Funktioner för reparationen av "Cascade"-traktorn

Motoblocks "Cascade" har visat sig från den bästa sidan. Men även dessa pålitliga och opretentiösa enheter misslyckas ibland. Det är mycket viktigt för ägare att fastställa orsakerna till felet, för att ta reda på om det kommer att vara möjligt att lösa problemet på egen hand eller inte.

Det är logiskt att börja analysera möjliga haverier med följande situation: "Cascade"-bakgående traktorn startar och stannar omedelbart. Eller slutat starta helt. Följande orsaker är mest sannolika:

• överskott av bensin (ljusets luftfuktighet talar om det);
• i modeller med en elektrisk startmotor ligger problemet ofta i urladdningen av batteriet;
• den totala motoreffekten är otillräcklig;
• det är ett fel i ljuddämparen.

Lösningen på vart och ett av dessa problem är ganska enkel. Så om mycket bensin hälls i bensintanken måste cylindern torkas. Därefter startas den bakomgående traktorn med manuell start. Viktigt: innan detta måste ljuset skruvas loss och även torkas. Om rekylstartaren fungerar, men den elektriska inte gör det, bör batteriet laddas eller bytas ut.

Om motorn inte har tillräckligt med kraft för normal drift måste den repareras. För att minska sannolikheten för ett sådant sammanbrott är det nödvändigt att endast använda felfri kvalitetsbensin. Ibland blir förgasarfiltret igensatt på grund av dåligt bränsle. Du kan rengöra den, men det är bättre - låt oss upprepa det - att uppfatta en sådan händelse korrekt och sluta spara på bränsle.

Ibland krävs justering av KMB-5-förgasaren. Sådana anordningar placeras på lätta gå-bakom traktorer. Men det är därför inte betydelsen av deras arbete minskar. Efter reparation av en trasig förgasare bör endast lämpliga märken av bensin användas för att spola enskilda delar. Försök att avlägsna föroreningar med ett lösningsmedel kommer att resultera i deformation av gummidelarna och brickorna.

Montera enheten så noggrant som möjligt. Då utesluts böjningar och skador på delar. De minsta delarna av förgasarna rengörs med en fin tråd eller stålnål. Det är absolut nödvändigt att kontrollera efter monteringen om anslutningen mellan flottörkammaren och huvudkroppen är tät. Och man bör också bedöma om det är problem med luftfiltren, om det finns bränsleläckor.

Själva justeringen av förgasarna görs antingen på våren, när den bakomgående traktorn rullas ut för första gången efter "vintersemestern", eller på hösten, när enheten redan har fungerat mycket länge . Men ibland tillgrips denna procedur vid andra tillfällen för att försöka eliminera de brister som har dykt upp. En typisk sekvens av steg är följande:

• värma upp motorn på 5 minuter;
• skruva in justerbultarna för den minsta och största gasen till gränsen;
• vrida dem ett och ett halvt varv;

• ställ in transmissionsspakarna till minsta slag;
• inställning av låg hastighet med hjälp av en gasspjällsventil;
• skruva loss (något) gasskruven för att ställa in tomgångsvarvtalet - med motorn igång kontinuerligt;
• motoravstängning;
• bedömning av regleringens kvalitet genom en nystart.

För att utesluta fel i processen med att ställa in förgasaren måste varje steg kontrolleras med bruksanvisningen. När arbetet utförs normalt blir det inget onormalt ljud i motorn. Dessutom kommer fel i något av driftlägena att uteslutas. Då måste du titta på ljuden som den bakomgående traktorn gör.Om de skiljer sig från normen behövs en ny justering.

Ibland blir det nödvändigt att byta ut startfjädern eller till och med hela apparaten som helhet. Själva fjädern är placerad runt trummans axel. Syftet med den här våren är att återställa faten till sitt ursprungliga läge. Om mekanismen sköts om och inte dras för aktivt, fungerar enheten tyst i flera år. Om ett haveri inträffar måste du först ta bort brickan som sitter i mitten av trumkroppen.

Sedan tar de av locket och undersöker noggrant alla detaljer. Observera: det är bättre att förbereda en låda där delarna som ska tas bort kommer att läggas ut. Det finns många av dem, dessutom är de små. Efter reparationen kommer det att vara nödvändigt att installera allt tillbaka, annars slutar startmotorn att fungera helt. I de flesta fall är det nödvändigt att byta ut fjädern eller sladden, men detta kan endast avslutas genom visuell inspektion.

Även om "Cascade"-traktorerna är utrustade med starka sladdar kan ett brott inte uteslutas. Men om sladden är relativt lätt att byta, måste du när du byter fjäder se till att anslutningskrokarna inte skadas. När du byter startmotor helt, ta först bort filtret som täcker svänghjulet. Detta gör att du kan komma till insidan av enheten. Efter att ha tagit bort locket, skruva loss skruvarna som håller korgen.

Nästa steg är som följer:

• skruva loss muttern och ta bort svänghjulet (ibland måste du använda en skiftnyckel);
• skruva av nyckeln;
• installation av en generator med införande av ledningar i hålen på motorväggen;
• placera magneter i mitten av svänghjulet;
• anslutning av delar till fästbultar;
• installation av kronan (om nödvändigt - med hjälp av en brännare);

• återföra enheten till motorn, skruva in nyckeln och muttern;
• montering av mekanismkorgen;
• fästa det isolerande höljet och filtret;
• startinställning;
• anslutning av ledningar och terminaler till batteriet;
• provkörning för att kontrollera systemets prestanda.

