Hur springer man i en bakomgående traktor på rätt sätt?

Motoblocks är en mycket värdefull teknik i det personliga hushållet. Det måste hanteras skickligt och ansvarsfullt. Men misstag kan göras redan i början av driften. Du kommer att lära dig hur du kör en ny bakomgående traktor på rätt sätt i den här artikeln.

Utan att springa i den bakomliggande traktorn är det absolut omöjligt att börja använda den fullt ut. De som gör något annat ställs nästan oundvikligen inför en mängd deformationer och haverier. Blocket kan också fungera instabilt om det inte körs in först. Och värst av allt är det troligt att enheten misslyckas i förtid. Detta är ett säkert sätt till kostsamma reparationer eller till och med att ersätta en problematisk enhet.

Det är viktigt att förstå att förberedelserna för arbetet inte är mindre viktiga än själva operationen. Om de försöker springa i en bakomgående traktor i strid med reglerna är den analfabet, då går den sönder i nästan 100% av fallen. Då blir nödvändiga reparationer ännu dyrare. Det är viktigt att ta hänsyn till att om en större översyn genomfördes måste maskinen och dess motor köras in igen. Utan detta är det inget att tänka på att den bakomgående traktorn kommer att fungera som den ska under lång tid.

Det första steget är att noggrant kontrollera varje fästelement, varje bult. Tanken är 100% fylld med bensin eller annat nödvändigt bränsle, motorolja. Var noga med att ta hand om förberedelsen av kylvätskan i den erforderliga mängden. Att springa in betyder inte bara att "slipa" motordelarna till varandra, "trigga" dem tillsammans. Du måste också noggrant kontrollera bromsarnas och styrväxelns funktionsduglighet.

Det är omöjligt att springa i en bakomgående traktor normalt om ratten inte är inställd enligt reglerna. Efter inkörning bör varje detalj inspekteras omedelbart. Detta tar tid, så det är värt att planera allt arbete noggrant så att inget stör processen. Den tekniska inspektionen inkluderar:

• studie av tillståndet för varje oljetätning och lager;

• gnugga dem med olja;

• omedelbart byte av skadade och deformerade delar;

• kontrollera fjädrarna på gafflarna och kontrollelementen.

Stryk på smörjmedel och fyll på kylvätskan själv. Du kan inte lita på butiksanställda och leverantörer av trädgårdsutrustning. Om de gör något misstag blir konsekvenserna irreparable. Vid inkörning av både helt ny och renoverad utrustning kommer start utan olje- och kylvätskepåfyllning garanterat att "döda" de mest pålitliga motorerna. Som alltid kan du inte göra utan att läsa instruktionerna - de beskriver sådana subtiliteter som sannolikt inte finns i andra källor.

De viktigaste punkterna som en bonde bör vara intresserad av är tiden för inkörningsmanipulationer och den tillåtna belastningen av den bakomliggande traktorn med dem... Vanligtvis är kultivatorn belastad med 50 % av maxvärdet. Det vill säga, om den är konstruerad för att plöja jungfrulig jord 50 cm djup (detta är endast möjligt för de mest kraftfulla modellerna), är det inte tillåtet att plöja mer än 30 cm under inkörning. För att minska kostnaderna för inköp av reservdelar för inkörning -i motoblock och hitta dem snabbare, det är omedelbart att välja enheter av välkända märken med ett utvecklat servicenätverk. Lastbegränsningen gäller givetvis den transporterade lastens maximala vikt.

Att kontrollera förekomsten av olja görs inte bara visuellt. Det är mycket säkrare att skruva loss skruven eller ta bort locket (beroende på modell) och se om den tekniska vätskan rinner ut. Om det inte rinner, måste du fylla tanken full.Efter avslutad förberedelse startas motorn. De får honom att jobba på halvlast ett tag. För de flesta ändringar är denna tid 8 timmar.

Trots det formella slutet av inkörningen är det möjligt att fulllasta en personlig kultivator först efter 20 eller till och med 30 timmars drift. Det är viktigt att ha detta i åtanke. En lika viktig punkt är att den mest kompetenta inkörningen kommer att ge ett bra resultat endast under villkoret av en smidig övergång till den oklanderliga driften av den bakomliggande traktorn. Samma oljenivå i motor och växellåda bör bedömas före eventuell start, även om det är 10-15 minuter till arbete. Det är också värt att noggrant övervaka mängden bränsle i tankarna. Att spara på kvaliteten på bränsle och smörjmedel är oacceptabelt - det förvandlas snabbt till ännu större förluster.

Du kan springa i Neva and the Plowman på 20 timmar. För ett motorblock "Oka" med en kinesisk motor är denna period 30 timmar. Zirka-blocken är de mest nyckfulla - de körs in i minst 50 timmar. Under denna procedur rekommenderas det inte att sänka ned plogen eller fräsen installerad på "Zirka" mer än 10 cm i marken. Det är viktigt att komma ihåg: alla gå-bakom traktorer kan endast smörjas med oklanderligt ren olja, var noga med att se till att den inte blir smutsig under påfyllningen.

När en bakomgående traktor körs in med en Briggs & Stratton-motor är det absolut nödvändigt att byta motorolja var 5-8:e timme. Om en Honda-motor är installerad, tillåt inte lång tomgång. Annars kommer ansamlingen av olja i vevhuset att beröva smörjmedlet dess användbara egenskaper. Subaru kräver:

• övervaka luftfiltrens tillstånd;

• utvärdera kvaliteten på pluggar och bränsleledningar;

• undvik kraftig nedsmutsning av cylinderribborna.

För information om hur man kör en bakomgående traktor, se videon nedan.