Motoblocks "Neva" med en Subaru-motor: funktioner och bruksanvisning

Motoblock "Neva" med en Subaru-motor är en populär enhet på den inhemska marknaden. En sådan teknik kan bearbeta landet, vilket är dess huvudsakliga syfte. Men när du installerar ytterligare utrustning blir enheten lämplig för att utföra olika uppgifter och i en annan riktning, och en motor från en japansk tillverkare ger oavbruten och stabil drift.

Trots att denna enhet tillverkas under inhemska förhållanden, använder den importerade reservdelar och komponenter. Detta påverkar kostnaden för den efterföljande traktorn, men den är samtidigt överkomlig för de flesta användare. Alla enheter och reservdelar är av hög kvalitet, med långvarig drift är det inga problem med dem.

Motorn har en hjulbas med en axel och har bevisat sig i en mängd olika jobb under extrema förhållanden. Med hjälp av en gå-bakom traktor kan du bearbeta personliga tomter och grönsaksträdgårdar. Och även vid användning av speciella redskap kan den bakomliggande traktorn användas för snöröjning, skörd och annat arbete.

Gå-bakom traktorn utmärks av stor funktionalitet, men tillhör medelklassen och har begränsad prestanda. Samtidigt förblir tekniken ganska ekonomisk.

Bland de viktigaste designegenskaperna hos denna gå-bakom traktor kan följande noteras.

• Överföring. Denna enhet kombinerar växellåda och koppling. Tekniken har 3 hastigheter, som växlas med ett handtag på ratten. Den kan nå hastigheter på upp till 12 km/h och bära upp till ett halvt ton last.
• Ram. Består av två armbågar, som används för montering och fixering av motorn med växellådan. Det finns även ett fäste på baksidan för fästen.
• Motor. Den sitter på ramen och är den bästa av alla alternativ som erbjuds. Motorlivslängden för enheten som deklarerats av tillverkaren är 5 000 timmar, men med korrekt drift och rätt underhåll kan den hålla längre. En speciell egenskap är den lutande kolven, som är placerad i en gjutjärnshylsa, och kamaxeln är placerad på toppen av motorn och är monterad på lager. På grund av detta är det möjligt att tillhandahålla en liten massa av motorn med en ganska anständig kraft (9 hästkrafter). Enheten kyls med luft, vilket är tillräckligt för drift även under varma förhållanden. För att säkerställa enkel start av motorn moderniseras tändningslåset, men den bakomliggande traktorn levereras som standard med en mekanisk kompressor, så att motorn kan startas med startmotor även vid minusgrader.

• Kopplingsmekanism. Den består av en rem samt en spännare och en fjäder.
• Pneumatiska hjul, kan arbeta oberoende av varandra, eftersom de drivs av separata mekanismer.
• Det finns även en djupmätaresom är installerad på baksidan av ramen. Den kan användas för att justera djupet för plogens inträde i marken.

Tack vare alla dessa funktioner är den bakomgående traktorn ganska lätt att använda och manövrerbar. Det finns ett speciellt skydd på kroppen som skyddar operatören från inträngning av jord eller fukt från hjulen.

Gå-bakom traktorn kan utföra liknande funktioner som enheter med starkare motorer.Den kan användas för olika jordbruksaktiviteter, beroende på typen av installerade tillbehör. För detta har ramen alla fixturer och tätningar.

Följande tillbehör kan installeras på enheten:

• hiller;
• plog;
• anordning för att samla in och plantera potatis;
• skärare;
• pump och sånt.

Innan du använder enheten är det nödvändigt att köra in den, vilket är en viktig åtgärd för dess tillförlitliga drift under lång tid. Det genomförs i flera steg och tar totalt 20 timmar. Denna åtgärd måste utföras så att alla enheter och delar gnids in på ett skonsamt sätt för mekanismerna. Det är viktigt att komma ihåg att inkörningen ska ske med en lägsta belastning på aggregatet, som i genomsnitt ska vara 50 % av max tillåten belastning.

