DIY-metoder för att göra en snöslunga

Snöslunga som produceras av modern industri är ganska bra. Deras pris passar dock inte alltid människor. I det här fallet, eller om några tekniska nyanser inte är lämpliga, är det lämpligt att göra mekanismen själv.

En egentillverkad snöslunga kan ha en ganska annorlunda anordning. Men i alla fall bör det finnas två huvuddelar: samla snö och kasta den på rätt plats. Bensin eller elmotorer används främst som drivning. När du väljer utformningen av en framtida snöslunga är det nödvändigt att ta hänsyn till hur stort området måste rengöras. De enklaste modellerna är inte tillräckligt effektiva och klarar inte alltid av röjning av stark is, snödrivor.

Trots den betydande svårighetsgraden av sådana strukturer finns det inget behov av fysisk ansträngning för att flytta dem. Icke självgående snöslungor används oftast för att städa trädgårdsgångar, trottoarer och platta tak.

Manövrerbarheten för icke-självgående fordon är ganska hög. Men när det är nödvändigt att ta bort ett tätt, ordentligt komprimerat lager, eller när det är mycket snö, eller när det är blött, blir rengöringen mycket svår. Dessutom minskar även anordningens manövrerbarhet. För att till viss del kompensera för detta ögonblick krävs det att man använder de lättaste möjliga delarna. Om bensinmodeller föredras är detta inte så viktigt.

För privat bruk kan en elektrisk enhet vara det bästa valet. Mycket hög prestanda för att ställa saker i ordning nära hemmet, bredvid garaget och så vidare är helt enkelt överdrivet. Det är inte mycket skillnad i jämförelse med bensinmekanismer, förutom drivningen. Men mycket större skillnad finns mellan alternativ i ensteg och två steg. I det första fallet trycks snömassan ut endast av kraften från en snabbt roterande skruv, och i det andra används en extra rotor. Det är den roterande versionen som anses vara att föredra, eftersom den minskar slitagenivån och låter dig undvika olika haverier. Även om det kommer in stenar eller andra fasta föremål kommer de inte att skada snöslungans delar.

Snökrossskruven är alltid placerad i fronten, längst ner på apparaten. Den är förvisso täckt med en hinkformad kropp. Denna lösning låter dig omdirigera snömassan strikt i en given riktning. Det moderna tillvägagångssättet för tillverkning av skruvar innebär användning av högkvalitativ metall, för för denna del av snöröjningsutrustning är styrkan i första hand. Externt liknar en monolitisk apparat en oljerigg eller en stor gängad skruv. När delen är vriden krossas snön och matas in.

Dessutom, när man förbereder ritningar, bör man inte glömma följande punkter:

• platsen för motorn och dess dimensioner;
• en ränna längs vilken snö kommer att kastas;
• hjul och axlar för dem;
• drivmekanism;
• kontrollhandtag.

Om alternativet med en elmotor är bestämt valt, behöver du verktyg som:

• borr för metallbearbetning;
• Vinkelslip med lämplig skiva;
• hand hammare;
• svetsmaskin;
• svetsoveraller;
• stålplåt (inklusive takjärn);
• pålitliga klämmor;
• stål hörn;
• metallrör;
• lager;
• plywood;
• bultar.

Skruven består av två delar, till exempel:

• yttre ringar som skär snön;
• axeln på vilken dessa ringar är monterade.

Ett stålrör ¾ används för att tillverka axeln. Detta rör ska ha samma längd som skopan. Stift är svetsade på dess kanter. Senare kommer de att tillåta själva axeln att sättas in i lagren. För att skapa en tvåstegs snöslunga fästs en stålplåt i mitten av röret. Dess typiska storlek är 12x27 cm. Till vänster och höger om plattan placeras ringar, som måste vara gjorda av ett transportband. Istället för denna tejp används ofta 0,2 cm tjock stålplåt.

I de flesta fall görs 4 ringar, vars diameter ska vara densamma (den väljs enligt storleken på axeln och hinken). Ringarna måste skäras i 2 delar. Sedan böjs en spiral från dem. Dessa delar är anslutna till axeln genom svetsning.

Men skapandet av även en enkel snöslunga slutar inte med tillverkningen av skruven. Därefter måste du göra en takstålhink. I en normal design täcker skopan botten, vänster och höger skruv. Men ovanpå är det något förskjutet framåt. Ibland är sidoväggarna gjorda av 1 cm tjocka plywoodskivor.

Självinställande lager är placerade på sidorna. Dessa delar bör skyddas så mycket som möjligt från kontakt med vatten, is och snö. Mellan skruvspiralens kant och skopans innerkant lämnas ett mellanrum på ca 2 cm. Spalten behövs för att de två delarna inte ska fästa vid varandra. Ett hål skärs i toppen av skopan, där utloppsrännan kommer att hållas. Diametern på ett sådant hål väljs individuellt. Den ska vara bredare än plattan som styr snöströmmen. Röret bör böjas ovanifrån, vilket avsevärt kommer att förbättra kvaliteten på arbetet.

