Vagnar för Neva-baktraktorn: syfte, val och drift

Motoblocks "Neva" är välförtjänt populära i vårt land. Tillsammans med dem är det önskvärt att använda vagnar. Arbetets effektivitet beror på rätt val av det senare.

Vagnen till Nevas gå-bakom traktorn är ett oerhört viktigt, kan man till och med säga, oersättligt element. Med den här enheten kan du förvandla en motoriserad enhet till ett fullfjädrat fordon. Företaget har utvecklat 4 typer av trailers för Neva. Den enaxlade dumpern har sidor 35 cm höga. Med själva strukturen som väger 56 kg klarar den 5 gånger mer last.

Om vagnen är utrustad med två axlar, kommer den med samma dimensioner att röra sig upp till 500 kg. Du kan också använda TPM (upp till 250 kg) och TPM-M (upp till 150 kg) design. Valet är dock mycket större, eftersom nästan alla moderna vagnenheter kan fästas på den bakomliggande traktorn. Du behöver bara se till att fästet är kompatibelt innan du köper, för att inte slösa bort dina pengar. Det borde inte vara några speciella problem, för numera används oftast universella metoder för sammanfogning.

Släpvagnar lämpar sig inte för förflyttning på allmänna vägar, särskilt på motorvägar. Därför är endast de egenskaper som är värdefulla för transport av varor i grönsaksträdgårdar och i sommarstugor viktiga. Det första steget i valet är överensstämmelsen mellan släpvagnens kapacitet och dragkraften hos den bakomgående traktorn. I Neva-linjen har nästan alla modeller motorer med en kapacitet på 5,5 till 7,5 hästkrafter. Kraftiga modifieringar är ett undantag.

För de flesta system, inklusive MB-2, rekommenderas att använda släpvagnar som bär 250-500 kg av olika laster (MB-2 färdas med en hastighet av 12 km/h). Men om du köpte en Neva MB-23 gå-bakom traktor kan du använda vagnar designade för 1000 kg. Andra punkter är universella för alla modeller och dikteras av överväganden om praktiska fördelar:

• det är mycket bra om kroppen är gjord av galvaniserat stål (då kommer vagnen att vara motståndskraftig mot alla väder);
• helst utrustning med gångjärnsförsedda sidor;
• ännu bättre om kroppen själv lutar sig tillbaka;
• vagnar med bromsar rekommenderas.

Eftersom gå-bakom traktorer till övervägande del flyttar last över ojämna ytor räcker det inte med att bara ha bromsar. De ska vara så pålitliga som möjligt, annars är det inte fråga om ett skyddsnät. I avsaknad av lämpliga mönster kan du göra en vagn av vilken storlek som helst med dina egna händer. Allt du behöver göra är att välja rätt ritningar och använda rätt material och verktyg.

Trailervagnen TM-360 kan transportera både jordbruks- och byggvaror. Den rör sig från 250 till 500 kg åt gången, har en markfrigång på 31,5 cm och en bana på 145 cm. Högsta hastigheten är 10 km/h. Strukturens vikt är 90 kg.

Om du behöver välja en vagn som är kompatibel med adaptrar, är det bättre att föredra APM-modellen. Den kan flytta alla typer av last med en maximal vikt på 250 kg. Fördelen med designen är tillgången på pneumatiska däck. Detta gör att du nästan inte känner skakningarna när du kör.Det är sant att markfrigången bara är 18 cm, så trailern kommer inte att passera på en mycket dålig väg.

Om du behöver transportera hö, duger någon av de beskrivna modellerna. Men för transport av cement, jord, tegel och annan tung last är det mer korrekt att använda VRM-Z-vagnen. Hon tar ombord 400 kg, vilket gör att du säkert kan leverera all eller nästan all trädgårdsutrustning till dacha. Viktigt är att en adapter inte krävs i detta fall. VRM-Z-vagnen är kopplad direkt till växellådornas axlar.

Det är inte önskvärt att anförtro kontrollen av en bakomgående traktor med en vagn till dem som är under 14 år. Käppar och andra reglage bör justeras till förarnas höjd. Före varje körning är det nödvändigt att kontrollera servicebarheten för alla anslutningar och kopplingar. I ett antal utföranden ger en konsol en koppling mellan släpvagnen och den bakomliggande traktorn. Dock bör dockningen ske med hänsyn till traktorns standardfäste. För tuffa miljöer bör en svängbar led väljas.

Förbjuden:

• drift av överbelastade vagnar;
• körning på en orimligt brant sluttning;
• transport av människor och djur på släp.

Se nedan för detaljer.