Bälten för en gå-bakom traktor: val och installation

Den högkvalitativa drivremmen (tillbehörsrem) för den bakomgående traktorn garanterar en långvarig användning av enheten för bearbetning av de odlade ytorna. Baserat på driftintensiteten och utrustningens resurs är det nödvändigt att välja enhetens lämpliga bälte. Du kan inte köpa den första drivremmen till enheten, vilket rekommenderas i butiken. Enhetens ökade fysiska egenskaper kommer inte att göra att den fungerar bättre om inte själva enheten är konstruerad för detta.

Motoblock från alla tillverkare, oavsett om de är motorfordon "Neva", "Ural" med UMZ-5V-motorn eller Hyundai T-500, "Euro-5" och många andra produceras nästan enligt samma schema. Endast i vissa avsnitt pratar vi om olika kraft och tillgängliga funktioner. Tillverkaren "Neva" gjorde en överliggande kamaxelplacering. Som ett resultat av luftkylningssystemet behöver motorcykelbälten köpas mer sällan.

I modelllinjen "Cascade" läggs tonvikten på användningen av en remdrift. Ägaren av utrustningen måste, i strikt enlighet med tillverkarens tekniska specifikationer, välja bälten för motorfordon. Den minsta avvikelsen från de föreskrivna kraven kommer att provocera fram snabbt slitage av de mekaniska elementen. I huvudsak ställs liknande villkor för Zubr-enheterna.

Motoblock är utrustade med hög effekt, vilket medför specifika begränsningar för enheternas tillåtna typer av bälten. Det rekommenderas starkt att fokusera på produkter märkta A-1180. I händelse av ankomsten av en oplanerad eller planerad reparation köps ett flexibelt remdrivelement med liknande parametrar.

Bälten för enheter för motorfordon, såväl som för tillbehör, till exempel en bältespump, väljs med hänsyn till endast ett villkor: produktens längd och styrka kan inte skilja sig med +/- 1,5% från prototypen. I det här fallet kommer användningen av analoger inte att provocera upprepade misslyckanden.

Dyra modifieringar av motoblock är utrustade med flera hastigheter. Den avsedda funktionen låter dig optimera proceduren för sådd, skörd eller bearbetning av åkern. Men å andra sidan är motoblocks funktion till stor del direkt beroende av kvaliteten på drivremmen. Det första att komma ihåg är att frekventa växlingar inte är det bästa sättet att påverka enhetens funktion. Av denna anledning bör man överge användningen av billiga och ibland lågkvalitativa produkter.

För att välja rätt bälte för din motorcykel, du bör ha följande information:

• den typ av drivrem som är lämplig specifikt för din modifiering av enheten;
• dess längd;
• spänningsnivå;
• typ av kilremstransmission (för specifika modeller).

Enhetsbälten är:

• kil;
• tandad;
• rörelse framåt;
• omvänd.

För att säkerställa optimal spänning och lång livslängd för inte bara hela remdriften, utan även transmissionen, måste storleken på enhetens rem vara exakt anpassad till en specifik modifiering av den bakomgående traktorn. Om du lägger extremt långa produkter, såväl som mycket korta, kommer de att slitas av ganska snabbt och kommer att skapa en extra belastning på motorn eller växellådan. Till exempel är 750 mm "Mole" remdrift installerad på enheter med en hushållsmotor.

Utöver ovanstående, innan du köper är det nödvändigt att kontrollera produkten från utsidan: bältet ska inte ha några skador, repor, utstickande gängor, brott. En kvalitetsprodukt är en produkt som behåller ett distinkt fabriksmönster och som inte kan sträckas för hand.

Storleken på din enhets bälte finns i dokumentationen eller genom numret på den gamla produkten (om någon). Om du inte hittar måtten kan du använda ett måttband och ett vanligt rep (snöre). Och du kan också använda speciella bord.

Det flexibla elementet i remdriften på den bakomgående traktorn kan bytas ut och justeras oberoende av varandra.

Kilremstransmissionen kommunicerar på ett tillförlitligt sätt kraften från motorn, men med tiden slits remmen ut, sprickor och vindbyar bildas på den.

Uppgiften att ändra den dyker upp. Detta kan göras på särskilda servicecenter. Detta är det mest korrekta valet, men det kommer att kosta mycket. Du kan göra en byte själv och har du reparerat din bil minst en gång har du erfarenhet av att arbeta med utrustning.

Ta först av plastskyddet genom att skruva loss fästmuttrarna. Därefter avlägsnas enheternas rem genom att släppa på spänningen mellan remskivan (friktionshjulet) på växellådan och motorn.

På vissa versioner finns det specialiserade anordningar för att spänna och lossa bälten. Men vanligtvis saknas denna mekanism i traktorer som går bakom. För att lossa spänningen på drivremmen, lossa motorns fästmuttrar (4 stycken) och flytta den åt höger. Sedan tar vi bort bältet. Glöm inte att flytta motorn till höger (vänster) sida för att dra åt (lossa) produkten endast inom 20 millimeter.

Installationen av en ny enhetsrem utförs i omvänd ordning. Sedan måste du dra den, med hänsyn till dess obligatoriska hängning med 10-12 millimeter. Se till att kontrollera inriktningen av växellådan och motorns friktionshjul. Vi lindar muttrarna på motorfästena diagonalt.

När den inte fungerar ska remmen rotera utan svårighet på den ingående axeln, men inte hoppa av den. För att få aggregatets rem till arbetsstatus, pressas kopplingshandtaget ut, vajern lyfter tryckaxeln uppåt och drar remmen.

När den nya produkten och slingformaren (dämparen) är monterade måste de spännas och justeras, eftersom bältet omedelbart kommer att böjas, vilket anses oacceptabelt. Detta kan förkorta användningstiden, hjulen börjar slira, motorn börjar ryka på tomgång.

För att utföra spänning krävs det att man rengör friktionshjulet med en trasa, och även att lossa bultarna som fäster motorn på chassit, med en nyckel på 18 vrid justerbulten i klockvisarens rörelseriktning, dra åt enhet. Samtidigt är det nödvändigt att prova drivremmens spänning med andra handen så att den fjädrar fritt. Om du drar åt för mycket kommer det också att ha en skadlig effekt på tillförlitligheten hos lagret och remmen.

När monteringen och spänningen är klar, kontrollera om det finns förvrängningar. Den nya produkten måste vara jämn och fri från veck och snedvridningar.

Processer som visar installations- och spänningsfel:

• vibrationer av kroppen under rörelse;
• överhettning av drivremmen vid tomgång, rök;
• hjulslirning under drift.

Efter installation av en ny produkt krävs det att man kör den bakomliggande traktorn utan att belasta den, för att inte skada konstruktionselementen. Vid användning av enheten är det nödvändigt att dra åt växelmekanismerna efter var 25:e drifttimme. Detta kommer att förhindra det snabba slitaget på friktionshjulen, kommer att säkerställa en mjuk rörelse av den bakomgående traktorn.

För information om hur du byter bälte på den bakomgående traktorn, se nästa video.