Terrängfordon från en gå-bakom traktor: designfunktioner och tillverkning

Nuförtiden är den bakomliggande traktorn inte bara en populär jordbruksmaskin. Det är också grunden för att göra en mängd olika hemgjorda enheter. Kategorin av den senare inkluderar ett terrängfordon eller, som det också kallas, en ATV, samt en karakat. Alla de nämnda motorfordonen kan användas i områden med svåra klimatförhållanden och helt enkelt bland anhängare av extremsport. Du kan skapa en ATV med dina egna händer från en bakomgående traktor på pneumatik och spår. Tänk på fördelarna och nackdelarna med varje typ.

Ett terrängfordon i traditionell mening är ett fordon utformat för att röra sig längs leriga vägar och motorvägar, oavsett deras yta. En ATV från en bakomgående traktor kännetecknas av små dimensioner och låg vikt.

Innan du påbörjar konverteringsprocessen måste du navigera i de enskilda aspekterna. Du kan skapa en crawler eller pneumatisk enhet. Samtidigt är den spårade strukturen mer genialisk, och det är nödvändigt att veta och förstå hur man använder den.

Nästa sak som behöver klargöras är var och hur enheten ska användas, hur stor kapacitet och även vilken belastning den kan flytta på sig själv. Efter att ha behandlat dessa frågor kan du börja skapa en ritning av den framtida enheten.

Motorn ska inte heller tas. Det måste säkert vara med forcerad kylning. Välj motoblock som har ett luft- eller vattenkylningssystem. Motorn måste vara tillräckligt kraftfull för att kunna röra sig i vilken terräng som helst utan problem.

De grundläggande enheterna som används för att skapa ett 4x4 terrängfordon, förutom själva gå-bakom traktorn, representeras av sådana komponenter:

• ram, som kommer att vara grunden för enheten;
• bakaxel för montering av ett andra hjulpar;
• förarsäte;
• belysningsanordningar som möjliggör säker rörelse på natten.

Sådana enheter är fordon utformade för en person. Den genomsnittliga bärigheten för motorfordon är cirka 200 kg. Chassiets bredd bestäms av den nödvändiga stabiliteten innan den välter, men det är lämpligt att göra det till minst 1,1 meter. Bland motoblock med en motor är det lämpligt att använda enheter från företagen "Ugra", "Neva", kanske andra med en kapacitet på 10 hästkrafter eller mer. Sådana kraftegenskaper räcker för att röra sig snabbare än 10 km / h. Under rörelse längs leriga vägar på trögflytande eller halt underlag sjunker den till 2-3 km/h.

Först och främst är det lämpligt att utrusta standardmotorer med en reduktionsväxellåda. Detta beror på det faktum att det acceptabla vridmomentet för både dieselmotorer och förgasarmotorer sker vid 80 % av den maximala vevaxelns rotationshastighet.

Först måste du skapa en ram som kommer att placeras mellan fram- och bakaxeln. För denna uppgift tas profilrör med en kvadratisk sektion. Dessa komponenter kännetecknas av en hög grad av styvhet. När man använder tunga motorfordon som "Neva" eller "MTZ" utför de ofta stela ramar. På grund av detta kommer terrängfordonet ut i en volym.

Ett annat alternativ är att använda den så kallade sprickan (brytramen), vilket ger stora fördelar vid drift av aggregatet i terräng med oländig terräng. I en sådan situation kommer anslutningen att göras genom kungens stift. Samtidigt kommer båda broarna att förses med oberoende upphängning.

För att röra sig genom skogarna för jakt är det möjligt att tillverka ett träskgående fordon på basis av en bakomgående traktor, utrustad med en brytram. Jämfört med terrängfordon på en styv ram är den utrustad med en högre längdåkningsförmåga.

Det enklaste sättet är att använda färdiga komponenter från en gammal personbil, till exempel Moskvich 412, för tillverkning av bakaxeln. Detta beror på den låga vikten av sådana element, vilket gör det möjligt att öva dem för tillverkning av ett terrängfordon. För ett uppmätt slag utförs fjädringssystemet på stötdämpare, vilket dessutom minskar kroppens vibrationer. För att minska bränsleförbrukningen och minska motståndet när du kör genom ett territorium med svåra rörelseförhållanden, är det tillrådligt att göra ett oberoende fjädringssystem för varje bakhjul individuellt. För att förhindra en högre nivå av svajning är det nödvändigt att knyta ramen till bakaxeln, för detta, använd härdade bultar, och för att anslutningarna ska vara elastiska, använd gummiinsatser.

