärare;
• serie "mini".

Den första gruppen inkluderar anordningar som är lämpliga för bearbetning av stora jordbruksområden. Den andra gruppen inkluderar fräsanordningar som har en fräs istället för hjul. Dessa är lätta och manövrerbara enheter, lätta att använda. Anordningarna är lämpliga för att odla mindre jordbruksmark.

I den tredje gruppen Lifan-anordningar presenteras en teknik med vilken det är möjligt att bearbeta redan plöjda marker från ogräs genom att lossa. Designen kännetecknas av sin manövrerbarhet, närvaron av en hjulmodul och en fräs. Enheterna är lätta, lätta att använda, vilket även kvinnor och pensionärer kan hantera.

Det finns tre populära serier av märkesmotorblock.

• Enheter 1W - utrustade med dieselmotorer.

• Modellerna i G900-serien är en fyrtakts, encylindrig motor utrustad med ett manuellt startsystem.

• Enheter utrustade med en 190 F-motor, med en kapacitet på 13 hk. med. Sådana kraftenheter är analoger av japanska Honda-produkter. Kostnaden för det senare är mycket högre.

Dieselmodeller i den första serien skiljer sig i effekt från 500 till 1300 rpm, från 6 till 10 liter. med. Hjulparametrar: höjd - från 33 till 60 cm, bredd - från 13 till 15 cm Kostnaden för produkter varierar från 26 till 46 tusen rubel. Typen av överföring av kraftenheter är kedja eller variabel.Fördelen med remdriften är slagets mjukhet. Ett slitet bälte är lättare att byta själv. Kedjeväxellådor är ofta utrustade med en back, vilket gör det möjligt att backa.

WG 900 tillåter användning av extra utrustning. Enheten är utrustad med hjul och en högkvalitativ fräs. Utrustningen ger ett högkvalitativt arbete utan strömförlust, även vid odling av jungfruliga marker. Det finns en hastighetsväljare som reglerar två-växlad körning framåt, samt 1 hastighet bakåt.

Kraftenhet 190 F - bensin / diesel. Kompressionsförhållande - 8,0, kan fungera på vilket bränsle som helst. Utrustad med kontaktlöst tändsystem. En liter olja räcker för motorn med en full tankvolym på 6,5 liter.

Bland de populära modellerna kan man urskilja 1WG900 med en kapacitet på 6,5 liter. med., samt 1WG1100-D med en kapacitet på 9 liter. med. Det andra alternativet har en 177F-motor, kraftuttagsaxel.

För att förhindra vissa haverier kräver märkets bakgående traktorer, precis som alla andra tekniker, underhåll.

Enheten har några huvudkomponenter:

• motor;
• överföring;
• hjul;
• styrsystem.

Motorinstallationssatsen innehåller en motor med transmission och kraftsystem.

Det inkluderar:

• förgasare;
• förrätt;
• centrifugal hastighetsregulator;
• hastighetsväxlingsratt.

Metallplattan är utformad för att justera djupet av jordbearbetningen. Den trespåriga remskivan är ett kopplingssystem. Ljuddämparen ingår inte i designen av den bakomgående traktorn, och luftfiltret installeras om det finns ett lämpligt kylsystem.

Funktionsprincipen för en motorkultivator är baserad på skärarens verkan. Dessa är separata segment, vars antal väljs beroende på den nödvändiga bredden på det odlade området. En annan viktig punkt som påverkar deras antal är typen av jord. I tunga och leriga områden rekommenderas att minska antalet sektioner.

Billen (metallplåt) monteras på baksidan av maskinen i vertikalt läge. Det möjliga bearbetningsdjupet är relaterat till skärarnas storlek. Dessa delar är skyddade med en speciell sköld. När de är öppna och i fungerande skick är de mycket farliga delar. Delar av människokroppen kan komma under de roterande skärarna, kläderna dras åt i dem. Av säkerhetsskäl är vissa modeller utrustade med en nödspak. Det ska inte förväxlas med gas- och kopplingsspakarna.

Underhåll av den bakomgående traktorn är omöjligt utan sådana åtgärder som:

• justering av ventiler;
• kontrollera oljan i motorn och växellådan;
• rengöring och justering av tändstift;
• rengöring av sumpen och bränsletanken.

För att justera tändningen och ställa in oljenivån behöver du inte vara någon "guru" inom bilbranschen. Reglerna för att använda motoblock är detaljerade i instruktionerna som är bifogade den köpta enheten. Inledningsvis kontrolleras och konfigureras alla komponenter:

• styre för förarens höjd;
• delar - för tillförlitligheten av fixering;
• kylvätska - för tillräcklighet.

