Allt om ranka för en bakomgående traktor

Motorteknik, i synnerhet gå-bakom traktorer, har inte varit det första året för ägare av jordbruksmarker att vara trogna assistenter som kan utföra ett brett spektrum av arbete med minsta ansträngning och tid. Ibland är dock driftsparametrarna för dessa enheter inte längre tillräckliga för att utföra vissa uppgifter, eller så fungerar utrustningen dåligt. I det här fallet kommer en anordning som en resereducerare (reduktionsväxel) för en bakomgående traktor att hjälpa till att hantera individuella problem.

Creepern är en konventionell reduktionsväxel som ökar vridmomentet genom att minska motorvarvtalet. Klypans drift är rationell: när man odlar bördiga eller oodlade marker, djupplöjer, transporterar tunga laster eller använder tunga redskap. I det dagliga arbetet under sådana förhållanden är det nödvändigt att kontrollera arbetsproceduren så noga som möjligt.

Det korrekta beslutet skulle vara att sänka motorvarvtalet och arbeta med lägsta hastighet. Men i en sådan situation försvinner också ström, vilket är oacceptabelt. Här kommer motoblock reducerreducerare till undsättning. De gör det möjligt, utan att minska motorvarvtalet, och därför, utan att förlora kraft, att få optimal kontroll över bearbetningsproceduren och till och med öka effekten.

Reducerare för motorfordon kan ha olika strukturer och funktionsprinciper. Följaktligen har någon av dessa mekanismer olika parametrar, fördelar och brister.

Enligt sådana indikatorer är reduktionsväxellådorna för motorfordon som finns på marknaden uppdelade i flera typer.

• Växelreduktionsväxlar - denna utrustning har en särskilt robust design. Stålet som växlarna är tillverkade av är belagt med specialiserade skyddsmedel, vilket avsevärt ökar stabiliteten och förlänger växlarnas användningstid. Bland nackdelarna med denna typ av enhet är det nödvändigt att fokusera på det höga priset.

• Snäckreducerare - Motorfordon med motorer utrustade med vertikala axlar är utrustade med liknande anordningar. Maskinens snäckväxel är främst avsedd för plöjning av tidigare odlad jord. Användningen av en snäckreducerare på oodlad mark leder till dess oundvikliga misslyckande.

• Kedjekrypare - Utrustning av denna typ har en lång livslängd och ett överkomligt pris. Skalet på enheten kan vara hopfällbart och icke-hopfällbart. Det första provet är mycket mer praktiskt, eftersom om en enhet med ett hopfällbart skal misslyckas, kan det i alla fall repareras på egen hand.

• Kombinerad (växelkedja) ranka - redskap av denna typ är den lämpligaste lösningen för att utrusta traktorer. De kännetecknas av ett lågt pris, har en lång funktionell resurs och klarar perfekt höga belastningar.

Det höga priset på enskilda enheter får bönderna att skapa reduktionsväxellådor på egen hand. Vid första anblicken kommer detta att vara ganska svårt att genomföra. Men om du anstränger dig kan du skapa en högkvalitativ enhet som kommer att minska hastigheten på motorfordon.

Innan du fortsätter med tillverkningen av en reduktionsväxel är det värt att göra ditt val: vilken typ av armatur du kommer att skapa. Dessutom är det mycket viktigt att välja förhållandet mellan antalet tänder på det drivna växeln och antalet tänder på det drivande kugghjulet - vridmomentet och hastigheten på den utgående axeln kommer att bero på detta.

När du gör det själv, är det lämpligt att välja en kedjekrypare för en gå-bakom traktor. Den kännetecknas av hög hållbarhet, och reservdelar till den finns nästan överallt. För att montera en sänkanordning för motorfordon måste du köpa följande reservdelar i förväg:

• axlar - primära och sekundära;
• en uppsättning kedjehjul som har förhållandet mellan antalet varv hos den sekundära axeln och antalet varv hos den primära axeln som krävs för drift;
• lager, vars standardstorlek är avsedd för axlarnas och axlarnas diametrar;
• kedjor, tack vare vilka vridmomentet kommer att överföras;
• hörnprofil - det krävs för att skapa en ram och fixa hela enheten;
• fall - du kan köpa färdiga eller göra det själv;
• plåt, 5 millimeter tjock.

