Funktioner för reparation av skruvmejsel

Skruvmejseln är ett populärt och oersättligt verktyg. Det används både i hushållsförhållanden och på olika typer av byggarbetsplatser. I processen med många verk kan du helt enkelt inte klara dig utan det. Men som det anstår en komplex och funktionell teknik är skruvmejseln känslig för brott. Inte ens det dyraste och högkvalitativa instrumentet är försäkrat mot detta. Idag kommer vi att titta närmare på hur du kan fixa en sådan användbar enhet, och också ta reda på vilka problem som oftast händer med skruvmejslar.

Innan du går vidare till självreparation av ett sådant verktyg som en shururpovert, bör du i detalj förstå dess struktur och funktionsprincip. Endast med denna information kommer det att vara möjligt att reparera enheten och inte skada den.

De grundläggande komponenterna i en modern skruvmejsel är:

• Elektrisk motor;

• planetväxellåda;

• startknapp som kan justeras;

• brytare av omvänd typ;
• del som reglerar insatser;
• kraftenhet.

Elmotorn i skruvmejselns konstruktion kännetecknas av det faktum att den arbetar från ett likströmsnätverk. Genom sin design har den en speciell cylinderform. I den inre delen av motorn finns ett speciellt ankare med borstar och magnetiska delar. En utmärkande egenskap hos ett sådant schema ligger i det faktum att riktningen för matningsspänningsflödet alltid tenderar till de ovan nämnda borstarna placerade inuti. Om polariteten ändras, utförs motorns omvända rörelse.

Växellådan av planettyp anses vara en mycket allvarlig komponentansvarig för att omvandla högfrekventa grovvibrationer hos elmotorn till lågfrekventa varv på chuckaxeln. Vanligtvis är dessa komponenter gjorda av hållbar och slitstark plast eller metall. Ofta är modeller av moderna skruvmejslar utrustade med växellådor designade för ett par hastigheter. Övergången till det första hastighetsläget krävs för att arbeta med självgängande skruvar. När det gäller den andra hastigheten, om du ställer in den, kan du borra trä-, metall- eller plastbaser.

Funktionsknappen "start" är nödvändig för att enheten ska starta när den trycks ned. Med hjälp av denna knapp blir det möjligt att hålla hastigheten under kontroll. Dessutom kommer det att vara möjligt att välja den ideala rotationshastigheten för chuckaxeln för ett visst ögonblick. Således kommer ett starkt tryck på "starten" att provocera motorn att arbeta i höga hastigheter. Om du trycker på knappen svagare försvagas själva strömindikatorn.

När det gäller kraftregleringselementet bör det noteras att det är ansvarigt för att bestämma hastigheten för att dra åt skruvarna. I moderna efterfrågade kopior av skruvmejseln finns det ofta en variabel gradering med 16 steg. Det gör det möjligt att så exakt och sömlöst som möjligt identifiera vilken åtdragningshastighet som är idealisk när man arbetar med en mängd olika material.

Efter att ha tagit reda på hur en modern sladdlös skruvmejsel är ordnad, kan du säkert gå vidare och överväga vilka problem som är karakteristiska för ett sådant verktyg.

Om du när som helst märker att verktyget helt enkelt inte startar, kanske det drabbades av ett visst fel. I praktiken är situationen att ett icke-fungerande verktyg kan vara sådant av två huvudsakliga skäl:

1. haverier, där sådana enheter slutar fungera, orsakas i många fall av problem i samband med deras elektroniska "stoppning";
2. många haverier av moderna skruvmejslar uppstår på grund av mekanisk skada.

Om vi ​​direkt förstår de objektiva orsakerna till nedbrytningen av sådana verktyg, kan vi särskilja ett antal karakteristiska egenskaper:

• någon gång slutar tekniken att slås på;
• hastighetsregulatorn slutar fungera normalt (den kan sluta fungera helt);
• det omvända stoppar sitt arbete.

