Hur skruvar man loss en skruv i olika situationer?

Någon skruv skruvas inte in för alltid - förr eller senare kan det bli nödvändigt att ta bort den. Men allt är inte så enkelt - om du tidigare inte har försökt demontera strukturen på flera år, kan den under påverkan av luft eller fukt fastna ordentligt. I vissa fall tar själva reparationen en minut, och borttagningen av "envisa" fästelement - 10 minuter. Ibland händer det att bulten inte kan tas bort alls. Du är dock inte den första i en sådan situation, och före dig var det många som undrade hur ett sådant problem löstes. Lyckligtvis de har kommit på en hel del sätthur man tar sig ur situationen.

Det är möjligt att förstå att det kommer att finnas problem med bulten redan innan arbetet påbörjas eller i början av det. I vissa fall indikerar förståelsen av varför fästelementen inte skruvas bort direkt det bästa sättet att lösa problemet, så det är värt att ta en närmare titt på "katastrofens anatomi". Här är några exempel på varför vi måste mixtra med skruven:

• rost syns på fästelementets yta, det finns karakteristiska röda strimmor runt huvudet - en rostig skruv sitter nästan alltid fast, och som ett resultat blir den ofta också "slickad", eftersom kanterna på en försvagad produkt snabbt slits av under grov inverkan av en skruvmejsel;
• brutet eller urgröpt huvud - om korset rivs av och istället för ett fyrkantigt har ett triangulärt eller allmänt formlöst hål, kommer det att vara svårt att plocka upp en skruvmejsel för det;
• basen i vilken fästelementen skruvas in genomgick deformation: träet kunde svälla av fukt och metallen plattades under tryck - då är tråden tätt fastklämd, och ramen kommer inte bara att släppa bulten;
• de anslutna delarna är förskjutna i förhållande till sin ursprungliga position - detta gäller särskilt i fallet med stora produkter som helt enkelt inte kan justeras som förväntat, och under tiden skapar tunga delar en ökad belastning på den självgängande skruven.

Var beredd på att besväret i de flesta fall inte kommer på samma sätt - detsamma en rostig skruv är farlig både genom att sticka och bryta korset. Värst av allt är om fästet dessutom är placerat på ett svårtillgängligt ställe som man inte riktigt kan ta sig till.

Detta kan verka löjligt för vissa, men ibland ligger problemet inte så mycket i skruven som i bristen på ordentlig erfarenhet hos den som försöker bli en mästare. Därför, till att börja med, låt oss förtydliga att de flesta fästelement i den moderna världen har högergänga, vilket gör att de måste skruvas loss moturs. Vi kommer också att förtydliga separat för dem som tror att hans erfarenhet är relevant alltid och överallt - det är de flesta av bultarna som skruvas loss moturs, men inte absolut alla, därför är det värt att ändra taktik och försöka skruva loss skruven genom att vrida verktyget åt andra hållet. Observera att du inte ska vara övernitisk under några omständigheter - om tråden eller huvudet lossnar kan du göra det ännu värre med din iver.

I många fall är problemet just det bulten som sitter fast vid basen, håller fast vid den, och du försöker varva ner det, som det ska vara, snyggt, utan ansträngning. Om friktion tydligt stör processen är det logiskt att anta att smörjning skulle lösa problemet - den här metoden fungerar också med fästelement. Det finns vätskor som har förmågan att rinna in i de smalaste sprickorna och utrymmena - dessa inkluderar t.ex. fotogen eller WD-40. Båda är kapabla att ge den effekt du vill ha - det blir lättare att skruva loss fästelementen, du behöver inte göra riskabla starka rörelser som hotar motorhuvens integritet.

Det är också värt att komma ihåg att i fallet med stickning, ibland bara lite för att flytta den "frusna" självgängande skruven, så att det går kraftigt. Med skruvmejseln på plats, försök att knacka försiktigt på den från sida till sida. Här är det viktigt att inte överdriva det, för att inte slita av korset på locket, därför kan du redan efter två eller tre lätta slag kontrollera om den önskade effekten har uppstått.