Monteringsproceduren för att minska växellådans rörelse för motorfordon är som följer.

• Placera först drivhjulen på den ingående axeln. I det här fallet kan du öva på kilspår eller flänsanslutning. Om strukturen är stor, kan elementen fixeras med punktsvetsning. Under monteringsprocessen, se till att stjärnorna inte överhettas, eftersom detta hotar dem med deformation.
• Vidare, från 2 axelaxlar, utgör den ingående axeln. Placera motsatta flänsar på dess ändar.
• Fäst det drivna drevet mellan flänsarna och använd sedan bultarna för att ansluta axelaxlarna och drevet. Om du inte vill utrusta strukturen med bultanslutningar, kan du göra en solid axel, på vilken du måste göra ett kilspår för att installera nyckeln. Ofullkomligheten i en sådan anslutning är att asterisken under verkan av axlarnas krafter har förmågan att vända sig i någon av två riktningar.

• Huset för resereduceraren kan göras med dina egna händer, eller så kan du använda en färdig fabriksdesign, där det redan finns säten för packboxens packning och axellager.
• Installera slutna kullager i husets hålrum. I grund och botten har de en cylindrisk konfiguration och är installerade "tätt".
• Placera och fixera den ingående axeln mellan de excentriska lagren - detta gör det möjligt att justera axeln i dess säteshylsor. I detta fall bör korrigeringsgränsen vara lika med 15 av enhetens normalt spända kedja.
• Sätt slutligen en specialiserad packning i reduktionsväxeln.

En hemmagjord reduktionsväxel skapad på liknande sätt är nästan lika bra som dess industriella prototyper när det gäller kvalitet och prestanda. De kan användas för att utrusta motorfordon "Neva" och andra jordbruksmaskiner av rysk och utländsk tillverkning.

Efter att ha gjort en creeper måste den testas. För att göra detta måste den vara ansluten till kopplingen på den bakomgående traktorn och även sätta hjul för enheten. Om allt görs enligt reglerna, kommer hjulen att rotera långsamt; i detta fall måste själva enheten pressas mot jordens yta.

För konstruktiv aktivitet behöver du:

• skruvmejslar av olika storlekar;
• bågfil för järn;
• tång;
• låssmed idegranar;
• svetsmaskin;
• hammare av olika vikt;
• gummi för packningar;
• elektrisk borr och borr.

Om verktyget och ritningarna är klara är det nödvändigt att förbereda materialet för att svetsa kroppen eller ta en färdig. Du kan samla det från bitar av rostfritt stål. Förberedda växlar ska fritt komma in i det förberedda huset. De kan tas från en gammal bensinsåg. Varumärket "Druzhba" eller någon annan kommer att göra. Sågen måste försiktigt demonteras och oskadade kugghjul och axlar tas bort. De rengörs och tvättas, sedan väljs de efter måtten enligt utväxlingsförhållandet. Vid beräkning av utväxlingsförhållandet är det nödvändigt att ta antalet tomgångsvarv för motorns vevaxel som grund och lägga till 10% till dem.

Vid montering av enheten sätts elementen försiktigt på plats i kroppen och rullas. Fodralet måste stängas tätt - detta skyddar elementen från smuts och damm. Tätningar är monterade på axlarna. Smörjmedel hälls i kroppshålan. Hemgjord tillverkning ansluts på samma sätt som en standardväxellåda. För att testa det, starta motorn och rulla den på marken. Delarna ska gnugga lite med varandra.

Krav för din egen säkerhet vid användning av en reduktionsväxel.

• Under arbetets gång krävs det att man bär extremt slitstarka specialskor.
• Innan du börjar använda enheten är det absolut nödvändigt att se till att absolut alla fästkomponenter är helt anslutna.
• Det är nödvändigt att smörja alla kedjehjul och kedjor med fett endast före start eller efter att motorn har stoppats (det rekommenderas att utföra en liknande procedur minst en gång om året).
• Denna enhet tillhör en grupp av farliga källor. Det är förbjudet att använda det under myndig ålder.

För slyngplantor för en bakomgående traktor, se nästa video.