Vi gör en vagn för en bakomgående traktor med våra egna händer

En vagn för en gå-bakom traktor är en oumbärlig sak för ägare av både stora markinnehav och blygsamma trädgårdar. Naturligtvis kan du köpa det i nästan vilken specialbutik som helst, men du kan prova att göra det själv.

Denna enhet kommer att förenkla bearbetningen av en sommarstuga och kommer också att hjälpa till att transportera olika varor, från hö och grödor till det återstående skräpet. Dess tillverkning kräver inte dyra och komplexa material, snarare kommer de flesta av dem att hittas i en hemverkstad. I det här fallet kommer en hemmagjord vagn att vara mycket mer ekonomisk än en köpt, eftersom den senare kommer att kosta från 12 tusen rubel vid en ny design och från 8 tusen när du väljer en begagnad. Måtten på den designade trailern beror på vilken typ av last den ska arbeta med. Till exempel, för att transportera 2,5 centners last måste vagnen ha en bredd på 1150 millimeter, en längd på 1500 millimeter och en höjd på 280 millimeter.

När det är bestämt vilka parametrar den planerade vagnen motsvarar, är det värt att göra ritningar och sedan beräkna mängden material som krävs, inklusive kanalen. Hantverkare rekommenderar att förlita sig på de detaljer som redan finns till hands och vid behov köpa något. Profilröret av rektangulär eller kvadratisk sektion kan enkelt bytas ut mot det runda som finns. Alla detekterade delar ska rengöras från korrosionsfläckar och täckas med en rostkonverterare med primerfunktion. I enlighet med ritningarna måste några av dem korrigeras genom att ta bort onödiga element. Sedan återstår bara att justera och kombinera dem.

Av de verktyg som kan vara användbara i arbetet kallar experter en svetsmaskin, en borr eller en fullfjädrad borrmaskin, en slipmaskin med grovbearbetning och skärskivor, samt en speciell anordning utrustad med nitar.

Den enklaste trailern kan bära från 450 till 500 kg last och rymmer cirka 8 fulla påsar potatis. Om du studerar ritningen blir det tydligt att den självgående vagnen kommer att bestå av sådana typiska element som en kropp, bärare, ram, hjul och andra. Ramen svetsas bäst från skurna rör med ett runt eller rektangulärt tvärsnitt, såväl som järnhörn. Detta bör göras på en plan yta och med hjälp av elektrisk bågsvetsning. Under arbetet är det nödvändigt att sömmen är likformig vid alla leder, som sedan slipas med en slipmaskin. Den resulterande strukturen kommer att kunna fungera i områden med oregelbundenheter och små höjdskillnader. En kropp med ett skelett fixeras vanligtvis med hjälp av stift.

Dessutom rekommenderas installation av fjädrar för att minimera skakningen som uppstår vid körning genom gropar.En tippvagn kan inte fungera utan hjälp av en hjulaxel, som är en stift 1 meter lång, vars diameter inte överstiger tre centimeter. Det är viktigt att se till när du väljer ett spö så att dess hjul som ett resultat inte går utanför kroppens gränser. Det kommer att vara möjligt att montera delarna genom att svetsa genom stödhörnen, såväl som rambalkarna med halsdukar med längsgående gångjärn. Förresten, eftersom huvudbelastningen kommer att falla på den punkt där släpvagnen är direkt ansluten, såväl som på svängzonen, bör de förstärkas ytterligare.

Kroppen på tippvagnen är gjord av antingen metall eller trä - plankor eller plywood. I alla fall bör tjockleken på materialet vara minst 20 millimeter, och det skulle vara bättre att stärka det med stålhörn. Rekvisita krävs för att koppla ihop ramen och kroppen. I sin egenskap kan det förresten finnas starka 50 gånger 50 mm stänger tillgängliga på gården. Tyngdpunkten ska inte korsa hjultappens raka linje, och förstyvningar krävs underifrån och från sidorna.

Dessutom är det viktigt att överväga vilket syfte vagnen ska användas för. Om väskor med last kommer att transporteras i den, är vikbara sidor inte alls nödvändiga. Icke desto mindre, för avlastning, är det värt att tillhandahålla en öppningsbar bakre vägg på kroppen eller tippmekanismer för att vända enheten. Givetvis får alla sidor fixas. Dessutom måste de vara släta på insidan.

För att den resulterande släpvagnen ska gå med i den befintliga bakomgående traktorn behöver du en speciell del som kallas konsol. I detta fall måste anslutningsmekanismen tas bort i den cylindriska kroppen av det längsgående gångjärnet och säkras med en speciell tryckring. Detta kommer att göra det möjligt att skapa vagnhjulens oberoende från hjulen på en bakomgående traktor eller andra jordbruksmaskiner, vilket innebär att förenkla processen att köra ett fordon i rörelse. Kroken är gjord av vilken lämplig metalldel som helst, vars längd bestäms så att transportanordningen är lätt att manövrera.

Hjul är vanligtvis sammansatta av skrotmaterial. - Däck på en motoriserad sidvagn, kombinerad med den centrala delen hämtad från andra reservdelar. Båda axlarna är slipade till diametern på motorcykelnavets lager som tas från sidvagnen. För hjulaxeln krävs en stålcirkel, vars diameter når minst tre centimeter, som sedan svetsas samman med ett längsgående gångjärn och hörnstöd.

Botten på själva vagnen är bekvämare att designa från en metallplatta, vars tjocklek varierar från 2 till 3 millimeter. Kantad bräda, som är mer prisvärd, men mindre stabil, kommer också att fungera.

Utan tvekan är det värt att lägga till ett bromssystem till en hemmagjord trailer. Annars kan varje nedstigning från backen sluta i tragedi. Bromsarna på vagnen tas vanligtvis bort från ett annat fordon, till exempel en vanlig bil eller en bakomgående traktor. Parkeringsmekanismen anses vara den mest lämpliga: den kan användas för att fixera släpvagnen i orörligt tillstånd under lång tid, stoppa den under körning eller till och med lämna den i vinkel. Du kan använda bromsen genom att trycka på spaken eller pedalen.

För att förse släpvagnen med ovanstående funktion krävs en motorcykelbromstrumma och -belägg som tillval., liksom ekrarna, återigen, på ett motorcykelhjul. Implementeringen av den direkta ändringen kommer att ske med hjälp av en svetsmaskin och tång. Föranvända skivor befrias från kablar och stavar och slipas av en specialist. Därefter sätts trummorna på naven och fixeras på baksidan.Det resulterande tomma utrymmet mellan revbenen måste fyllas genom att linda revbenen med vanlig metalltråd.

I nästa steg arrangeras skivorna på axeln och fästs med bussningar. Dessutom är det värt att svetsa ett litet fragment av en metalldel, till exempel ett hörn, till axeln för att förhindra att skivan rör sig. Kablarna är monterade på trummor och når platsen där föraren kan aktivera bromsen, vanligtvis en spak eller pedal.

För information om hur man gör en vagn för en bakomgående traktor med egna händer, se nästa video.