Olja för en bakomgående traktor: vilken är bättre att fylla på och hur man byter?

Köpet av en gå-bakom traktor är ett ganska seriöst steg som du bör förbereda dig på i förväg. För långvarig drift av enheten är det nödvändigt att utföra förebyggande arbete i tid, om nödvändigt, byta ut delar och, naturligtvis, byta olja.

När du köper en ny bakgående traktor måste satsen innehålla medföljande dokument, där det finns särskilda avsnitt med rekommendationer för korrekt skötsel och drift. Där anges också namnen på oljor som är idealiska för enheten.

Först och främst bör du förstå de grundläggande funktionerna hos oljevätskor. Vätskor gör följande:

• systemkylning;
• få den smetande effekten;
• rengöring av insidan av motorn;
• täta.

Under driften av den bakomliggande traktorn i en luftkyld motor börjar oljevätskan att brinna, respektive de brända partiklarna stannar kvar på cylindern. Det är därför bildandet av ett rökigt avgas uppstår. Dessutom är hartsavlagringar den starkaste föroreningen för resten av den bakomgående traktorn, vilket gör att smörjningen av delarna blir svårare.

För korrekt val av olja bör man komma ihåg att varje enskild sammansättning är designad för en specifik säsong och klimattemperatur.

• Sommar en sorts oljig vätska används uteslutande under den varma årstiden. Har en hög viskositetsnivå. Det finns ingen bokstavsbeteckning.
• Vinter sorter av oljor används under kallt väder. De har en låg nivå av viskositet. Bokstavsbeteckningen är W, vilket betyder "vinter" i översättning från engelska. Denna sort inkluderar oljor med SAE-index 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
• En mängd olika multigrade oljor i den moderna världen är mer populär. Deras mångsidighet gör att du kan fylla motorn med vätska när som helst på året. Det är dessa smörjmedel som har ett speciellt index i den allmänna klassificeringen: 5W-30, 10W-40.

Förutom säsongsvariationer delas oljor in efter deras sammansättning. Dom är:

• mineral;
• syntetisk;
• halvsyntetisk.

Dessutom skiljer sig alla oljor i prestandakraven för en 2-takts och 4-taktsmotor.

Priset på frågan är naturligtvis högt, men enhetens reaktion ligger i dess långa livslängd.

Som nämnts tidigare finns det flera typer av oljor för motoblock. Det är nödvändigt att använda den vätska som rekommenderas av tillverkaren av enheten - för detta räcker det att noggrant studera märkningen av enheten och läsa instruktionerna.

Dessutom är varje separat typ av olja indelad i flera typer enligt dess kemiska sammansättning.I de flesta fall försöker tillverkare tillverka enheter med förmågan att använda de vanligaste typerna av oljor - syntetiska, mineraliska, samt halvsyntetmaterial som Mannol Molibden Benzin 10W40 eller SAE 10W-30.

Det är värt att notera att detta smörjmedel innehåller en friktionsmodifierare som skapar en stark film på delarnas inre yta. Detta minskar avsevärt slitaget på den bakomgående traktorn.

En annan markering som inte bör glömmas är beteckningen av egenskaperna för oljeutvinning. Den finns också i flera varianter. Till exempel, kategori C används för 4-takts dieselmotorer och kategori S används för bensinmotorer.

En viss summa kan härledas från dessa data. Med tanke på typen av motor, en hög efterfrågan riktas mot multigrade oljor märkta 5W30 och 5W40... Av rostskyddsoljor är 10W30, 10W40 populära.

Vem som helst kan byta smörjmedel i den bakomgående traktorn, men om det finns några tvivel är det bättre att kontakta en högt kvalificerad specialist. Proceduren för uppdatering med oljevätska i alla modeller av gå-bakom traktorer skiljer sig inte från varandra, oavsett om det är en Enifield Titan MK1000-instans eller någon annan motor från Nikkey-linjen.

Tack vare ovanstående nyans flyter den varma förbrukade blandningen lätt in i behållaren som placeras underifrån. När den använda oljan är helt borta kan du börja byta ut.

