Beskrivning och skapande av skumbåtar

Att beskriva frigolitbåtar och bygga dem är mycket viktigt. Många människor är mycket intresserade av hur man gör dem med sina egna händer från skum och glasfiber. Förutom att bekanta dig med ritningarna av en hemmagjord skumbåt är det viktigt att ta reda på allt om dess tillverkning utan glasfiber.

Tro inte att skumbåten bara är en demonstrationsmodell. I själva verket kan den visa mycket bra prestanda. Lättheten hos skumstrukturer är obestridlig. Detta material kommer att förbli på ytan under lång tid.

Frigolit är lätt att hantera. Den lyckas ge den nästan vilken form som helst, vilket utökar flexibiliteten i användningen av design. Trögheten hos det kända isoleringsmaterialet är tillräckligt stor för att interagera väl med trä och glasfiber. Det är också neutralt i förhållande till epoxiharts. Med förbehåll för korrekta, kompetenta beräkningar och intelligent tillverkning bör driftsproblem inte uppstå.

Att rita ett diagram är ett mycket viktigt steg. Alla delar av strukturen och deras dimensioner är genomtänkta i förväg. De tar hänsyn till hur många personer som kommer att resa, hur stor last som planeras för transport är. Det är nödvändigt att i förväg bestämma om båten kommer att vara utrustad med en motor eller inte. Utrustning med en motor är endast möjlig med strukturell förstärkning av vissa delar.

Ritningen ska återspegla:

• nos och bakre akterspegeln;
• bakre segment av sidor och botten;
• huvudkort;
• huvudbotten;
• fören på båtkanten;
• lakan för kindbenet.

Ritning är tillrådligt att utföra i nära verkliga dimensioner. Detta minskar sannolikheten för felberäkningar. Det är också användbart att kroppsdelarna med detta tillvägagångssätt kan märkas direkt. Schemat överförs till plywood (detta arbetsstycke kallas plaza). Plaza inkluderar en indikation på alla delar som bildar skelettet av skeppet som skapas.

Det finns sällan tillräckligt med utrymme på torg, och detta problem möter ständigt alla skeppsbyggare. Det hjälper till att rädda den genom att rita projektioner av sidorna och halva breddgraderna ovanpå varandra. För att inte förväxla något används linjer i olika färger. Varje nämnt utsprång bör visa sektionerna av ramen på de två sidorna, anslutna i aggregatet bakom och framför. Det är mycket viktigt att följa korrekt placering av teoretiska linjer, såsom:

• den främre ytan av fallet;
• material lagt på däck;
• ram omkrets;
• kanter av stringers och carlengs.

Det finns flera alternativ för hur man gör en vattenskoter av hög kvalitet.

Det är fullt möjligt att göra en enkel hopfällbar båt av skumplast för konstruktionsändamål med egna händer. När ritningen är klar och allt material är förberett kan du genast börja jobba. De börjar med bildandet av ramen. Beklädnaden är fäst på den. De försöker göra huvudkroppen så stark som möjligt, eftersom egenskaperna hos ett hemgjort hantverk och dess tillförlitlighet på vattnet i olika situationer beror på det. Mantlarnas delar ska justeras och limmas så hårt som möjligt.

Beklädnaden bildas både från insidan och från utsidan. I båda fallen är den mekaniska styrkan viktig för henne, vilket garanterar båtens säkerhet. Skelettet av en båt är skapat av träblock. Den är gjord i delar, ansluten med spikar eller skruvar.Ytterligare förstärkning av skelettet görs genom att fästa plattor och hörn, och ribborna på ramdelen är bäst gjorda av plywood.

Nästa steg i konstruktionen är bildandet av huvudhuden. Den är skapad med en förväntan om att behålla flytkraften. Beklädnaden är gjord av skumskivor 5-10 cm tjocka, dessutom behöver du epoxilim. Eftersom frigolitskivor inte kan böjas skapas varje hörn av 3 delar. Diagram och mätlinjer överförs till panelen.

Strukturerna limmas på ramen. Istället för lim kan du använda spikar med breda platta huvuden. Invändig beklädnad är vanligtvis gjord av plywood. De monteras på samma sätt efter varandra för att göra allt rätt. Det är absolut nödvändigt att se till att plywoodblocken inte böjs, eftersom de kan skada basmaterialet.

Tekniken för att använda glasfiber är attraktiv genom att den låter dig utrusta båten med en motor. Materialet som förstärker strukturen måste skäras i dukar. De måste vara lika långa som kroppen. Eventuella leder är kategoriskt oacceptabla. För att göra en glasfiberstruktur måste den ibland sys ihop.

I det här fallet används glasfibertrådar som dras ut från avfallet som genereras från det. Ett alternativ är vanlig lintråd, men den måste impregneras med linolja i förväg. Fibröst material bör behandlas noggrant med polymerharts. Syrullar är bäst lämpade för detta ändamål. Allt ska göras så att även mindre luftbubblor inte finns kvar.

I sig själva är de inte skadliga, men detta är ett tecken på närvaron av tomrum. Och varje tomrum försvagar strukturen mycket avsevärt. Varje lager av tyg installeras på samma sätt. Det är tillåtet att använda 1-5 lager glasfiber.

Mängden tyg väljs i förväg. Innan du limmar den förbereds båtens bas mycket noggrant. Denna förberedelse görs genom att fixera en stålvinkel liknande den som används vid kittarbete. Som ett resultat kommer hörnen att bli starkare och deras form kommer att bevaras bättre. Tillfällig fixering av hörn (inklusive för montering) kan göras med små skruvar.

Glasfibern ska brännas före limning. Lämplig bearbetning utförs ofta över en eld genom att dras genom en låga med hjälp av en följeslagare. En blåslampa och till och med en gasfackla kan också användas. I de två sista fallen är tyget upphängt och varsamt hanterat. Tyget som förbättrats på detta sätt placeras på ramen längs båten.

Varje nästa sektion läggs med en överlappning av den föregående med 15 cm. Alla måste noggrant slätas och pressas till ytan. Skikten läggs inbördes vinkelrätt för att väva fibrerna och bilda en stark beläggning. Du måste jämna till vilket lager som helst, oavsett hur det går. Efter att ha förberett båten bör du lämna den ifred för att påbörja hartspolymerisationsprocessen.

För information om hur man gör en skumbåt, se nästa video.