Hur tillverkas smulgummi?

Bildäckens livslängd är kortlivad – inom några år efter köpet måste däcken bytas ut samtidigt som antalet begagnade bilar årligen ökar med minst 10-15%. Det är därför miljöpartister runt om i världen ställs inför uppgiften att återvinna använda däck.

I vår recension kommer vi att berätta mer om bearbetningen av detta material och tillverkningen av smulgummi.

Mycket har sagts om vägarna i vårt land - ryssarna själva kallar detta problem inte annat än "problem". Hundratals kilometer av utsliten asfaltbeläggning, gropar, gupp orsakar för tidigt slitage av däck, som samlas i garage, källare och på våra landsmäns loggier. Som de säger, det är synd att slänga det, och det finns ingenstans att lägga det.

Detta problem har dock länge hittat en praktisk lösning. I vissa regioner i vårt land finns det specialiserade fabriker för bearbetning av hjul under produktionsförhållanden. Bildäck krossas till smulgummi. Denna produkt fungerar som ett råmaterial för tillverkning av högkvalitativa utomhus- och golvbeläggningar. Materialet är tåligt mot slitage, bra stötdämpning och hållbarhet.

Produkter gjorda av smulgummi har en ganska hög densitet, samtidigt som de behåller plasticitet på grund av införandet av polymerbindemedel i råmaterialet. De har en liten lättnad, på grund av vilken, även efter våtrengöring och regn, förblir beläggningen grov - detta gör det möjligt att utföra alla aktiva åtgärder utan risk för att halka och bli skadad. Gummigranulat har samma fördelar som gummi i sig.

Förutom golvet och vägytan används smulan även för att göra:

• fartgupp;
• flishuggar;
• trottoarkanter;
• statyetter för att dekorera idrottsplatser;
• substrat som skyddar varor under transport;
• vissa typer av ljudisolerade efterbehandlingsmaterial;
• bitumen-gummi mastix;
• dielektriska produkter för elindustrin.

Granulatet sprutas även in i asfalten, vilket resulterar i en ganska tät och hållbar beläggning.

Men den mest populära är användningen av ett bildäck, det är ingen slump att denna produkt "flyger iväg som smör" - detta förklaras av bildäckens exceptionella prestandaparametrar.

Låt oss uppehålla oss lite mer i detalj vid den minsta uppsättning utrustning som krävs för högeffektiv bearbetning av begagnade bildäck till finkorniga smulor.

Detta är en av de grundläggande enheterna som krävs i det allra första steget av teknisk bearbetning. Maskinens funktionalitet reduceras till att ta bort vulstringarna från däcket. Beroende på utrustningens designegenskaper kan sätesringarna tas bort genom att stansa, skära eller dra ut dem. Alla metoder är likvärdiga, ingen av dem har en uttalad fördel gentemot alla andra.

Efterföljande bearbetning av de borttagna ringarna utförs i krympningsinstallationer, där den metalliserade basen helt enkelt pressas ut ur arbetsstycket. Det gummi som finns kvar efter bearbetning krossas i den återstående massan av råmaterial.

Denna grupp av maskiner inkluderar hydrauliska saxar, alla typer av kvarnar, rivare, bandskärare, samt rullslipningsmekanismer.

Tejpklippare och saxar skär däcket i stora bitar. Vidare kommer råmaterialet in i fragmenteringen, där det bearbetas till en grov fraktion. I slutskedet bringar rullenheten gummifragmenten till den erforderliga granulstorleken.

Alla uppskurna metalltrådsrester avlägsnas från den resulterande smulan med en magnetisk separator. Denna enhet har en enkel funktionsprincip - en högeffektselektromagnet drar helt enkelt ut allt metalliserat avfall från arbetsstycket och överför dem till en speciell behållare.

Borttagning av fragment av textilier utförs i en luftseparator, som arbetar enligt principen om cykloner, när en luftstråle blåser ut allt textilludd.

Vibrerande skärmar är en del av all produktionsutrustning för bearbetning av däck. De representerar en tabell med många hål beroende på fraktionens storlek, såväl som en mekanism som ger den nödvändiga vibrationen.