På grund av alla ovanstående egenskaper och funktioner hos enheten är den efterfrågad bland befolkningen. Men samtidigt har det andra fördelar, bland vilka följande kan noteras:

• pålitlighet;
• varaktighet;
• låg ljudnivå;
• överkomligt pris;
• enkel användning.

Det ska också sägas att användaren vid behov kan minska svängradien när ett av hjulen är låst. Olika operationer kan utföras i våt jord med hjälp av fästen.

I praktiken noteras det att den bakomliggande traktorn säljs monterad, men efter köpet kan ägaren stå inför frågan om att justera komponenter och enheter. Detta gör det möjligt att förbereda maskinen för arbete med alla dess egenskaper maximalt, beroende på driftsförhållandena. Huvudpunkten i att utföra sådana aktiviteter är justeringen av motorn och bränsleförsörjningssystemet.

Trycket på bensinen som kommer in i motorn genom förgasaren justeras med hjälp av språkverktyget, som pressas ut eller pressas in beroende på mängden bränsle som kommer in i förgasaren. Bränslebrist kan avgöras av hur vit rök kommer ut ur avgasröret. Överdriven mängd bränsle i förbränningskammaren är orsaken till att motorn "nyser" under drift eller inte startar alls. Fuel Trim låter dig ställa in enhetens normala drift beroende på dina behov i samband med motoreffekten. För mer seriösa reparationer kan det vara nödvändigt att montera och demontera förgasaren, rengöra insidan av strålarna och kanalerna.

För att motorn ska gå smidigt måste ventilsystemet justeras på den. För att göra detta, komplett med enheten, finns en instruktion för att utföra arbete, såväl som korrektheten och sekvensen av deras genomförande.

Om du följer stegen nedan kommer enheten att fungera smidigt och under lång tid. Bland dem är de viktigaste:

• vid montering av tillbehör ska knivarna riktas i färdriktningen;
• om hjulen slirar är det nödvändigt att göra enheten tyngre;
• det rekommenderas att endast fylla rent bränsle;
• under kalla förhållanden, när du startar motorn, är det nödvändigt att stänga ventilen för luftintaget i förgasaren;
• regelbundet rekommenderas att rengöra bränsle-, olje- och luftfiltren.

Denna enhet, liksom alla andra enheter, kan gå sönder under drift, vilket med jämna mellanrum kräver reparation. Det bör noteras att vissa enheter inte kan repareras, utan måste bytas ut helt. För att göra reparationer på egen hand måste du ha vissa färdigheter, vilket snabbt kommer att eliminera sammanbrottet. Det är växellådan som oftast går sönder. I det här fallet kommer följande punkter att visas:

• ryckig rörelse;
• oljeläcka.

Och även andra problem kan uppstå, till exempel finns det ingen gnista på ljuset eller kolvringarna är kokade. Alla fel måste åtgärdas så snabbt som möjligt eller så snart som möjligt, beroende på deras svårighetsgrad. Något kan repareras själv.

Nu finns det många servicecenter som tillhandahåller sina tjänster till en överkomlig kostnad.

Den genomsnittliga bränsleförbrukningen för denna enhet är 1,7 liter per timmes drift och tankkapaciteten är 3,6 liter. Detta räcker för att arbeta kontinuerligt i 2-3 timmar innan tankning. Den genomsnittliga kostnaden för en gå-bakom traktor kan variera beroende på försäljningsställe, tillgänglighet och typ av redskap, samt andra punkter. I genomsnitt måste du räkna med ett pris på 10 till 15 tusen rubel.

Genom att känna till alla fördelar och nackdelar med denna gå-bakom traktor kan alla göra rätt val när de köper. För att skydda dig själv och köpa en riktigt högkvalitativ bil, rekommenderas det att välja en originalproduktionsenhet med ett kvalitetscertifikat och alla nödvändiga dokument.

En översikt över Neva walk-behind traktor med Subaru-motor visas i videon nedan.