Vad är snöslungoljor och hur fyller man på dem?

Vintern är inte bara en tid för roliga utomhusspel, utan också en period av ökad aktivitet för alla verktyg och ägare av privata hus. Kraftiga snöfall kan förlama arbetet i både en storstad och en liten by. Att röja snö, röja trottoarer och vägbanor är hårt fysiskt arbete, för att underlätta vilket konstruktörerna har utvecklat specialutrustning. En av representanterna för denna enhet är snöslungor, vars stabila drift beror inte bara på den valda modellen utan också på vilken typ av olja som används.

Ökade krav på olja för snöslungor orsakas av de låga temperaturförhållandena i miljön under drift, samt ogynnsamma väderförhållanden. Bland de viktigaste egenskaperna hos olja identifierar experter följande:

• en hög nivå av energibesparing är huvudindikatorn som påverkar andelen förbrukning under drift;
• en ökad nivå av smörjning är en förutsättning som förlänger livslängden för hela apparaten;
• driftsperioden och bevarandet av de ursprungliga egenskaperna är en indikator som påverkar de finansiella kostnaderna för inköp av ett nytt smörjmedel;
• mångsidighet - en unik egenskap som gör att du kan använda produkten för olika typer av motorer;
• kompatibilitet är en indikator, information om vilken anges på motorn och på oljebehållaren.

Vintermotorolja ska uppfylla följande funktioner:

• snabb smörjning av mekanismer i alla klimatförhållanden;
• låg hastighet av förångningsprocesser;
• hinder för snabbt slitage av delar;
• rostskydd;
• oxidationsstabilitet;
• brist på slam och kolavlagringar.

Vilken typ av olja som används beror på vilken typ av motor som tillverkaren har installerat på snöslungan. Det finns två modeller av motorer:

• två slag;
• fyrtakt.

Den tekniska implementeringen av denna procedur beror på enhetens designegenskaper och kan utföras direkt av enhetens ägare eller ske automatiskt inuti motorn. Designfunktionen hos tvåtaktsmotorn möjliggör användning av en blandning av olja och bensin, som blandas i vissa proportioner. För automatisk blandning av vätskan pumpar pumpen brännbara komponenter från en speciell tank till grenröret.

Fyrtaktsmotorn använder ett speciellt system som använder olja och bränsle separat. Det unika smörjsystemet består av en pump, filter, ventil och matningsledning. För den första typen av motor är det nödvändigt att använda oljor som vid fullständig förbränning avger minsta mängden sot, och de viktigaste egenskaperna hos oljan för den andra motorn är att bibehålla de ursprungliga parametrarna under hela driftperioden. Baserat på information om motortyper särskiljer experter följande typer av smörjvätska:

• syntetisk;
• halvsyntetisk;
• mineral.

Mineralmedel - ett råmaterial som erhålls efter destillation av olja och innehåller svavelpartiklar, vilket framkallar oxidation av metallytan. För att minska den negativa effekten av svavel på metallen lägger tillverkarna till olika tillsatser och syntetiska komponenter till produkten. Fördelen är det låga priset. Syntetisk vätska tillverkas med konstgjord metod genom att kombinera olika komponenter. Fördelar - hög kvalitet, mångsidighet, höga skyddsparametrar, effektivitet och förmågan att använda under svåra klimatförhållanden vid maximala belastningar. Nackdelen är den höga prisklassen.

Halvsyntetisk vätska består av 70 procent mineralkomponenter och 30 procent konstgjorda grundämnen. Detta verktyg är det mest populära och efterfrågade på grund av egenskaperna hos naturliga och syntetiska oljor, såväl som den överkomliga prisklassen. Beroende på miljöns temperaturregim kan följande typer av oljor hittas:

• sommar;
• vinter;
• universell.

Huvuddragen hos en kvalitetsväxellådsolja är ekonomi och låg avdunstning. Närvaron av speciella tillsatser har en gynnsam effekt på vätskans struktur och förlänger dess livslängd. Du kan köpa växelsmörjmedel i vilken specialiserad bilaffär som helst.

I specialiserade butiker kan du se flera typer av olja för en snöslunga, som har ett antal individuella egenskaper. Experter rekommenderar följande märken av oljor.

• M - 82k Är en mineraltyp av smörjmedel som har ett brett användningsområde. De tillsatta tillsatserna ökar inte bara oljebytesperioden avsevärt, utan har också en maximal flytpunkt på mer än 30 grader över noll. Kan användas för dieselmotorer.
• M - 8 M - en mineralvätska som används för teknik i olika länder i världen. Fördelar - hög anti-korrosionsprestanda, motståndskraft mot låga temperaturer, långvarig drift, används i bensin- och dieselmekanismer.
• MT - 16p - olja för dieselfordon. Fördelar - skydd av delar från korrosion, oxidation och slitage.