Den kompletta uppsättningen av produktionslinjen bör innehålla minst två enheter: en för grov, den andra för finrengöring. Den första enheten separerar stora, ofullständigt bearbetade fragment, den andra separerar konditionerad smula.

Under fabriksbearbetningen av hjul används bandtransportörer, de är nödvändiga för att flytta fragment av däck, såväl som den färdiga produkten från platsen för tekniska operationer till platsen för bearbetning. Många tillverkare installerar skruvtransportörer och automatiska däckåtervinningslinjer är ofta utrustade med behållare, processkontroller och säkerhetsmoduler.

All ovanstående utrustning måste verkligen finnas på vilken linje som helst för att bearbeta använda däck till små smulor. Samtidigt beror det totala antalet installationer och maskiner direkt på produktionens omfattning, såväl som på kraven på den slutliga typen av det erhållna materialet.

Inom industrin finns det två grundläggande metoder för att producera smulor från föråldrade hjul: stötvåg och mekanisk. Låt oss uppehålla oss mer i detalj.

Denna teknik för att krossa bildäck och andra gummiråvaror till ett tillstånd av fin smula har utvecklats relativt nyligen. I detta fall baseras bearbetningen på att frysa arbetsstycken vid ultralåga temperaturer med deras ytterligare krossning av en kraftig stötvåg. Vanligtvis används kryogena kammare för frysning, och en kraftfull stötvåg skapas av en speciell elektrisk installation eller en liten del av sprängämnen.

Denna bearbetningsmetod anses vara standardteknik. Det används överallt, även i de minsta industrierna. Kärnan i denna process är en steg-för-steg mekanisk åtgärd på gummiämnen för att erhålla en viss del av gummerad smula vid utgången.

Det finns flera tekniker som används för mekanisk bearbetning av däck:

• krossning och kylning av gummiråmaterial;
• vid höga temperaturer;
• med normal temperaturbakgrund;
• använda "ozonkniven";
• med trycket av råvaror under en kraftfull press.

Den mest utbredda är krossning vid vanliga temperaturer. Denna teknik gör det möjligt att erhålla bilsmula även under små företags förhållanden, och utgående fraktion kan vara absolut vilken som helst - från stora fragment till en dammig substans.

Processen att bearbeta däck mekaniskt kan grovt delas in i flera huvudsteg:

1. I början av den tekniska processen sorteras däck efter deras storlek - detta kommer att göra det möjligt att i framtiden justera maskinerna för hjul med vissa dimensioner. Själva krossningen börjar med att skära ut pärlringarna på specialutrustning.
2. I det andra steget skärs däcken till medelstora bälten med hydrauliska saxar.
3. Vidare kommer råmaterialet in i dokumentförstöraren, där även de största fragmenten krossas till storleken på flis - 2-10 cm².
4. De resulterande ämnena genomgår ytterligare bearbetning, under vilken de krossas till en bråkdel av önskad storlek. I detta skede används en kvarn med vassa fyrkantiga knivar eller andra mekanismer som tål ökade belastningar.
5. I slutskedet ska smulan separeras direkt från andra biprodukter, det vill säga textilrester och stålkord.
6. Materialet är nästan klart för användning, det återstår bara att passera det genom en vibrerande sikt - det kommer att dela den resulterande gummismulan i separata fraktioner.

Ägare av sommarstugor som inte planerar att producera gummismulor i industriell skala, utan bara vill göra en billig och praktisk beläggning för trädgårdsvägar med sina egna händer, kan slipa däcken på egen hand. Upphandling av råvaror kommer troligen inte att orsaka några svårigheter - du behöver bara gå runt grannarna. Säkert, många av dem tar gärna ut däck från ladorna.

Hemma använder de huvudsakligen mekanisk skärning av gamla däck, frysalternativet för huset är olönsamt, eftersom du i det här fallet måste köpa en lågtemperaturkammare. I vardagen tillgriper de ofta mekanisk skärning och ytterligare föra till önskad fraktion i hushållskvarnar och krossar.

För att skapa en färgad smula tillsätts ett laprolbaserat färgningslim.

En visuell översikt över den mekaniska omvandlingen av gamla däck till smulgummi presenteras i följande video.