Med hänsyn till de mekaniska problemen med sådana anordningar är det ofta betydande slitage på de delar som är belägna i verktygets inre. Till exempel kan mekanismens karaktäristiska sprakande ljud komma från skruvmejseln. I de flesta situationer kommer en trasig skruvmejsel att göra ovanliga ljud där bussningen är allvarligt sliten eller lagret har kollapsat. Hammarverktyg stöter ofta på dessa problem.

Och även följande problem kan hänföras till de vanligaste problemen med skruvmejslar:

• fel på batteriet (laddaren kan sluta ladda det eller enheten slutar ladda);

• kraftigt slitage på borstarna som finns i den inre delen av motorn;

• brott på startknappen;

• slå av patronen;

• får inte greppa biten;

• brist på svar på att slå på och stänga av enheten;

• "Ojämnt" arbete med märkbara misslyckanden.

Du kan klara alla ovanstående haverier på egen hand, om du har åtminstone minimal kompetens i sådana frågor. Här måste du ha löd- och mätinstrument till hands - de hjälper till att lösa många problem med skruvmejslar. I vissa fall kommer det inte att vara möjligt att undvika ett fullständigt utbyte av viktiga komponenter, eftersom inte alla reservdelar säljs separat i butik (sådana delar inkluderar växlar placerade på insidan av verktyget).

Ofta kommer det att vara möjligt att identifiera detta eller det fel på skruvmejseln, såväl som att reparera det, först efter korrekt demontering. Eftersom nästan alla sådana verktyg liknar varandra och har formen av en slags vinkelpistol, när du demonterar dem bör du följa användbara rekommendationer.

• Det första steget är att koppla bort batteripaketet från enhetens batteri. För detta ändamål kommer det att vara nödvändigt att försiktigt trycka på spärren och lossa modulen lika noggrant.

• Du måste skruva loss skruvarna runt omkretsen av verktyget med en liten stjärnskruvmejsel.

• Genom att skruva loss alla fästelement kan de två delarna av stommen enkelt kopplas bort från varandra. Men samtidigt är det extremt viktigt att hålla fast vid de återstående elementen i den befintliga strukturen, som är fixerade i spåren.

• Mycket noggrant är det nödvändigt att ta bort den del som är ansvarig för växlingen. Ta försiktigt bort startknappen och backmekanismen tillsammans med den.

• Efter det kan du noggrant demontera tekniken. Ta bort reduceringen från den borttagna hushalvan. För att ta bort den från sin plats måste du vrida växellådan vid landningsplatsen.

Genom att känna till skruvmejselns inre struktur, såväl som dess funktionsprincip och demonteringsmetoden, kan du säkert fortsätta att bekanta dig med processen för dess direkta reparation. Varje olycka kan hända med ett sådant verktyg - de flesta problem kan lösas på egen hand, utan att ta hjälp av erfarna hantverkare. Låt oss analysera i etapper hur man reparerar de olika delarna av detta verktyg så att det fungerar korrekt och effektivt igen.

I de flesta fall är det problem med laddare uppstår av följande vanliga orsaker:

• om säkringen har gått;

• nätverkskabeln är trasig;

• transformatorns primärlindning har gått sönder;

• dioden slog igenom.

Det spelar ingen roll vilket märke skruvmejseln du äger släpps under. Om den helt enkelt inte startar när du slår på den, då är det första du behöver göra att se till att batteriet är laddat. För att ta reda på det måste du ladda batteriet i ett par timmar. Efter den angivna tiden tar du bort batteriet och sätter tillbaka det i enheten. Se till att batteriet fungerar korrekt. Om skruvmejseln fortfarande inte fungerar, måste du utföra ett antal manipulationer med en enhet som en multimeter (du kan använda en speciell testare istället). Med detta verktyg kan du diagnostisera de befintliga delarna av skruvmejseln.