Om det inte finns någon gnista, som nämnt, bör batteriet kontrolleras noggrant. När allt är i sin ordning med honom granskas kontakterna och kvaliteten på isoleringen. I många fall beror frånvaron av gnistor på ett igensatt tändsystem. Om allt är rent där tittar de på kontakten som förbinder huvudelektroden och ljuskåpan. Och sedan kontrolleras elektroderna sekventiellt och bedömer om det finns ett gap mellan dem.

En speciell avkänningsmätare gör att du kan avgöra om detta gap motsvarar det rekommenderade värdet. (0,8 mm). Ta bort kolavlagringar som samlats på isolatorn och metalldelarna. Kontrollera ljuset för oljefläckar. Alla måste tas bort. Dra ut startkabeln och torka cylindern. Om alla dessa steg inte hjälpte, måste du byta ljusen.

Denna procedur utförs endast på en kyld motor. Metallen expanderad från uppvärmning kommer inte att tillåta det att göras korrekt och exakt. Du kommer att behöva vänta cirka 3 eller 4 timmar. Det rekommenderas att du först blåser en stråle av tryckluft över motorn och helst rengör den. Efter att ha kopplat bort ledningarna från ljusen, skruva loss bultarna från resonatorn. Själva resonatorn måste tas bort, samtidigt som man agerar så noggrant som möjligt så att fästet förblir på plats.

Koppla loss PCV-ventilen och servostyrningsbulten. Med hjälp av en tång, demontera ventilationskanalen på blockhuvudet. Skruva loss bultarna som håller fast locket på detta huvud. Torka av allt noggrant för att eliminera kontaminering. Ta bort kåpan till transmissionskåpan.

Vrid hjulen åt vänster tills de stannar. Ta bort muttern från vevaxeln, själva axeln vrids strikt moturs. Nu kan du inspektera ventilerna och mäta mellanrummen mellan dem med känselavkännare. För att justera, lossa låsmuttern och vrid skruven så att sonden glider in i springan med liten ansträngning. Efter åtdragning av låsmuttern är det nödvändigt att utvärdera spelet igen för att utesluta dess förändring under åtdragningsprocessen.

Ibland finns det ett behov av att fixa hastighetsomkopplaren.Oljetätningarna byts när ett fel upptäcks omedelbart. Först tas skärarna som finns på axeln bort. De renar dem från alla orenheter. Ta bort locket genom att skruva loss bultarna. En utbytbar oljetätning installeras, efter behov, kontakten behandlas med en del av tätningsmedlet.

Ibland på "Cascade" gå-bakom traktorer är det nödvändigt att byta ut de omvända bältena. Den används vanligtvis när spänningen inte kan justeras på grund av kraftigt slitage eller fullständig bristning. Viktigt: endast bälten som är anpassade till en specifik modell är lämpliga för utbyte. Om olämpliga komponenter levereras kommer de snabbt att bli utslitna. Innan du byter, stäng av motorn och lägg den i nollväxel.

Ta bort det isolerande höljet. Slitna bälten tas bort, och om de är extremt sträckta skärs de av. Efter att ha tagit bort den yttre remskivan, dra remmen över remskivan som är kvar inuti. Sätt tillbaka delen på sin plats. Kontrollera noga att bältet inte är vridet. Sätt tillbaka höljet.

Mycket ofta måste du demontera utlösningsmekanismen för att bli av med dess funktionsfel. Det är inte nödvändigt att byta ut problemfjädrarna. Ibland glödgas spetsen av delen helt enkelt med brännare. Därefter återges den önskade konturen med en fil. Då är infästningen av fjäder- och trumenheten normal. Den lindas på en trumma, en fri kant placeras i ett spår på fläkthuset och starttrumman centreras.

De böjer "antennerna", spänner trumman moturs, släpper den fulladdade fjädern. Rikta in hålen på fläkten och trumman. Sätt i en startsnöre med ett handtag, knyt en knut på trumman; spänningen på den frigjorda trumman hålls av handtaget. Startlinan byts på samma sätt. Viktigt: alla dessa arbeten är lättare att göra tillsammans.

Om växelspaken är trasig, tas det roterande huvudet bort från det, vilket slår ut stiftet med en stans. Efter att ha skruvat loss skruven, ta bort bussningen och låsfjädern. Ta sedan bort resten av delarna som stör reparationen. Byt endast ut problematiska delar av växellådan utan att ta isär hela enheten. Gör även när du behöver ta bort spärrhaken.

Om axeln har flugit ut, köps endast enheter med lämplig längd, diameter, antal tänder och kedjehjul för utbyte. När hastighetsregulatorn fastnar (eller omvänt, den är instabil) måste du vrida på skruven som ställer in mängden blandning. Som ett resultat kommer fallet i varvtal att upphöra att vara skarpt, vilket tvingar regulatorn att öppna gasreglaget. För att minska risken för haverier måste du ta hand om korrekt underhåll av den bakomgående traktorn. Underhåll (MOT) bör utföras var tredje månad.

Hur man reparerar dekompressorn på "Cascade"-traktorn, se nästa video.