Vagnar för en gå-bakom traktor: typer, funktioner att välja på och fäste

Motoblocket är en av de enheter inom lantbruket som är mycket efterfrågad. Med dess hjälp kan nästan allt arbete utföras på en personlig tomt eller en liten gård. En av de viktigaste funktionerna är transport av alla typer av varor och material. På den bakomliggande traktorn kan du utföra sådana åtgärder endast om du har bogserad utrustning i form av en liten vagn.

Vagnen till den bakomgående traktorn är en draganordning som är utrustad med en solid ram och sidor. Den används för att transportera olika varor. Användningen av denna design innebär inte resor på allmänna vägar och närvaron av ett körkort, därför har den inga speciella estetiska eller tekniska krav. Alla kriterier i utseende avser användarvänlighet.

Släpboggier kan ha olika design, men det finns också ett generellt schema. Drag för den bakomgående traktorn består av:

• från ramen;
• kropp;
• dragstång (dragkrok);
• förarsäte;
• styrväxeln;
• underrede.

Om det är avsett att använda en struktur för transport av överdimensionerad last, kan dess sidor förstärkas med ytterligare förstyvningsribbor. I avsaknad av dem i fabriksdesignen kan felet enkelt korrigeras av dig själv.

Dessutom måste tunga konstruktioner vara utrustade med bromsar. Denna regel gäller vagnar med en lastkapacitet över 350 kg. Om du försummar denna regel kan den eftersläpade vända på språng.

Bogserad utrustning, beroende på storlek, konfiguration och driftområde, är indelad i typer. Beroende på storleken på vagnarna finns det:

• lättvikt;
• medelvikt;
• tungvikt.

Lättviktskonstruktioner är utrustade med lågeffektsmaskiner som kan flytta upp till 3 kvint last. Måtten på en sådan produkt är upp till 1 m i bredd och upp till 1, 15 i längd. Höjden på sidorna beror på vilken typ av gods som kommer att transporteras på den.

Vagnar i medelviktskategorin är fästa på gå-bakom traktorer med en kapacitet på upp till 8-9 liter. med. I detta fall kan produktens längd vara längre än i föregående variant (upp till 1,5 m).

När det gäller tunga strukturer kan endast tunga motoblock med en kapacitet på upp till 15-17 liter transportera dem lastade. med. Produktens dimension i detta fall kommer att vara 1,2 m i bredd och upp till 3 m i längd. Dessa dimensioner innebär transport av inte bara jordbruksprodukter (trädgård), utan också material för konstruktion (konstruktion) eller höjning av platsen. Denna modifiering anses vara multifunktionell.

Även trailers är uppdelade:

• på strukturer med en eller två axlar;
• två- och fyrhjuliga;
• standard och med vikbara sidor.

Tvåaxlade boggier är små i storleken, har fyra hjul och är designade för små belastningar. Fyraxlade varianter finns främst bland tunga, långa släpvagnar. På grund av detta antal axlar fördelas en stor belastning jämnare, den bogserade håller balansen och håller vägen bra.

Släpvagnen är två- eller fyrhjulig, beroende på dess dimensioner. Den främre axeln i båda fallen är framaxeln. I små konstruktioner räcker det med två hjul och stöd så att lasten inte faller när den kopplas bort från fordonet. Dessutom gör färre hjul släpningen lättare.

Standardvagnen har tomma sidoväggar och en bakre öppningsbar. Detta är nödvändigt för att underlätta lastningen. Vagnar med gångjärnsförsedda sidor är utformade för att transportera både vanlig och bulklast. Det är för bulkmaterial som de fällbara sidobrädorna är designade. Det bör noteras att en sådan design oftast kompletteras med möjligheten till dumpning (som i TM-500-modellen).

Men det finns flera fler typer av släpvagnar för en bakomgående traktor, som en översyn måste göras. Så, det finns självgående vagnar med styrkontroll. Denna design påminner om de första bilarna som använde motorn under sätet. Manövrerbarheten hos en sådan enhet beror på närvaron av ett nav på lagren.

Det finns också bogserade vinteralternativ. De skapas på basis av en konventionell vagn genom att installera helårs- eller vinterdäck. Sådana modifieringar kan användas för att ta bort snö från trädgårdsområdet.

Måtten på den bogserade är direkt proportionella mot hästkrafterna på den bakomgående traktorn. När du väljer dimensionen på vagnen måste du också bestämma utbudet av transporterade varor. Om du inte tänker använda en struktur för att transportera byggmaterial, är det bättre att inte köpa en stor släp. Detta kommer att kosta mer och skapa en extra belastning på den bakomgående traktorn. En trädgårdsvagn med standardmått 120x115 kommer att vara det bästa alternativet.

Oftast är materialet för vagnarnas kropp stålplåt, och för ramen - en kanal eller hörn. Men det finns även galvaniserade alternativ på marknaden. Deras kostnad kan vara högre, men fördelarna är uppenbara. Den galvaniserade beläggningen håller metallen från korrosion. Denna design kommer att hålla mycket längre än bara målad metall.

En av boggins viktigaste delar är dragkroken. Det är av tre typer:

• gångjärn;
• halvmonterad;
• släpade.

Men det finns andra uppdelningar av dessa enheter. Så, vissa tillverkare producerar en speciell typ av fästen som endast är lämpliga för vissa modeller av gå-bakom traktorer. Sådana strukturer produceras i form av två fästelement i form av bokstaven "P", som är förbundna med en profil med en kvadratisk sektion.