Med hjälp av dessa enheter kommer det att vara nödvändigt att bestämma exakt vad som är problemet med att utrustning vägrar att starta. I det här fallet är det antingen batteriet eller själva laddaren som bär skulden. För att ta reda på vad orsaken till felet är, måste du utföra följande procedurer:

• först, fixera multimetern i DC-spänningsmätningsläget (ställ in klassificeringen till 20 V);
• om batteriet i skruvmejseln har ett nominellt värde på 24 V, måste enheten ställas in på ett nominellt värde på 200 V;
• sätt i laddarens kontakt i ett uttag;
• Mät nu utspänningen vid laddningsenhetens terminaler.

Avläsningen av den här enheten bör vara ungefär 2 V större än värdet för batteriet som diagnostiseras. Om denna indikator visade sig vara mycket lägre, eller om det inte finns några värden alls, betyder det att problemet ligger i själva laddaren och inte batteriet i enheten. Det kommer att vara möjligt att reparera denna del endast om du kan skryta med vissa kunskaper och färdigheter inom elektronik. Om det inte finns några, och du inte kan reparera laddningsenheten, måste du köpa en ny del av samma märke.

Om du får reda på att skruvmejselns laddare fungerar bra, och det inte alls handlar om det, betyder det att problemet ligger i utrustningens batteri. Men ta dig tid att ta isär batteriet. Innan det måste du se till att skruvmejselproblemen ligger i just den här delen. Det finns två metoder för detta.

• Anslut testaren till polerna på ackumulatorbatteriet. Bestäm spänningsnivån vid utgången. När du utför dessa manipulationer måste du förladda batteriet och låta det ladda i 3-4 timmar. Om värdena på testaren visar sig vara mindre än de nominella, ligger roten till skruvmejselns funktionsfel exakt i batteriets sammanbrott.
• Sätt i ett annat batteri i skruvmejseln. Se till att enheten slås på med den. Om detta händer betyder det att det första batteriet är defekt och att utrustningen inte startar på grund av det. Moderna tillverkare avråder starkt från att tillgripa självreparation av batterier. Att demontera dem rekommenderas inte heller. Det är därför om du gick vidare till att demontera enheten, måste du komma ihåg att varje åtgärd är helt osäkra.I praktiken är situationen att det fortfarande går att återställa batteriet, och det görs helt enkelt. Tänk på hur du kan fixa ett skruvmejselbatteri.

• Ta isär batteriet (på egen risk och risk - glöm inte tillverkarnas rekommendationer). Många tillverkare tillverkar batterier från ett par plastbaser som är förbundna med skruvar.
• Om du tar bort topplocket kommer du att se ett visst antal små fat (burkar). Deras antal beror på batteriets likspänning. Bankerna ger vardera 1 V. För att få ett nominellt värde på 12 eller 15 V (eller andra värden) måste burkarna seriekopplas.
• Nu måste vi se till att kontakterna är pålitliga. Om det finns ett brott i förbindelserna mellan bankerna kan vi dra slutsatsen att sammanbrottet har identifierats direkt. Men man bör komma ihåg att dessa problem uppstår i sällsynta fall. I de flesta situationer misslyckas en eller ett visst antal burkar.
• Därefter bör du kontrollera om det finns spänning i var och en av burkarna. Om de alla har en spänning på 1 V, och en på 0,8 V, så betyder det att problemen med att starta skruvmejseln ligger i just denna del. De kan inte repareras, men det är fullt möjligt att byta ut dem för att fixa enhetens batteri.

För att ersätta burkarna kommer det att vara nödvändigt att utföra sådana manipulationer.

• Lossa det skadade fatet med en lödkolv.
• Löd i stället en helt ny burk av samma storlek. När du väljer en ny del måste du ta hänsyn till dess nominella värde och innehåll.
• Samla tillbaka batteriet, ladda och testa att utrustningen fungerar korrekt.

Om du upptäcker att både batteriet och laddningsenheten fungerar normalt, måste du leta efter källan till sammanbrottet lite djupare. Ta isär skruvmejseln. Därefter måste du utföra en rad åtgärder för att identifiera och eliminera haverier.

