Allt om Subaru-motorer för gå-bakom traktorer

Gå-bakom traktorn har blivit tekniken som hjälper till att göra trädgårdsarbete enklare och snabbare. En sådan oumbärlig enhet levereras till försäljning med olika motorer. Subarumotorer är särskilt populära.

Företaget är idag ett globalt varumärke, det har blivit känt inte bara för sina maskiner utan också för sina kraftenheter, som det designar självständigt. Detta märkes historia började 1917, då endast flygplan tillverkades under detta märke.

Efter kriget började företagets fabriker tillverka motorskotrar, i vars design det fanns en 135 kubikmeter motor. Namnet på märket uppfanns av en av de första grundarna, sedan den tiden vågade ingen ändra på det, eftersom Subaru är ett kluster av stjärnor i stjärnbilden Oxen.

Initiativet att tillverka bilar kom efter, när denna marknad började ta fart. Ännu senare började fabriker tillverka märkesmotorer, som användes vid utformningen av liten utrustning som användes inom jordbruket.

Subaru-motorer har många fördelar, av vilka de sticker ut:

• varaktighet;
• lägsta ljudnivå;
• pålitlighet.

Om du litar på konsumentrecensioner behöver denna tillverkares kraftenheter inte bytas ut under lång tid.om användaren uppfyller alla driftskrav som anges i instruktionerna. Detta blev möjligt på grund av att företaget använder gjutjärnshylsor och ringar i designen av motorer. Den installerade vevaxeln är smidd, och kylsystemet har ett dubbelt cyklonelement.

Om du tror på konsumenten behöver du sällan ta itu med reparationen av en Subaru-motor, eftersom den har en hög grad av tillförlitlighet tack vare ett speciellt kylsystem och en förstärkt vevaxeldesign.

Av bristerna är bara behovet av att använda bensin minst 92eftersom motorn är mycket känslig för bränslekvaliteten. Det är mycket svårt att starta enheten på vintern, men det är inte viktigt, eftersom den bakomgående traktorn sällan används vid den här tiden på året, bara som snöslunga.

Det finns många Subaru-motormodeller på marknaden, men de är alla av två serier: EX och DY. De skiljer sig strukturellt och maktmässigt. Kostnaden för enheten beror också på dessa två parametrar.

Mycket beror på användarens behov. Om han vill ha en kraftfull, multifunktionell gå-bakom traktor måste han köpa en dyr modell som gör det möjligt att använda utrustningen som ett sätt att transportera små laster.

EX-serien har flera horisontella motoralternativ, som utmärks av sin unika design. Vissa individuella enheter visar utmärkta prestanda samtidigt som de är lätta i vikt och storlek.

DY-serien är dieselaggregat med högkvalitativ luftkylning. Deras effekt kan variera från 4,8 till 9,5 liter. med.

Robin-Subaru EX17 och Subaru-Robin EX21D är mycket populära. I händelse av ett haveri är någon av dem inte svår att reparera. Alla Subaru-modeller har en genomtänkt design.

Den första motorn kan beskrivas som en 4-taktsenhet med en kamaxel upptill. Den maximala effekten som motorn kan uppvisa är 5,7 liter. med. Bränsletankens kapacitet är 3,6 liter. En sådan motor väger 15 kilo.

Subaru-Robin EX21D är också en 4-taktsenhet som är lätt att underhålla. Max effekt 7 hästkrafter med ett vridmoment på 13,9 Nm. Bränsletankens kapacitet är dock 3,6 liter, som de flesta kraftenheter för motoblock.

Startmotorn för förgasaren kan vara:

• vår;
• elektrisk.

Fjädermekanismen är lätt att installera, den startar lätt, för vilken användaren bara behöver flytta spaken. Dess arbete utförs på ett halvautomatiskt sätt, det viktigaste är att motorn startar och kommer ikapp med hastigheten.

Den elektriska startmotorn installeras tillsammans med batteriet, eftersom det kommer att drivas från det.

För stabil motordrift är det nödvändigt att övervaka förgasarens funktion, och för detta är det nödvändigt att justera mekanismen som är ansvarig för att justera hastigheten. Instabiliteten i varv är redan den första indikatorn på att det är dags att göra justeringar. Som regel gör de detta innan de börjar arbeta på en bakomgående traktor, det vill säga tidigt på våren, eftersom ett fel uppstår efter att utrustningen är tomgång i garaget.

Du kan även justera hastigheten själv om du följer diagrammet nedan.

• Allra i början värms motorn upp.
• Ta bort skruven som är ansvarig för att justera gasspjällsventilen. Det är nödvändigt att skapa en motreaktion mellan det och betoningen.
• Den kalllöpande skruven är helt lossad.
• Stoppskruven måste vidröra stoppet när det tas bort. Därefter återförs den ett halvt varv till sitt tidigare tillstånd.
• Du kan aktivera motorn och vänta tills den går på tomgång i några minuter.
• Vid denna tidpunkt ska förgasaren gå på lägsta hastighet, medan motorn ska vara igång.
• Använd nu tomgångsskruven och justera antalet varv och ställ in det maximala antalet.
• Korrigera så att från 1100 till 1350 rotationer utförs per minut.
• De tre sista punkterna upprepas tills motorn går stabilt.

Alla enheter är konfigurerade på liknande sätt, inklusive Mikuni-förgasaren. Efter 20 timmars drift är det nödvändigt att byta olja. I vissa fall måste du justera storleken på bältet, kontrollera ventilerna, isolatorn.

I videon nedan ser du hur du reparerar en Subaru EX21-motor för en bakomgående traktor.