Funktioner hos friktionsringen för snöslungan

Snöröjningsutrustning innehåller många delar och komponenter. Och de av dem som är dolda för nyfikna ögon är inte mindre viktiga än segment som är tydligt synliga från utsidan. Varje detalj bör ges maximal uppmärksamhet.

Friktionsringen till en snöslunga är utsatt för mycket hårt slitage. Därför går det ofta sönder på kort tid. Under tiden beror effektiviteten i arbetet till stor del på denna ring. Utan det är det omöjligt att synkronisera hjulens snurrande med varandra. Sammanbrottet manifesteras oftast i det faktum att växellådan ställer in en hastighet, och enheten fungerar i en annan takt eller ändrar den kaotiskt.

Som standard utrustar de flesta tillverkare sina snöslungor med aluminiumkopplingar. Produkter med ståldelar hittas mycket mer sällan. Oavsett så är ringen formad som en skiva. En gummitätning sätts över skivelementet. Naturligtvis är tillförlitligheten hos det använda gummit avgörande.

Alla tillverkare i sina annonser och även i den medföljande dokumentationen indikerar att friktionsringar har en stor resurs. Men detta gäller bara en normal situation. Om reglerna för användning av utrustningen överträds kommer disken att försämras snabbt. Detsamma gäller maskiner som körs på rätt sätt, men under mycket hög belastning.

Farliga effekter uppstår när:

• byta växel på en rörlig snöslunga;
• försöker ta bort ett alltför stort lager av snö, särskilt snödrivor;
• inträngande av fukt inuti mekanismen.

Om ägaren av enheten byter växel utan att stoppa enheten kommer han inte att märka något dåligt först. Men tätningsmedlet, som är utformat för att skydda skivan, kommer omedelbart att genomgå ett kraftigt slag. Även det starkaste och mest stabila gummit kan inte konstrueras för att permanent absorbera sådana stötar. Det kommer att slitas ut snabbt under påverkan av friktion. Så snart skyddsmaterialet bryts av, spricker, börjar friktion verka på själva friktionsskivan.

Den kommer också att kollapsa, om än inte så snabbt. Resultatet blir dock detsamma - fullständig nedbrytning av delen. Detta gör att snöslungan stannar. Karakteristiska tecken på slitage är spåren som täcker utsidan av ringen. Efter att ha märkt detta tecken är det bättre att omedelbart kassera delen och hämta en ny för utbyte.

När det gäller fukten är allt klart här - det finns ingen chans att motstå det. Per definition kommer en snöröjningsapparat att vara i kontakt med vatten, om än i ett annat tillstånd av aggregering. Vätskeinträngning kommer att framkalla korrosion.

Det är nästan omöjligt att "återuppliva" friktionsringen. Men det finns ingen anledning att vara rädd - att byta ett hjul är ganska enkelt. Det första steget är att stänga av motorn och vänta tills den svalnat. Dra ut tändstiftet, häll ut allt bränsle från bensintanken. Ytterligare:

• ta bort hjulen ett efter ett;
• ta bort stiften på propparna;
• skruva loss skruvarna;
• demontera toppen av kontrollpunkten;
• ta bort stiften från fjäderklämmorna som håller dem.

Nästa steg är att ta bort stödflänsen. Det blockerar åtkomst till själva friktionsanordningen. Rester (fragment) av den utslitna skivan tas bort. Istället sätter de en ny ring och snöslungan monteras (upprepa manipulationerna i omvänd ordning). En nyinstallerad skiva måste kontrolleras noggrant genom att värma upp motorn och gå runt området med en snöslunga i tomgångsläge.

Inköp av friktionsskivor är inte alltid lönsamt. Det är ofta mer ekonomiskt att göra dem själv. Men du måste förstå att hemgjorda element kan göras helt även efter många timmars hårt arbete med en fil. Billets måste vara gjorda av aluminium eller andra relativt mjuka legeringar. Den yttre konturen av den gamla ringen gör att du kan förbereda cirkeln.

I den här cirkeln måste du förbereda det mest jämna hålet. Det enklaste sättet är att använda en borrmaskin. Relativt tunna borrar är fixerade i den. När flera kanaler har gjorts avlägsnas broarna som skiljer dem åt med en mejsel. De återstående graderna tas bort med en fil.

När skivan är klar sätts en försegling på den. Polyuretanringar av lämplig storlek kommer att krävas, till exempel 124x98x15. "Flytande naglar" hjälper till att sätta ringen på skivan mer stadigt. Installation av egentillverkade skivor görs på samma sätt som vid industriprodukter.

Om skivan är gjord enligt alla tekniska regler, under en provkörning, görs varje växling utan minsta främmande ljud. Men även mindre knackningar ger anledning att göra om allt från grunden. Vanligtvis tar det cirka 2 minuter att kontrollera. När det gäller polyuretanskyddselementen är de hårdare versionerna ofta målade blå. De 124x98x15 kopplingshjulen som nämns ovan är det vanligaste formatet.

När det gäller elasticitet går polyuretan förbi alla metaller överlägset. Det är dock inte tillräckligt motståndskraftigt mot stark värme. Därför är driften av snöslungan endast tillåten med en strikt begränsad belastning på kopplingen. Vad som är viktigt, ringen av alla modeller är endast anpassad för strikt definierade modifieringar av skördeutrustning. Du måste vara intresserad av kompatibilitet i förväg.

Viktiga parametrar vid val av fabriksprodukt är både diametern på det inre hålet och den yttre delen. Naturligtvis är det tillrådligt att välja produkter från samma företag - det är säkrare och säkrare på detta sätt.

För information om hur man självständigt byter ut friktionsringen på en snöslunga, se videon nedan.