Ramgarage: fördelar och nackdelar, installationsfunktioner

Varje fordon behöver en parkeringsplats som på ett tillförlitligt sätt skyddar mot vind och regn, snö och hagel. Av denna anledning bygger ägare av privata hus garage på sina privata tomter. När det inte finns några extra ekonomiska resurser, och bilen behöver ett "hem", finns det inget behov av att ta lån, låna eller spara pengar. Utvägen är att bygga ett ramgarage.

Ett ramgarage, till skillnad från ett tegel-, block- eller betonggarage, är mycket lättare. Byggd i enlighet med teknik, utför den samma funktioner som mer massiva och dyra byggnader. I vissa fall är det mer praktiskt än analoger.Till exempel att bygga ett standard tegelgarage på 24 kvadratmeter kommer att kräva mer pengar än att montera en rymligare ram.

På ett större område kan du placera inte bara en bil utan också:

• motorcykel;
• snöskoter;
• gräsklippare;
• snöröjningsutrustning och mycket mer.

Populariteten för ramgarage beror på närvaron av ett antal positiva egenskaper. Att bygga ett garage med trä eller metall kostar mycket demokratiskt, därför är det ganska överkomligt för den allmänna befolkningen. Byggmaterial är ingen bristvara. De säljs på byggmarknader, baser och lager. När det gäller arbetet, då är allt ganska enkelt. Ett ramgarage kan monteras av personer som inte har kompetensen hos en byggare.

Dyra verktyg och mekanismer krävs inte för att utföra arbetet. Det finns tillräckligt med hushållsredskap som varje ägare av ett privat hus har. Och de som saknas, till exempel en nivå eller en skruvmejsel, kan lånas av vänner eller grannar. Med en handgjord montering kan strukturen resas på ett par veckor. Allt som krävs är tre par starka händer. Du behöver inte bry dig för mycket. Var och en av de enskilda delarna av garaget väger lite. Installationen består i att mäta, installera och fixera ramen och sedan i dess mantel. Lite mer arbete kommer att behöva göras när man ska ordna grunden. Men det här är inte lika svårt som när man bygger en tegelversion. Skeptiker tenderar att leta efter brister i allt.

De överväger nackdelarna med ramgarage:

• Brandrisk (för träbyggnader);
• Träramens bräcklighet;
• Brist på inomhuskomfort;
• Lågt motstånd mot obehörigt intrång.

Visserligen brinner trädet bra. Men om enkla regler följs kommer det inte att brinna. Obehandlade stänger och brädor håller inte mer än tio år. Om träet är impregnerat med speciella kemikalier kommer livslängden att fördubblas eller till och med tredubblas. I garaget, mantlat med profilskivor, är det kallt på vintern och varmt på sommaren. Men om du gör isolering från insidan kommer situationen att förbättras. Och i ett helt trähus är det alltid mysigt. Dessutom är garaget i första hand avsett för bilen. Och han trivs väldigt bra där. Det är lätt att ta sig in i ett ramgarage bara när det är i utkanten.Om byggnaden ligger på en personlig tomt i nära anslutning till ett bostadshus kommer knappast någon att försöka tjäna på dess innehåll.

Det visar sig att ett ramgarage har solida fördelar, varav de viktigaste är:

• billighet;
• enkel installation;
• bygghastighet.

Trots enkelheten hos ett ramgarage måste ett projekt utvecklas innan arbetet påbörjas. Varje designbyrå tar gärna upp utvecklingen av projektet. Men är det värt att vända sig till proffs om en vanlig person kan göra beräkningar och ritningar för en enkel garageram på egen hand.

Först måste du bestämma huvudparametrarna:

• garaget kommer att stå separat eller nära huset;
• vad är kapaciteten för byggnaden: för 1 eller 2 bilar. Kanske finns det en önskan att kombinera en parkeringsplats med ytterligare ytor och skaffa en vind;
• hur många fönster byggnaden kommer att ha;
• behöver du en dörr till garaget eller en gång inbyggd i porten räcker det;

• är det planerat att avsätta utrymme för ett separat rum för en verkstad eller förråd;
• vilket material det är planerat att bygga ramen från, hur man mantlar det;
• vilken form av taket att föredra;
• om strukturen kommer att behöva en grund, i så fall vilken typ;
• är det planerat att leverera elledningar till garaget: gas, vatten, värme.

För en standardkonstruktion med timmerstomme kan en kvadratisk eller rektangulär stång användas. (100x100 mm, 150x150 mm, 100x150 mm). För en stålram är ett rör lämpligt, till exempel med en diameter på 40x40 mm. Individuella monteringsenheter (väggar, lister, tak) ritas i skalen på ritningen. Avståndet mellan intilliggande ställ bör inte överstiga 1,2 m. Genom att känna till antalet och storleken på komponentdelarna kan du göra en uppskattning och bestämma mängden kommande materialkostnader.

