Tändning på en bakomgående traktor: egenskaper och justering

Motoblocket är nu en ganska utbredd teknik. Den här artikeln beskriver tändsystemet, hur man ställer in det och vilka problem som kan uppstå under driften av enheten.

Tändningssystemet är en av de viktigaste enheterna i den bakomliggande traktormekanismen, dess syfte är att skapa en gnista, som är nödvändig för förbränning av bränsle. Enkelheten i designen av detta system gör det möjligt för användare att framgångsrikt försöka reparera eller justera det själva.

Typiskt består ett tändsystem av en spole ansluten till elnätet, ett tändstift och en magnet. När spänning läggs på mellan tändstiftet och magnetskon bildas en gnista som antänder bränslet i motorns förbränningskammare.

Om din bakomgående traktor inte startar bra behöver du dra i startsnöret länge eller så svarar motorn med en fördröjning, oftast behöver du bara ställa in tändningen rätt. Proceduren beskrivs i enhetens bruksanvisning. Men vad man ska göra om det inte finns till hands, och du kommer inte ihåg var du placerade den här användbara broschyren?

Följ riktlinjerna nedan.

Stäng tändstiftet med en fyrkant, tryck dess kropp mot cylinderhuvudet genom att vrida detta element i tändsystemet i motsatt riktning från hålet i cylinderns ände. Vrid vevaxeln. Du kan göra detta genom att dra i startsnöret. Som ett resultat bör en blåaktig gnista glida mellan elektroderna. Om du inte väntar på att gnistan ska dyka upp, kontrollera gapet mellan statern och svänghjulsmagneten. Denna indikator ska vara lika med 0,1 - 0,15 mm. Om gapet inte motsvarar det angivna värdet måste det justeras.

Du kan prova att ställa in tändningen efter gehör, speciellt om din är ganska tunn. Denna metod kallas även kontaktlös. För att göra detta, starta motorn, lossa fördelaren något. Vrid långsamt brytaren i två riktningar. Vid maximal effekt och antal varv, fixa strukturen som bestämmer ögonblicket för gnistbildning, lyssna. Du bör höra ett klickljud när du vrider på brytaren. Efter det, dra åt fördelarfästet.

Värm upp motorn, anslut stroboskopet till strömkretsen på motoblockenheten. Placera ljudsensorn på högspänningsledningen från en av motorcylindrarna. Demontera vakuumslangen och anslut den. Riktningen för ljuset som sänds ut av stroboskopet måste vara mot remskivan. Kör motorn på tomgång, vrid fördelaren. Efter att ha säkerställt att riktningen för remskivans märke överensstämmer med märket på enhetens lock, fixera det. Dra åt brytmuttern.

För att förhindra uppkomsten av funktionsfel i tändsystemet försök att följa enkla rekommendationer:

• Arbeta inte på en gå-bakom traktor om vädret är dåligt ute - regn, fukt, frost eller plötsliga förändringar i luftfuktighet och temperaturförhållanden förväntas;
• om du känner en obehaglig lukt av brinnande plast, slå inte på enheten;
• skydda viktiga delar av mekanismen från vattenpenetration;
• byt ut tändstiften ungefär en gång var 90:e dag; om du aktivt använder enheten kan och bör denna period förkortas;

• oljan som används för motorn måste vara av hög kvalitet och av ett märke som är lämpligt för den givna modellen, annars kommer tändstiftet ständigt att fyllas med bränsle;
• utföra regelbundna inspektioner av tändsystemet, växlarna för att förhindra användning av enheten med trasiga kablar och andra felfunktioner;
• när motorn värms upp, försök att minska belastningen på enheten, så att du skyddar mekanismen från accelererat slitage;
• när du inte använder den bakomliggande traktorn på vintern, ställ den i ett torrt och ganska varmt rum låst och låst för att förhindra hypotermi i enheten.

Det största problemet är avsaknaden av en gnista... Troligtvis ligger orsaken i ljuset - antingen har kolavlagringar bildats på det, eller så är det felaktigt. Skruva loss den och inspektera noggrant elektroderna. Om det bildas kolavlagringar genom att fylla med bensin, förutom att rengöra tändstiftet, är det nödvändigt att kontrollera bränsleförsörjningssystemet, det kan finnas läckor där. Om det inte finns någon gnista måste du rengöra tändstiftet. En bra väg ut är att värma den över den påslagna gasbrännaren och skrapa de frusna dropparna av bränsleblandningen från dess yta.

Efter rengöring av tändstiftet, testa att det fungerar korrekt. För att göra detta, sätt ett lock på toppen av delen och för det, håll det i ena handen, till motorblocket på den bakomgående traktorn på ett avstånd av cirka 1 mm. Försök att starta motorn med din fria hand.

Om inte, kontrollera elektrodgapet. Försök att sätta in ett rakblad där, och om elektroderna greppar hårt om det är avståndet optimalt. Om det är ett löst svängande av bladet måste elektrodernas läge korrigeras. För att göra detta, knacka lätt på baksidan av mittstycket med en skruvmejsel. När elektroderna är i optimalt läge, försök att starta motorn igen. Om gnistan inte uppträder, testa magnetos funktionsduglighet.

Möjliga andra problem med tändsystemet:

• svaghet eller brist på gnista;
• känslan av en obehaglig lukt av bränd plast i den del av mekanismen där tändspolen är belägen;
• knastrande ljud när motorn startas.

För att göra detta, efter att ha skruvat loss monteringsbultarna, ta bort den övre delen av tändningshöljet. Koppla sedan ur nätsladden, bänd spolelementet och dra ut det. Inspektera noggrant utseendet på delen - närvaron av svarta fläckar indikerar att strömmen inte flödade till ljuset, utan smälte spollindningen. Denna situation är särskilt relevant för motoblock med kontaktlös tändning.

Anledningen till detta fel är i kontakter av dålig kvalitet på högspänningskabeln. Det är nödvändigt att strippa eller helt byta ut ledningarna... Enheter med elektroniskt tändningssystem har en automatisk säkring som stänger av strömmen vid fel. Om din bil har något annat tändsystem måste kabeln kopplas bort med dina egna händer. Om en gnista tränger igenom när den slås på, kontrollera spetsen på tändstiftet, troligtvis är det smutsigt.

Hur man justerar tändningen på den bakomgående traktorn, se nedan.