Och det finns universella sådana. Med deras hjälp kan du fixa släpvagnen på en bakomgående traktor av vilket märke som helst, vare sig det är "Zubr" eller "Forza". Ser ut som modifieringar som två små ramar kopplade med bollar. Denna typ av koppling anses vara den mest pålitliga.

En utmärkande egenskap hos fabrikskopplingar är deras låga vikt. Och avgångshöjden i dem kan justeras vid behov. Men om installationen av kroken är omöjlig av någon anledning, kan en adapter med en krok vara en utmärkt lösning.

Bromsar är en viktig detalj i släpvagnsdesignen. De används för vagnar med stor bärförmåga. Det bästa alternativet är skivstrukturer med ett nav, som bringas i arbetstillstånd från motorblockets motor.

För att välja en släpvagn för en bakomgående traktor är det nödvändigt att analysera helheten av egenskaperna hos alla dess komponenter, såväl som dess kompatibilitet med den bakomliggande traktorn.

Det första du måste vara mycket uppmärksam på är den fungerande delen av släpvagnen - karossen. Den kan vara gjord av stål eller galvaniserad metall. Det första alternativet anses vara mer tillförlitligt, och det andra är mer hållbart. Men när man väljer en galvaniserad kropp är det nödvändigt att utvärdera metallens tjocklek. Om den är liten kommer den inte att klara tunga belastningar.Det tillåtna tonnaget kan fås genom att uppmärksamma siffrorna i släpvagnens namn.

När du köper denna utrustning kan plastmodeller också hittas på marknaden, men det är bättre att inte vara uppmärksam på det låga priset. En sådan trailer kommer inte att kunna tjäna under lång tid på grund av materialets låga hållfasthetsegenskaper. Du måste hela tiden tänka på att hålla sidorna intakta under lastning eller hur du inte ska överdriva med lastens vikt.

Du måste också tänka på hur ofta denna design används. Den erforderliga utformningen av sidorna beror på detta. Om släpet ska användas konstant kan tippsidan med ett tippavlastningssystem avsevärt spara arbetstid.

Du bör också ta reda på kvaliteten på naven på hjulen, eftersom bromssystemets funktionalitet beror på dem. Oftast tillverkas de av två typer av material. Dessa är gjutjärn och stål. Det första alternativet kommer att misslyckas mycket snabbare, vilket inte kan sägas om det andra. Starka stållegeringar är ganska tåliga, hållbara och pålitliga.

Och det sista som är värt att uppmärksamma är markfrigången. Vid körning i åker och plogning är detta kriterium särskilt viktigt. Avståndet från marken till vagnen bör inte vara för litet, annars kan strukturen vidröra marken när den är lastad. Men en hög höjd är också oacceptabel, eftersom lastningen blir mycket svårare.

Med tanke på alla parametrar kan vi säga att det bästa alternativet för en boggi i full storlek kan vara ett budgetalternativ som kallas TM-360 för inhemsk produktion. Bärkapaciteten för denna trailer är 360 kg. En av dess främsta fördelar, förutom generellt tillfredsställande prestanda, är temperaturtolerans. Denna enhet kan enkelt användas i nästan vilken del av Ryssland som helst. Designen tål temperaturfall från -30 till +40 grader.

Det mesta av den bogserade utrustningen på den moderna marknaden är monterad i Ryssland. Och sådana släpvagnar är efterfrågade, eftersom enheterna är utformade med hänsyn till de lokala klimatförhållandena, såväl som jordtyperna och dess lättnad. Dessutom har sådana modeller en lägre kostnad jämfört med utländska motsvarigheter. Samma påstående gäller för reservdelar, som är mycket enklare och billigare att köpa i tillverkningslandet. Från de ryska företagen för produktion av bogserade kan särskiljas "Red October", "Zubr", "MTZ".

När det gäller utländska tillverkare är Hyundai en av de bästa representanterna. Modellen av boggien från detta företag TR 1200 har fått helt enkelt universellt erkännande på grund av dess blygsamma pris och utmärkta kvalitet. Det är en vagn med en genomsnittlig nyttolast på 300 kg, har en maximal körhastighet på 15 km/h och har mekaniska bromsar. Kroppslängden på denna produkt är 240 cm, höjden är 69 cm, och bredden är 23 cm. Lastnings- och lossningsriktningen är endast bakåt. Denna instans kan inte bara flytta tunga laster, utan uppfyller också alla säkerhetsstandarder.

En köpt motoblock-släp är vanligtvis isär och packad. För drift måste denna struktur monteras. Butiken kan erbjuda tjänster av en speciell anställd för montering av enheter med ett besök i huset, men för en anständig avgift. Samtidigt kan denna process enkelt hanteras på egen hand. Det viktigaste är att observera den korrekta monteringsordningen, för vilken du kan använda de bifogade instruktionerna.

Först måste du vända på kroppen och installera naven. I det här fallet måste du veta att de i de flesta strukturer är olika och måste monteras i strikt enlighet med diagrammet. Därefter installeras bromsvajerns stopp, som ska riktas mot vagnens framsida. Sedan kommer monteringen av släpets dragstång på två ställen. Därefter läggs ett bromsband och en bromskabel i direkt följd. Det måste dras.Sätt sedan på hjulen och fixera deras skivor med O-ringar. I slutet måste du fästa kåporna på hjulen. Släpvagnen vänds och eventuella stänkskärmar monteras. Oftast har varje del två fästen. I slutet vrids sitsen och skruvas fast i kroppen. Motoblock-trailern är redo att köras.

För information om hur man gör en vagn för en bakomgående traktor, se nästa video.