När du väljer typ av tak bör du fokusera på garagets placering i förhållande till huset. Det är bättre att täcka det bifogade garaget med ett sadeltak. Från den kommer vatten att rinna bort från bostadshuset. För vinden måste du bygga ett högt tak med två sluttningar. Och om du har en lust och erfarenhet av byggnadsarbete kan du göra ett vackert uthus från garaget med ett intrikat höft-, höft- eller sadeltak.

Garageramen kan vara gjord av två material: trä eller metall.

För användning av trä talar dess egenskaper:

• enkel bearbetning;
• ekologisk renlighet;
• energi sparande.

Tyvärr är detta det dyraste alternativet.

För dem som ändå bestämmer sig för att bygga en ram av trästänger finns det flera nyanser att ta hänsyn till.

• Stängerna kan vara solida och limmade. Solida är flera gånger billigare än limmade. Billighet förvandlas till allvarlig krympning och skevhet. Limt limträ deformeras praktiskt taget inte. Dess dimensioner förblir namnlösa efter konstruktionen av strukturen.
• Oprofilerat virke kan spricka vid bearbetning. Dessutom krävs mycket mer antiseptiska och andra skyddande medel för dess bearbetning. Profilvirke är dyrare, men det har inte ovanstående nackdelar

• Allt trä är inte lämpligt för garagebyggen. När man gör ett val till förmån för en eller annan typ bör man fokusera på egenskaperna som finns i trä.
• Det billigaste materialet är furu. Materialet är lämpligt för regioner med torrt klimat. Furu tål inte allvarliga belastningar, därför kommer en mer hållbar version av byggmaterialet att krävas för ett solidt garage.
• För områden med hög luftfuktighet är lärk eller ek lämplig. Nackdelen med hållbar och pålitlig ek är komplexiteten i bearbetningen. Ett sådant garage kommer dock att tjäna i många decennier.

• Garageramar gjorda av formade rör kräver inte så betydande ekonomiska kostnader som vid tillverkning av en ram gjord av laminerat fanervirke. Livslängden för en ram gjord av ett professionellt rör är i genomsnitt 25 år.
• För arrangemanget av ett metallgarage används fyrkantiga eller rektangulära rör med ett tvärsnitt på 40x40 mm eller 40x25 mm. Rören paras vid behov. Detta ökar både styrka och styvhet, och motståndet mot mekanisk påfrestning. Den robusta konstruktionen kommer från slangar som tidigare använts i olje- och gasindustrin.
• Ju mer yta ett garage med metallram kommer att ha, desto fler ställ kommer det att behöva. Särskild uppmärksamhet ägnas åt de stöd som är avsedda för att fästa dörrarna. Ofta använder de dubbla rör från samma metallprofil som konventionella ställningar.

Metallramen kommer att få god styvhet när du installerar ytterligare element (förstyvningar) mellan stolparna. För detta används metall av olika profiler: rör, hörn, kanal. Alla byggnadsbeklädningsmaterial är lämpliga för yttre beklädnad. På panelgaraget fästs beklädnaden ände i ände. Profilerad plåt används oftare. Den klarar perfekt mekanisk påfrestning och är stöttålig. Plattor av wellpapp är fästa med en överlappning, därför måste hänsyn tas till utsläppsrätter vid fastställande av behovet. De kommer att vara cirka 20 % av den nominella storleken. De exakta parametrarna för materialet bestäms beroende på storleken på arken.

En solid struktur kräver en solid grund.

Grunden kan vara av tre typer:

• monolitisk platta;
• pelare, inklusive på skruvpålar;
• tejp.

• Ett utmärkt alternativ för ett ramgarage skulle vara en monolitisk platta. Förstärkning gör basen pålitlig och hållbar. Avdragaren, gjord på en monolit, kommer att ge ett platt golv inuti rummet, på vilket en strandpromenad kan göras för värme. Nackdelen med monoliten är att plattan torkar under lång tid, vilket inte tillåter annat arbete att utföras. Att gjuta plattan kräver extra kostnader för förstärkning och inblandning av mekaniska anordningar i arbetet.
• Den pelarformade grunden är inte särskilt lämplig för garage. Denna typ av bas väljs endast på mjuka jordar.
• Det mest fördelaktiga är remsfundamentet. När steg-för-steg-instruktionerna för att arrangera remsfundamentet följs, erhålls en solid, pålitlig grund.

I det förberedande skedet av att arrangera grunden enligt tejptypen rensas territoriet från skräp och vegetation. Det fria området utjämnas, markering är gjord. I vart och ett av de fyra hörnen måste starka pinnar installeras strikt vertikalt. Avståndet på sidorna måste motsvara de dimensioner som anges i projektet (på ritningen). En laseravståndsmätare hjälper till att bestämma dimensionerna korrekt, och en konstruktionsruta hjälper till att upprätthålla en rät vinkel. Snöret dras över pinnarna efter att markeringarna bekräftar riktigheten av garagerektangeln. Kontrollen utförs genom att diagonalerna mäts. På liknande sätt utförs märkningen av remsfundamentets inre dimensioner. Avståndet mellan de yttre och inre linjerna måste matcha bredden på remsbasen.