Om det inte hjälper att knacka på skruvmejseln, men locket sticker ut något ovanför basen, kan du försöka slå direkt på fästelementets huvud. Naturligtvis är det osannolikt att du träffar direkt på ett så litet mål, så bänd av det med en mejsel och slå på det. Här måste du agera ännu mer noggrant, för med en slarvig rörelse kan du klippa av hatten helt, och då kommer allvarliga problem att börja. I allmänhet är den här metoden endast lämplig om du är säker på att själva fästelementet är mycket starkt, och det enda problemet är att det har blivit väldigt fäst.

Ett typiskt problem är när det inte finns några problem med själva hårdvaran eller dess tråd, bara konstruktionsmässigt är fästelementen placerade så djupt i tratten att det inte är möjligt att komma till den med improviserade medel. Detta händer ofta i bärbara datorer och annan utrustning, om tillverkaren är så rädd för att bryta locket att han gömmer det nästan inuti processorn. I den här situationen en skruvmejsel är gjord oberoende av en lång rak bit tråd - änden måste vara tillplattad för att den ska se ut som en platt skruvmejsel. Experter noterar att vilken korsfack som helst kan "besegras" med en platt spets, men då bör den vara något mindre än korset på huvudet.

Det händer också att skruvhuvudet torkas av helt. - Det är i allmänhet inte möjligt att hitta ett tillräckligt fäste för en stjärnskruvmejsel i den. Om samtidigt själva hatten fortfarande är mer eller mindre intakt antyder slutsatsen sig själv - det är nödvändigt att ta itu med slitsarna, det vill säga skär "markeringen" för skruvmejseln igen... Som regel är den extra utskurna slitsen redan gjort enkel, under en platt skruvmejsel, för att inte röra runt för länge och mindre "skada" locket. Det är uppenbart att proceduren endast är möjlig om fästelementets huvud sticker ut märkbart över ytan av fallet, men du måste fortfarande agera mycket noggrant. Mästarens uppgift är borra spåret minst halva djupet av locket, annars är risken stor att det går att bryta den senare istället för att dra ut den olyckliga skruven... För att uppnå målet kommer vi att använda antingen en slipmaskin eller en bågfil för metall.

Sågning är faktiskt aktuellt även om locket inte alls finns längre, men då blir upplägget lite mer komplicerat. Tyngdpunkten måste "komma upp" från tillgängliga medel - ofta ses en vanlig nöt som en idealisk kandidat för denna roll. Det måste antingen svetsas till resterna av hårdvaran eller limmas, även om den andra lösningen bara är lämplig om bulten bara går lätt.När det nya "huvudet" är framgångsrikt fäst och hålls säkert, följ proceduren som redan beskrivits ovan - borra spåret och arbeta med en skruvmejsel.

En annan "nöd"-metod, som tillgrips endast när det inte finns något annat sätt. Detta alternativ är lämpligt för att lösa alla typer av problem, inklusive ett trasigt kors eller till och med ett helt saknat huvud, samt en rullande skruv eller brist på en lämplig skruvmejsel.... En annan sak är att det föreslagna förfarandet är ganska komplicerat tekniskt och kräver tillgången på lämplig utrustning.

Innebörden av uppgiften är som följer: eftersom vi inte har tillräckliga stopppunkter i form av ett huvud och en inre gänga, betyder det att den måste skapas inte utanför hårdvaran, utan inuti den. Metoden lämpar sig naturligtvis bara för ganska stora fästelement, eftersom hantverkaren behöver hitta en borr med mindre diameter än den gängade delen av den fastnade skruven. Denna borr gör en vänstergänga i bulten (motsatsen till den misslyckade avskruvningen) och låter dig försöka skruva loss den åt andra hållet. Det bör genast noteras att det här tricket kan vevas med de flesta fästelement, särskilt kinesiska, men det kommer att finnas ett problem med självgängande skruvar - de är nästan alltid härdade, att borra dem kommer att bli riktigt mjöl.