Först måste du skruva loss avluftningspluggen, tömma den återstående använda oljan och, om nödvändigt, byta extra olja och luftfilter. Sedan måste du fylla på färsk vätska och sätt tillbaka pluggen på sin plats. Häll ny olja försiktigt så att den inte kommer på andra delar av systemet, annars uppstår en obehaglig lukt.

Det primära oljebytet i förbränningsmotorn sker efter 28-32 timmars drift. Nästa byte kan inte göras mer än 2 gånger per år - på sommaren och vintern, även om enheten har varit inaktiv en tid. För att starta själva ersättningsprocessen är det nödvändigt att förbereda speciella attribut - en tratt och en behållare för att dränera den förbrukade vätskan.

Längst ner på motorn finns ett hål med ett lock genom vilket gammal olja kan tömmas. På samma ställe ersätts en behållare för dränering, låslocket skruvas av och den förbrukade vätskan dräneras. Det är nödvändigt att vänta ett tag tills resterna helt rinner ut ur motorsystemet... Därefter skruvas pluggen på plats och färsk olja kan hällas på.

Dess mängd måste vara identisk med den dränerade. Om det inte är möjligt att göra en mätning är det bättre att titta på enhetens tekniska datablad, där det erforderliga antalet anges i gram. Efter att ny olja har fyllts på i motorn måste nivån kontrolleras. För att göra detta räcker det att använda en speciell sond.

Denna instruktion är en allmän riktlinje för både tvåtakts- och fyrtaktsmodeller. Mer specifik information om hur man byter oljevätska i den bakomgående traktorn beaktas bäst i instruktionerna för en viss enhet.

Växellådan är den viktigaste delen, eftersom det är han som är ansvarig för att omvandla och överföra vridmoment från växellådan.Noggrann skötsel och högkvalitativ olja som används för enheten förlänger dess livslängd avsevärt.

För att ersätta oljesammansättningen i växellådan är det nödvändigt att utföra ett antal manipulationer.

• Rorkulten måste placeras på en kulle - bäst av allt i en grop.
• Därefter skruvas hålet för bortskaffande av använd olja loss. Stopppluggen sitter vanligtvis på själva transmissionen.
• Därefter ersätts en förberedd behållare för att dränera det bortskämda smörjmedlet.
• Efter helt tömning måste hålet vara tätt tillslutet.
• När dessa manipulationer utförs måste ren olja hällas i växellådan.
• Sedan måste du dra åt hålpluggen.

Det första oljebytet utförs efter att inkörningstiden har passerat.... Till exempel, för Energoprom MB-800-modellen, är inkörningstiden 10-15 timmar, för Plowman ТСР-820-enheten - 8 timmar. Men raden av "Oka" motoblock utvecklades med hänsyn till en inkörning på 30 timmar. Därefter räcker det att tömma och fylla på ny olja var 100-200:e timme vid full drift.

Kontroll av oljenivån utförs med standardteknik, som varje person är van vid. För detta finns en speciell sond i den bakomgående traktoranordningen, som går djupt in i enheten. Efter att ha tagit bort den från hålet, vid toppen av oljestickan, kan du se en gränsremsa, vars nivå är lika med oljenivån. Om det inte finns tillräckligt med vätska måste den fyllas på.... Å andra sidan tvingar denna nyans dig att kontrollera hela systemet, eftersom en låg nivå av smörjmedel indikerar att det läcker någonstans.

Förutom standardmätstickan har vissa modeller av gå-bakom traktorer speciella sensorer som automatiskt visar mängden smörjmedel som finns. Även i processen att ersätta oljevätskan kan den användas för att bestämma hur mycket storleken på smörjmedelskompositionen eller dess brist har ökat.

Det är strängt förbjudet att använda maskinolja i gå-bakom traktorer. Till skillnad från en bilmotor har en bakomgående traktor vissa principer för smörjning och en lämplig temperaturregim för drift. Dessutom har motorerna i motoblock vissa funktioner. Dessa inkluderar konstruktionsmaterialet från vilket det är tillverkat, såväl som graden av forcering. I många fall är dessa nyanser oförenliga med egenskaperna hos biloljor.

Se nästa video för mer information.