De gräver ett dike med ett djup på cirka en halv meter längs markeringarna. Väggarna i diket bör inte avvika från det vertikala, och botten efter stampning bör inte avvika från det horisontella. Nästa steg är att installera formen. Strukturen är sammansatt av kantskivor, plywood eller spånskiva och installeras nära dikets väggar. En kudde av grus och sand hälls i botten. Beslag är installerade längs den.För att formen ska stå emot angrepp av betong är horisontella stag fästa på de vertikala väggarna. Det sista steget är att hälla betongblandningen. Det måste finnas tillräckligt med betong för att fylla hela grunden på en gång. Detta är det enda sättet att få ett monolitiskt band. Och så att den är homogen, under hällning, genomborras blandningen med jämna mellanrum med en stålstav för att släppa ut luft och förhindra bildning av skal i grunden.

Tills blandningen härdar måste du jämna ut dess horisontella yta och täcka med polyeten. Det kommer att ta flera dagar för murbruket att stelna. Under denna tid bör ytan med jämna mellanrum fuktas med vatten för att förhindra sprickbildning. Efter stelning tas filmen bort från grunden, vattentätningen läggs i två lager takmaterial och konstruktionen av ramstrukturen fortsätter.

Oavsett vilket material garaget är monterat av, konventionellt kan monteringen av dess ram delas upp i fyra steg. Inledningsvis finns det ett lägre band. Delarna är fästa vid varandra, och hela strukturen är ansluten till basen (grunden). Om ramen är gjord av metall görs anslutningen genom svetsning. Trädelarna är ihopskruvade. Garagets nedre del är fäst i grunden med ankare. Ofta kombineras två typer av material till en helhet. När konstruktionen görs för hand, och inte av inhyrda arbetare, är det lättare att göra den nedre selen av trä.

Rammonteringstekniken gör att du kan kombinera trä med metall. Ofta, samtidigt med bottenbandet, förbereds underlaget för trägolvet. Lags är solida tjocka brädor installerade på kanten, naturligtvis, förbehandlade med ett antiseptiskt medel. Golvet läggs längs stockarna. I framtiden kommer det att bli mycket lättare att bygga ett garage från en strandpromenad än från barmark. En person klarar inte av bygget. En assistent kommer att krävas, eftersom en kommer att hålla nästa del, och den andra kommer att fixa det. Men inte ens tillsammans går allt att göra. Till exempel, om garageväggarna monteras på marken, vilket ibland är mycket bekvämare än lokalt, kommer en tredje assistent att krävas.

Det är vanligt att montera metallsidoväggar i horisontellt läge. Så det är bekvämare att svetsa, och monteringen kan utföras längs ledaren. Den monterade väggen väger lite, du kan installera den manuellt på plats. Om ett träd används, placeras ställningarna omedelbart på de angivna punkterna och fixeras med hörn och självgängande skruvar. För större stabilitet installeras distanser och tvärstag mellan stolparna. I det tredje steget utförs den övre bandningen. Beroende på vilket material som väljs är den gjord av metall eller trä. Arbetet utförs på samma sätt som vid montering av den nedre trimningen, med skillnaden att taket kommer att ligga på toppen.

Byggandet av stommen färdigställs med takramens utrustning. Även här kan båda typerna av nämnda material användas. På tak med sluttningar görs svarven med en bräda, och inte med metall. Det är lättare att applicera takbeklädnad ombord på läkt, oavsett vad takläggningen ska tjäna. Det enklaste att tillverka är ett enfas tak. Det finns inget behov av att bygga ett komplext raftersystem. Lutningen utförs på grund av konstruktionen av väggar med olika höjder. Monteringen av ramen kommer att gå snabbt om du förbereder detaljerna för varje enhet i förväg, monterar dem i storlek och signerar i enlighet med installationssekvensen.

Om det inte är nödvändigt med isolering för ett garage i landet, som endast används på sommaren, så är det önskvärt att ha ett varmt rum för drift under hela säsongen. För att göra ett varmt garage utförs uppvärmning från huset i det eller installeras en lokal värmekälla. I båda fallen måste väggarna i garaget och taket vara mantlade med isolering.Som regel är ramgarage inte isolerade från utsidan, utan från insidan. Utrymmet mellan stativ och tvärbalkar är fyllt med isolering. 5 mm skum eller stenullsplattor fungerar bäst. Täck värmeisolatorn med ark av fuktbeständig plywood eller OSB.

Det kommer att vara användbart att isolera golvet i garaget. Det enklaste sättet är att lägga en expanderad lerkudde under trägolvet och göra en cementmassa över den. Förs bort av konstruktion, glöm inte behovet av en ventilationsanordning.

Hur man bygger ett garage med egna händer, se nästa video.