Särskild uppmärksamhet måste ägnas åt multifunktionssmörjmedel.

• RAVENOL Schneefraese 4-Takt 5W-30 - Tysk konstgjord 4-taktsanordning. Fördelar - långsam avdunstning, låg förbrukning och oxidation, kan användas utan att förvärma motorn.
• Oregon SAE 30 - Amerikansk halvsyntetisk produkt för bensinfordon. Fördelar - hög rengöringsnivå, låg andel förbrukning.
• MTD SAE 5W-30 - Tyskt mineral 4-taktsmedel. Fördelar - effektivitet, användning i kall motor, motorskydd mot slitage och korrosion.
• Hantverkare SAE 5W-30 - en inhemsk mineralprodukt, som används för bensin- och dieselfordon, minskar ljudnivån avsevärt, skyddar alla delar från oxidation, snabbt slitage och korrosion.

Om det är omöjligt att köpa en speciell motorolja för en snöslunga rekommenderar experter att du använder en bilvätska, som har följande markeringar:

• 0W - för temperaturer högst 30 grader under noll;
• 5W - för temperaturer högst 25 grader under noll;
• 10W - för temperaturer högst 20 grader under noll;
• 15W - för temperaturer högst 15 grader under noll;
• 20 W - för temperaturer högst 10 minusgrader.

Dessutom måste motortyperna vara desamma - både snöslungan och bilen. Det är strängt förbjudet att använda sommarbilolja på vintern.Vid första tillfället rekommenderar experter att du måste byta ut biloljan i snöslungan med ett specialiserat smörjmedel.

För en stabil drift av snöslungan är det nödvändigt att inte bara reparera och byta ut delar i tid, utan också att fylla på olja i tid. Detta förfarande består av en uppsättning regler som är bindande. Oljepåfyllningsstadier:

• placera enheten på en plan horisontell yta;
• starta motorn i några minuter för att värma upp den gamla vätskan;
• koppla bort enheten;
• beredning av en behållare för avfallsvätska;
• dränera olja genom ett öppet hål i tanken;
• stänga avloppshålet;
• ta bort locket och oljestickan från halsen;
• infusion av ny olja;
• starta enheten i några minuter;
• kontrollera nivån på det nya smörjmedlet.

Oljebytet måste utföras inte bara i motorn utan även i växellådan. Reducer - en del som är placerad mellan den rörliga mekanismen och skruven. Oljebyte bör utföras var 60:e drifttimme, såväl som i början och slutet av vintern. Tillverkare tillverkar två typer av växellådor:

• servas - enheten kan tas isär för revision;
• underhållsfri - en icke-separerbar enhet som i händelse av ett haveri måste bytas ut helt.

Två metoder kan användas för att smörja växellådan:

• hälla vätska med en medicinsk spruta i ett speciellt hål;
• smörjning av den demonterade mekanismen.

Huvudstegen för demontering av växellådan:

• koppla bort kåpan och drivkabeln;
• skruva loss bultarna, som är placerade bakom blossen för att kasta av snön;
• avlägsnande av skruvremmen från remskivan;
• demontering av drivaxelns bultar;
• fördjupning av skruven och pumphjulet;
• skruva loss de mellersta skruvbultarna;
• uppdelning av växellådan i två delar.

Alla tillverkare i instruktionerna för deras produkt rekommenderar de mest acceptabla typerna av olja, såväl som frekvensen av dess utbyte. I avsaknad av denna information bör nybörjare av utrustning definitivt rådgöra med erfarna hantverkare. Ett standardoljebyte i en ny enhet bör göras efter fem timmars drift, perioden för det andra och tredje bytet kan variera från 5 timmar till 10 timmar. Alla efterföljande manipulationer kan utföras efter 55 timmars stabil drift utan att överskrida standardbelastningsnormerna. Under förhållanden med låga temperaturer och hög täthet av snötäcke, byt smörjmedlet efter 35 timmar. Det är möjligt att helt tömma och byta den gamla oljan endast när motorn är varm. Frekvensen för att byta smörjmedel beror inte bara på snöslungans modell utan också på följande faktorer:

• territoriets totala yta;
• lättnad av det bearbetade området;
• volym och täthet av snötäcke;
• närvaron av en isskorpa.

Användningen av innovativa utvecklingar av designers kan i hög grad underlätta livet för en modern person, vilket kommer att göra även snöröjning till en enkel och spännande händelse. Huvudvillkoret för stabil drift av den köpta utrustningen är snabb och kompetent reparation och byte av smörjolja.

För information om hur man korrekt byter olja i en snöslunga, se videon nedan.