För att förbättra vidhäftningen av hjulen till vägbanan, särskilt i sumpiga områden, används ett terrängfordon på lågtrycksdäck. Sådana hjul, på grund av det låga trycket på marken, gör det möjligt att göra ATV:ns rörelse på kamerorna extremt mjuk. För detta används specialiserade hjul från stora sumpsnöskotrar. På samma sätt kan de göras på egen hand, vilket implementeras på detta sätt:

1. för att göra hemmagjorda skivor måste du svetsa standardskivor med extra monteringsplattor;
2. sedan sätts en stor kamera på den förstorade skivan och pumpas upp;
3. de tillverkade hjulen är installerade på enheten.

För att öka längdåkningsförmågan och kopplingen av hjulen till marken bör du skära ut speciella klackar från däcken och installera dem på kamerorna.

Vi monterar vår version av terrängfordonet från de förberedda reservdelarna. Denna process inkluderar följande steg:

1. den bakomliggande traktorn är installerad på den förberedda ramen;
2. sedan fästs bakaxeln;
3. förarsätet installeras;
4. om det anges på ritningen, är styrningen monterad;
5. det nedre området av ramen är täckt med skydd av plast eller järnplåt;
6. testet av bromssystemet utförs;
7. belysningsarmaturer är installerade, elektriska ledningar vidarebefordras.

Innan du börjar arbeta, orientera dig med verktygslådan. Vi kan med absolut säkerhet konstatera att du behöver:

• en mängd olika skruvmejslar;
• hammare;
• elektrisk svetsning;
• en anordning för att böja rör (om det inte finns någon förberedd ram).

Innan du skapar ritmaterial, bekanta dig med den typiska strukturen.

1. Ram. Varje bandgående snöskoter har en ram: ju mer sofistikerad struktur, desto starkare och mer pålitlig måste ramen vara. Det perfekta alternativet är att låna från en skoter, ATV eller motorcykel. Om det inte finns något sådant element kan du svetsa det själv från stålrör med en diameter på minst 40 millimeter.
2. Sammanträde. ATV-sätet måste vara robust eftersom själva strukturen är ganska låg. Ett oumbärligt villkor: den måste vara gjord av ett fuktsäkert material.
3. Motor. När du väljer en motor, fokusera på dess resurs. Om du vill att terrängfordonet ska vara kraftfullt måste motorn vara densamma.
4. Bränsletank. En tank med en kapacitet på 10-15 liter, gjord av järn, är idealisk för en bränsletank.
5. Skidor. Om du inte har färdiga skidor som kan anpassas för ett terrängfordon kan du skapa dem själv av trä. Det är önskvärt att det är 9-plywood, inte mindre.
6. Ratt. När du väljer en ratt, tänk på din komfort. Det är önskvärt att det lånas från tvåhjuliga fordon.
7. Larver. Att tillverka larver är nog en särskilt svår uppgift.
8. Ställdon. För att spåren ska snurra behöver du en power drive - helst en motorcykelkedja för detta alternativ.

Om en helt färdig ram inte är tillgänglig, svetsas den helt enkelt från ett profilerat rör, och konfigurationen ges med hjälp av en rörböjningsanordning.

När ramen är klar, behandla den med en rostskyddslösning och måla den med högkvalitativ färg som tål både fukt och vinterfrost.

Alla som en gång har skapat ett bandgående terrängfordon på egen hand förklarar: skapandet av spår är den svåraste proceduren.

Det enklaste sättet att göra dem är från bildäck. Denna metod är mycket lönsam - hållbar och låg kostnad. Komponenten är gjord i en sluten cirkel, av denna anledning kan ett däckbrott inte inträffa.

Låt oss ta en titt på guiden för att skapa spår, de kan göras på två sätt.

Från bildäck:

• ta däcket och skär sidorna (använd en vass kniv);
• det är nödvändigt att skära den så att den böjbara delen med skyddet finns kvar.

Från transportbandet:

• skär av önskad tejpbit;
• vi syr kanterna med en tråd från en fiskelinje;
• vi viker in i en ring, vi syr ändarna;
• vi fixar klackarna på den gjorda duken, i deras roll använder vi plaströr med en diameter på minst 40 millimeter (skuren längs);
• vi fixerar rören till duken med skruvar.

Kanske ovanstående information kommer att vara användbar om du har bestämt dig för att skapa ett terrängfordon baserat på en bakomgående traktor.

Hur man gör ett terrängfordon från en bakomgående traktor med dina egna händer, se nästa video.