Om motorn är bensin är det lättare att starta den bakomliggande traktorn. Det räcker med att öppna bensinventilen, vrid sugspaken till "Start", pumpa förgasaren med en manuell startmotor och slå på tändningen. Sugarmen sätts i läge "Drift".

Dieslar från Lifan startas genom att pumpa bränsle, vilket bör spilla över alla delar av kraftaggregatet. För att göra detta måste du skruva av inte bara tillförselventilen, utan också varje anslutning som kommer från den, upp till munstycket. Därefter justeras gasen till mittläget och trycks in flera gånger. Då måste du dra i den och inte släppa den förrän den når startpunkten.Sedan återstår att trycka på dekompressorn och startmotorn.

Övervakning av den bakomgående traktorn förutsätter att driftsreglerna följs.

Grundläggande ögonblick:

• snabb eliminering av det uppenbara läckaget;
• spåra växellådans funktionalitet;
• periodisk justering av tändsystemet;
• byte av kolvringar.

Underhållstiderna ställs in av tillverkaren. Lifan rekommenderar till exempel att rengöra de bakomliggande traktorenheterna efter varje användning. Luftfiltret bör kontrolleras var 5:e drifttimme. Dess ersättning kommer att krävas efter 50 timmars förflyttning av enheten.

Tändstift bör kontrolleras varje arbetsdag av enheten och bytas ut en gång per säsong. Det rekommenderas att hälla olja i vevhuset var 25:e timme vid kontinuerlig drift. Samma smörjmedel i växellådan byts en gång per säsong. Med samma frekvens är det värt att smörja fixeringsdelarna och monteringarna. Innan säsongsarbete påbörjas inspekteras de, och vid behov justeras alla kablar och ett bälte.

Efter långvarig drift av enheten rekommenderas det inte att röra delarna, även om det finns behov av inspektion eller påfyllning av olja. Bättre att vänta ett tag. Under drift värms delar och sammansättningar upp, så de måste svalna. Om underhållet av den bakomgående traktorn utförs korrekt och konstant, kommer detta att bidra till att förlänga enhetens livslängd i många år.

De flesta av problemen i motoblock är identiska för alla motorer och sammansättningar. Om enheten har tappat kraften från kraftenheten kan orsaken vara förvaring på en fuktig plats. Detta kan korrigeras genom att driva enheten på tomgång. Du måste slå på den och låta den verka ett tag. Om strömmen inte återställs återstår demontering och rengöring. I avsaknad av kompetens för denna tjänst är det bättre att kontakta tjänsten.

Motorn startar inte på grund av:

• fel position (det är tillrådligt att hålla enheten horisontellt);
• brist på bränsle i förgasaren (rengöring av bränslesystemet med luft krävs);
• igensatt gastankutlopp (elimineringen reduceras också till rengöring);
• ett frånkopplat tändstift (felet utesluts genom att byta ut delen).

När motorn är igång, men intermittent, är det möjligt:

• det måste värmas upp;
• ljuset är smutsigt (det kan rengöras);
• tråden passar inte tätt mot ljuset (du måste skruva loss och försiktigt skruva på plats).

När motorn visar instabila varvtal under tomgångsuppvärmning kan orsaken vara ett ökat utrymme i växellådans lock. Den idealiska storleken är 0,2 cm.

Om den bakomliggande traktorn börjar ryka är det möjligt att bensin av låg kvalitet hälls på eller att enheten lutar för mycket. Förrän oljan som kommer på växellådan brinner ut kommer röken inte att sluta.

Om enhetens startmotor skriker starkt, är det troligt att kraftsystemet inte klarar av belastningen. Detta haveri observeras också när det inte finns tillräckligt med bränsle eller en igensatt ventil. Det är nödvändigt att eliminera de identifierade bristerna i tid.

De största problemen med gå-bakom traktorer är förknippade med ett fel i tändsystemet. Till exempel, när en karakteristisk kolavlagring bildas på ljusen räcker det att rengöra det med sandpapper. Delen ska tvättas i bensin och torkas. Om gapet mellan elektroderna inte motsvarar standardindikatorerna räcker det att böja eller räta ut dem. Deformationen av trådisolatorerna ändras endast genom installation av nya anslutningar.

Det finns också kränkningar i vinklarna på ljusen. Deformation av tändsystemets startmotor uppstår. Dessa problem elimineras genom att byta ut delar.

Hur man justerar ventilen på Lifan 168F-2,170F, 177F-motorn, se videon nedan.