Förgasare för "Neva"-baktraktorn: funktioner, syfte och driftregler

Förgasaren för den bakomliggande traktorn är en ansluten del av kraftsystemet. Huvuduppgiften är att optimera bränslet för att få en specifik sammansättning. Framför allt behöver förgasaren konstant lastkontroll.

Gå-bakom traktorn är en ganska kraftfull enhet med stor styrka, men samtidigt av medelstorlek, utrustad med multifunktionell utrustning. Det mesta av utrustningen tillverkas med en bensin-, diesel- eller elmotor. De sistnämnda är för övrigt extremt sällsynta. För att det tillsatta bränslet ska antändas krävs förgasare. Tillverkaren representerar följande typer:

• roterande - den enklaste i strukturen, de är huvudsakligen utrustade med små motorer på 12-15 kubiktum;
• kolv - i det här fallet är designen komplicerad, därför används den för att montera kraftfulla bakgående traktorer.

Så processen börjar med att en kolv rör sig uppåt, vilket resulterar i att ett vakuum skapas. Förgasaren absorberar luft och rör sig sedan genom Venuri-röret. Rörelsen av bränsle (från tanken) är riktad mot motorn, detta görs med hjälp av en anslutningskoppling, som verkar på grund av det skapade vakuumet. Vätskan böjer sig runt huvudnålen, strömmar genom inloppshylsan och går in i Venuri-röret. Genom att trycka på gasreglaget frigörs bränslet av låghastighetsnålen. Vidare är den första nålen ansvarig för flödet av bensin.

Bland inhemska hantverkare och jordbruksarbetare är utrustning av ryska märken "Neva", "Oka", "Agro", "Utra" särskilt populär. Den kännetecknas av sin optimala konfiguration, högkvalitativa, kraftfulla förgasare. Ryska köpare uppskattar särskilt Neva K-45 bakgående traktorer för deras tillförlitlighet och hållbarhet. KMB-5-modellen är en äldre enhet, så innan du köper, rådgör med en specialist som kommer att tillhandahålla en produkt som uppfyller dina behov.

Instabil motordrift är den första signalen för att justera förgasaren på den bakomgående traktorn. Experter rekommenderar att du startar denna procedur i början av våren - precis när du startar mekanismen efter vinterns "dvala", i slutet av hösten - efter slutet av belastningen. Demontering bör utföras i ett ljust, väl ventilerat utrymme. Det är inte svårt att ställa in Neva-förgasaren på egen hand, det viktigaste är att följa de grundläggande rekommendationerna:

• värm upp motorn i minst 5 minuter;
• skruva bara in skruvarna till stopp;
• skruvarna måste i sin tur justeras 1,5 varv;
• sätt växelspaken på minsta slaglängd;
• i fallet med strypventiljusteringsdelar, ställ in endast den lägsta hastigheten;
• se till att motorn är igång under hela reparationen - i slutet, stäng av den och slå sedan på den igen för att kontrollera / kontrollera resultatet;
• tomgångshastigheten regleras av tomgångsskruvar - det är viktigt att uppnå non-stop motordrift;
• med förbehåll för alla regler kommer förgasaren att fungera tyst, utan avbrott.

Enheten kommer att hålla länge om du följer dessa riktlinjer.

• För att hålla mekanismen i fungerande skick är det viktigt att övervaka sammansättningen av den medföljande bensinen - den bör inte innehålla mekaniska föroreningar.
• Innan reparationsarbete påbörjas måste delarna behandlas med samma bränsle. Det rekommenderas inte att använda ett lösningsmedel, eftersom det kan minska elasticiteten hos gummidelar och skada brickorna.
• Det är bäst att föna delarna med tryckluft.
• Rengör inte små hål med till exempel nål eller tråd.

• Gör den slutliga monteringen, installera delarna jämnt - på så sätt kan du undvika deformation eller böjning av förgasardelarna.
• Se till att flottörkammaren är tätt ansluten till kroppen - framtida framgång ligger just i deras täthet.
• Innan du startar mekanismen, kontrollera hur luftfiltret är anslutet - du bör vara rädd för vätskeläckage.
• För att undvika läckor, öppna bränsleventilen, stäng sedan luftspjället, dra åt kontrollspaken ordentligt, öppna gasventilen 1 \ 8-1 \ 4. Sänket ska klämmas tills bränsledroppar dyker upp (om temperaturen har sjunkit till 5 grader).
• Vid start ska luftspjället öppnas något. Öppna för fullt så snart motorn värms upp.

Det kommer att vara möjligt att förhindra den bakomgående traktorn från frekventa haverier eller reparationer endast med noggrann övervakning av mekanismens funktion. Som det redan har upptäckts är det viktigt att justera tomgångsvarvtalet i tid. Dessutom, glöm inte att rengöra förgasaren, inspektera delarnas tillstånd, för detta måste du först ta bort dem, kanske behöver de en fullständig ersättning. Till exempel slits ofta packningar ut. På grund av den konstanta interaktionen med bränslevätskan är motorn kraftigt förorenad med luft. Filter som är installerade på enheten hjälper till att minska manuell rengöring. I det här fallet måste de rengöras eftersom de blir mycket smutsiga.

Utrustningens tillstånd påverkas av sammansättningen av det hällda bränslet. En brandfarlig vätska av dålig kvalitet försämrar funktionen, servicen av delar, mekanismen som helhet. Det är av denna anledning som hantverkare ofta tar till att byta ut eller reparera jordbruksmaskiner. Du kan köpa nya delar på bilmarknader eller i butiker där kvalificerade specialister arbetar.

Det är ganska lätt att justera enheten av märket "Neva" även med dina egna händer. Det viktigaste är att följa ovanstående regler. Det kommer inte att vara överflödigt att köpa ett anslutningsschema för varje del efter reparationsarbete eller justering, eftersom felaktig installation av reservdelar kommer att leda till utrustningsfel - det kommer helt enkelt inte att starta. Försök att använda högkvalitativt bränsle, gör justeringar i tid och behöver inte heller spara på reservdelar. När allt kommer omkring beror driften av hela mekanismen på varje detalj.

I nästa video väntar du på att rengöra och spola förgasaren från Neva Mb23 walk-behind traktor.