• Mät spänningen som kommer från batteriet till polerna på startknappen. Om det finns spänning betyder det att den nödvändiga strömmen tillförs knappen. Om spänningen inte upptäcktes betyder det att ledningen skadades i ett visst område, eller att en av de viktiga kontakterna var bruten. Fortsätt ner i kedjan för att felsöka.
• Kontrollera funktionen för knappen som slår på enheten. Ta ur batteriet för att utföra nödvändiga kontroller. Kortslut kontakterna. Utgångselementen på knappen kräver anslutning av multimetersonderna. Ställ in enheten på motståndsmätningsläge. Om knappen fungerar korrekt kommer avläsningarna på enheten att tendera till noll. Om den angivna delen fortfarande är felaktig, kommer parametrarna att tendera till oändlighet.

Reduceraren är en uppsättning växlar som ökar chuckens rotationsmoment och minskar hastigheten. Om kugghjulen är av metall är det bättre att fixa delen istället för att ersätta den med en ny. När du utför reparationen av denna komponent kommer det att vara nödvändigt att demontera den, hitta ett fel. Rengör mekanismen och alla delar från gammalt fett. Sedan måste du smörja alla komponenter igen. Byt ut defekta växlar. Sedan måste du montera växellådan. Monteringen ska vara snygg.

Grafitborstarna är placerade i änden av motorn vid kopplingen till knappen. De kan placeras inuti höljet eller utanför. Om minst en borste är utsliten måste båda bytas. För att göra detta måste du ta isär motorn, försiktigt böja blossen med en tång. Sedan tas en del med penslar ut.Gamla element extraheras från den och nya installeras. Efter det måste du sätta ihop basen igen.

I moderna skruvmejslar finns det en DC-motor i ett cylindriskt hus med magnetiska element. För att kontrollera motorns tillstånd måste du koppla bort växellådan, såväl som ledningarna som går till startknappen. Mät motståndet hos ankarlindningen (delen inuti) med en multimeter. Om du inte såg några avläsningar på enheten, kommer detta att indikera att det finns en öppen krets. För små värden kommer att bekräfta att en kortslutning har inträffat i enheten.

Kollektorresistansparametern måste mätas på axeln och på var och en av plattorna. Det ska vara noll. Avbrott i ankaret kan framkalla en avstängning av enheten under dess drift. Strömmen kommer att försvinna, gnistor och rök kan uppstå. Om motorn går sönder förblir växlarna ofta intakta. Eftersom den i lejonparten av motorer pressas på axeln kan det vara svårt att ta bort den. Köp ett specialiserat flyttbart element eller använd tillgängliga verktyg. Gör inte detta med en spikpistol eller tång - förstör växlarna. Du borde agera annorlunda.

• Fyll på en bit profil eller kanal. Gör ett snyggt längsgående skåra med en kvarn.
• Placera axeln i spåret i en riktning vinkelrät mot profilen. Bänd upp redskapet.
• Lägg den förberedda profilen på 2 styva baser så att skjutreglaget hänger mellan dem.
• Ta spiken och hammaren. Knacka lätt på skaftets kanter. Växeln kommer sedan att glida ner mjukt.
• Nu kan du sätta växeln på den nya motorn med en hammare och en hård yta.

Om en spärrhake går sönder i ett sådant verktyg, måste den lossas från växellådan för att hitta orsakerna till haveriet. Ofta är speciella stänger fixerade i kopplingen, avsatta för justering av krafterna. Det finns också enheter där, istället för stavar, ett par bollar är installerade i varje hål. De pressas med en fjäder.

Om hastighetsregulatorn inte fungerar har transistorn brunnit ut. Det kommer att behöva bytas ut utan att misslyckas.

Plastväxlar kan bytas ut, men metallväxlar är bättre att lämna - repareras och sätts på plats om de är trasiga.

Om problemet ligger i patronerna är det lättare att byta ut dem mot nya. Att hitta reservdelar till patroner är ett stort problem. Det är lättare att få en helt ny spänndel. Det kommer att vara billigt (cirka 300 rubel).

Hur man reparerar en skruvmejsel med dina egna händer kommer du att lära dig i nästa video.