Allt om kanaler 40

Kanalprodukter är det vanligaste byggmaterialet. Tillsammans med varianter av runda, fyrkantiga (armering), hörn, tee, räls och plåt har denna typ av profil tagit en av de ledande positionerna inom bygg- och maskintekniksektorerna.

Channel-40, liksom dess andra storlekar (till exempel 36M), är huvudsakligen gjord av stålsorter "St3", "St4", "St5", 09G2S, såväl som ett antal aluminiumlegeringar. Naturligtvis, aluminium är flera gånger sämre i styrka och elasticitet än stålkonstruktioner med liknande tvärdimensioner och längd. I undantagsfall - på en enskild beställning - används en av flera rostfria legeringar med rysk märkning som 12X18H9T (L), etc., men sådana produkter är dyrare än deras andra motsvarigheter, tillverkade av mindre "exklusiva" legeringar. Denna produkt tillverkas med varmvalsningsmetoden - till skillnad från ett rundat, böjt kanalelement används här konventionell produktion i transportugnar och inte bockning av redan färdiga plåtprodukter (remsor) på en profilbockningsmaskin

I själva verket är dessa element en något annorlunda typ av profil, men de liknar U-delen, där den sk. hyllor eller sidopaneler (sidolister): de är mycket smalare än huvudremsan, vilket ställer in hela delens styvhet. GOST 8240-1997 fungerar som standard för utgivningen av den "40:e" produktbeteckningen.

Måtten på kanalen 40 är lika med följande värden:

• sidokant - 15 cm;
• huvud - 40 cm;
• sidoväggtjocklek - 13,5 mm.

Vikt 1 m - 48 kg. Att manuellt lyfta en sådan vikt är bortom en persons makt. Den verkliga massan är något annorlunda - på grund av små skillnader som tillåts av GOST - från referensen. Med en liten massa av denna produkt är priset per ton inte för högt. Huvudegenskaperna - motstånd mot böjning och vridning under belastning - förblir på en ganska hög nivå. Produktens höjd beror inte helt på produkternas serie och standardstorlek. För den "40:e" profilen är den fixerad till 40 cm. Radien för den inre utjämningen av hörnet är 8 mm från utsidan och 15 mm från insidan. Hyllornas bredd, höjd och tjocklek anges i ritningarna med markörerna B, H och T, avrundningsradierna (yttre och inre) - R1 och R2, tjockleken på huvudväggen - S (och inte område, som anges i matematiska formler).

För produkter av den 1:a typen, vars sidoplattor lutar inåt, anges medelvärdet för tjockleken. Denna parameter mäts i mitten mellan kanten av sidobandet på kanalelementet och dess huvudkant. Noggrannheten bestäms av halva skillnaden mellan värdena på sidoväggens bredd och tjockleken på huvudväggen.

För kanalerna 40U och 40P är till exempel tvärsnittsarean 61,5 cm2, för den ekonomiska (mindre metallintensiva) versionen 40E - 61,11 cm2. Den exakta vikten (utan medelvärde och approximation) av elementen 40U och 40P är 48,3 kg, för 40E - 47,97 kg, vilket passar in i GOST 8240-standarderna. Densiteten hos tekniskt stål är 7,85 t / m3. Enligt GOST och TU anges den verkliga längden och dimensionerna (i tvärsnitt) med hänsyn till följande värden:

• uppmätt längd - värdet som anges av kunden;
• ett multipelvärde, "bundet" till ett uppmätt värde, till exempel: 12 m fördubblas;
• icke-dimensionell - GOST sätter en tolerans som tillverkaren och distributören inte kommer att överskrida;
• något medelvärde eller avvikande - inom toleransen enligt GOST - värde - detta värde är tillåtet;
• uppmätta och omätta värden på grund av vilka satsvikten skiljer sig med maximalt 5%.

Kanalen produceras inte i form av enorma spolar, det är omöjligt att rulla in den i en vik - annars skulle dess radie avsevärt överstiga en kilometer. Det kan du bli övertygad om genom att jämföra kanalen med järnvägsuthyrning – och titta på kartan över de en gång anlagda spåren. Kanaler produceras bara i sektioner som kan vara längre eller kortare, men inget företag kan tillverka till exempel en 40 kilometer lång kanal 40 solid.

Lutningen på 40U-kanalen överstiger inte 10% av väggarnas vinkelräta placering, vilket kännetecknar dess motsvarighet - 40P. Avståndet mellan sidoväggarna överstiger inte 40 cm.

Svetsbarheten hos 40P och 40U kanalelement är mycket tillfredsställande. Före svetsning rengörs produkterna från rost och glödskal, avfettas med lösningsmedel. Svetssömmar appliceras baserat på produktens tjocklek: det är önskvärt att använda de tjockaste (ca 4 ... 5 mm) elektroderna för elektrisk bågsvetsning. Om detta inte är möjligt - en alltför ansvarsfull struktur på grund av en alltför hög belastning - så används gassvetsning av halvautomatisk eller automatisk typ för att undvika en snabb kollaps och sättning av strukturen som byggs. Flervåningsbyggnader, broar och andra strukturer görs dock med svetsade och bultade fogar: här kompletterar den ena den andra.

Produkter är lätta att svarva, borra, skära av både en mekanisk (med hjälp av sågblad och sågar) och en laserplasmaskärare (noggrannheten är högst, det finns nästan inga fel). Finns i 2, 4, 6, 8, 10 eller 12 m sektioner. Kostnaden för långhyra - per meter - kan vara lägre; största möjliga mängd avfall (skrot), från vilket det är osannolikt att det kommer att vara möjligt att göra något användbart. I grund och botten produceras produkter med lika hyllor: varianterna 40U och 40P innebär inte tillverkning av produkter med olika hyllor.

Konstruktionen av monolitiska byggnader och strukturer av metallram är otänkbar utan användning av hörn, beslag och kanalstänger. Efter att ha lagt grunden - som regel en försänkt remsfundament med en monolitisk struktur - installeras en struktur, tack vare vilken strukturen tar på sig sina grundläggande konturer. Kanalen låter dig också rekonstruera en redan byggd byggnad eller struktur. Modern teknik involverar gradvis övergivande av tegelbasen, vilket har en betydande inverkan på grunden. Det innebär att kostnaderna för att utrusta den senare också kan minskas. Tack vare utseendet på den lika kanalkanalen blev professionell skeppsbyggnad möjlig, till exempel konstruktion av isbrytare. Ett annat användningsområde är konstruktionen av offshore-borrplattformar, vars uppgift är att pumpa olja.

Den mekaniska verkstadsindustrin innebär också användning av kanalenheter i form av en grundkonstruktion, som utsätts för belastningen från hjulaxlarna (igång) på en rörlig maskin.