I många fall bestäms framgången för hela företaget inte så mycket av uppenbara beslut och applicerad kraft som av kreativitet och list. Samtidigt är det viktigt att inte överlista sig själv och i förväg tänka om resultatet blir ännu sämre. Till exempel, om bulten sannolikt sitter fast på grund av viss deformation av det omgivande materialet, kan du försöka lösa problemet med värma upp huvudet. Detta gäller särskilt plastprodukter - de är gjorda av ett material som reagerar ganska snabbt på värme. Skruven expanderar något under uppvärmningen och trycker liksom på basen som har klämt fast den, nu lite mjukad.

Observera att den "smälta" plasten kan "greppa" fästelementen ännu hårdare, så de senare bör skruvas loss medan de fortfarande är märkbart varmt. Svårigheten här är att beräkna uppvärmningen korrekt och under inga omständigheter överdriva det, eftersom plastbasen för skruven är den mest typiska för teknik, och överhettning av plasthöljet kan leda inte bara till märkbar deformation av produkten utan också till störningar av dess funktioner.

En liknande situation med uppvärmning är särskilt relevant om tillverkaren, omedelbart innan skruven i bulten, smetade in sin gänga med färg - detta görs ofta för att infästningen ska vara pålitlig, helt glömmer bort att det kan finnas behov av vridning. I det här fallet krävs uppvärmning ganska stark - en lödkolv med en tunn spets används för det. Samtidigt, med detta tillvägagångssätt, bör hårdvaran inte bara inte skruvas direkt in i plastbasen - det ska inte finnas någon plast bredvid alls! Kom också ihåg att som ett resultat av uppvärmningen blev själva bulten också lite mindre hållbar, och alla överdrivna ansträngningar kan mycket väl sluta med att gängan eller huvudet går av.

Om korset på huvudet är så slitet att det inte längre lämpar sig för en adekvat beskrivning vad gäller geometri, försök du kan lösa problemet med en tunn gummipackning. Det måste fästas på platsen för det skadade korset och tryck sedan fast det ovanifrån med en lite mindre stjärnskruvmejsel. Du måste fortfarande vänja dig vid den här metoden, men poängen med tricket är att gummit inte glider, det fäster tätt på hårdvaran och hamras in i alla dess sprickor och ger efter för en skruvmejsel. Som ett resultat bildas en slags tillfällig slits, så att du kan skruva loss fästelementen.

En liknande metod förutsätter med hjälp av superlim eller lod (mindre effektivt). Den valda massan måste släppas in i det trasiga spåret och sätt sedan omedelbart in en skruvmejsel där för att bilda ett nytt spår. Uppgiftens subtilitet ligger i det faktum att verktyget inte i något fall bör ändra sin position medan limet torkar, annars kommer du igen att skapa onödiga problem för dig själv. Det återstår att vänta så länge som enligt instruktionerna (eller erfarenheten) den här typen av lim torkar, varefter du kan försöka skruva loss fästet lite.

Om du är säker på att du har reservfästen i samma storlek, men inte kan ta bort den gamla kopian som fastnat, du kan använda metoden som ofta används i utrustningsverkstäder för att dra ut små fästelement. Först måste du välja en borr, vars diameter är exakt lika med diametern på hårdvaruhuvudet. Därefter borras locket ut mycket noggrant och gör allt för att inte röra vare sig den omgivande plasten eller den nedre, gängade delen av fästet. Som ett resultat stör det inte borttagningen av locket efter att alla andra bultar har skruvats loss. Efter att ha tagit bort locket ser det ut som att den gängade delen nu sticker ut något ovanför innerdelen. Därefter måste du försiktigt plocka upp biten med en tång och skruva loss den - den här gången kommer förskjutningen av fragmenten som ska anslutas inte längre att störa den, och den skruvas inte in alls så djupt att den motstår starkt. Följaktligen, under monteringen, ersätts den slutligen demonterade bulten med en ny.

För information om hur man skruvar loss en bult, se nästa video.