I både bensin- och elektriska modeller är det värt att vara uppmärksam på ramen som motorn är placerad på. I de flesta utföranden är ramen gjord i form av bokstaven P. Den är gjord av stålhörn. När huvuddelen av ramen är klar, ta svetsmaskinen och fäst remsor som gör att du kan fixa motorn, skruvenheten och en skopa. Därefter måste du borra hål för att säkra hjulen och kontrollhandtaget.

I hemgjorda snöslungor för hemmet byts hjulen ofta ut mot skidor. Bara stålskidor som passar som en vanlig släde duger. Avståndet från ramen bör vara minimalt, då kommer enheten att fungera bra.

För tillverkning av handtag tas vanligtvis rör med ett tvärsnitt på 0,5 tum. Du måste fästa dem på ramen med bultar. Handtag bör väljas med största omsorg, inte mindre genomtänkta än skrapor. Om handtagen är obekväma blir det extremt svårt att använda apparaten. Rotorerna är gjorda av 4 rektangulära plattor sammankopplade med fälgar runt omkretsen, axeln sätts in i mitten.

Inga speciella motorer krävs. Det är fullt möjligt att göra med elmotorer som utvecklar en kraft på cirka 1 kW. Elmotorn (och i bensinversionen - startmotorn) ska vara skyddad från kontakt med flytande vatten, även bara med snö. Underlåtenhet att tillhandahålla sådant skydd kan resultera i en allvarlig kortslutning.Det krävs att endast fabriksisolerade kablar används för att driva snöslungan, designade för användning under tuffa utomhusförhållanden.

Anslutningen av motorn till skruven kan göras genom en växellåda eller en remmekanism. Om växelversionen väljs måste axeln längs vilken motorn roterar vara i rät vinkel mot axeln. Denna lösning är mer tillförlitlig och effektiviteten i kraftöverföringen ökar. Men för ett hem är en sådan design opraktisk. Det är mycket svårt att göra det, och i händelse av ett haveri kan anslutningen inte demonteras.

Vid användning av ett överföringsband är axeln och axeln parallella med varandra. Denna lösning är också mer bekväm på grund av möjligheten att justera bältets spänning. För att ansluta snöslungans alla delar till varandra bör endast speciella bussningar eller bultar användas. Ett sådant fäste, om lasten blir för stor, kollapsar. Men motorn, ramen och andra huvuddelar förblir intakta.

En glaspartition är skild från en onödig billampa. Den används för att förbereda en gipsavgjutning. En glasduk som är vikt tre gånger appliceras på det resulterande arbetsstycket. Dess skikt är belagda med epoxiharts, och sedan hålls arbetsstycket i vakuum i en dag.

Efter den slutliga torkningen av produkten avlägsnas de minsta oegentligheterna med finkornig smärgel. Den framtida strålkastaren placeras i ugnen på en grill gjord av små lameller, åtdragna med självgängande skruvar. När ämnet har smält tas arbetsstycket snabbt bort. Det måste läggas ut mer jämnt på basen av strålkastaren, som återförs till vakuumet igen. Efter att ha väntat på slutet av torkning slipas pannlampan och förses sedan med halogenlampor.

Det rekommenderas att installera ljuskällan på rattstången (men vissa tror att det är mer korrekt att tillhandahålla en speciell position för optiken). Strålkastaren monteras med en 1,5 m kabel med liknande tvärsnitt. Ledningarna är avskalade och anslutna till lamporna i ena änden och till det spänningsreglerande reläet i den andra. Resten av ledningarna är också avskalade från isoleringen i ändarna för att koppla reläet till generatorn och switchen.

Till att börja med är det värt att överväga de hemgjorda manuella mekanismerna. De kör nästan alltid på hjul, inte på spår, eftersom det är många gånger lättare att tillverka en hjulförsedd enhet och ta hand om den. Den är manövrerbar, lättmanövrerad och fullt fungerande utrustning. Att utrusta maskinen med ett blad hjälper till att effektivt klara även med täta snöklumpar. Valet av en bakomgående traktor som grund för en framtida bil motiveras av enkelheten i en sådan lösning.

Börja med att förbereda skrov, projektionsblad och ram. Kroppen levereras vanligtvis med stålplåt eller ett ämne från en tunna. I båda fallen förbereds ett hål genom vilket snön ska dumpas.

Arbetskanterna på snöslungor omvandlade från motoblock kan vara släta eller tandade. Det första alternativet är att föredra om du planerar att ta bort nyfallen snö. Men när en ogenomtränglig isskorpa bildas hjälper bara den taggiga ytan. Ju svårare jobbet är, desto starkare bör materialet på rotorhjulet vara. Den är gjord med tre eller sex blad efter eget gottfinnande.

Om du bara planerar att sopa ett litet lager nysnö kan du utrusta snöslungan med konventionella borstar. Oftast är strängen 1 m. Spadar med speciella knivar används för att ta bort relativt tunn, men redan härdad snö. Remsan som ska fångas har samma bredd.Men den mest effektiva lösningen är fortfarande den vanliga rotorn.

Men det är inte nödvändigt att spendera en gå-bakom traktor för att göra en snöslunga. En vanlig hushållsgasflaska kan fungera som ett bra substitut. Naturligtvis kan du börja arbeta först efter att du har tömt behållaren. Cylindern sågas endast i en styvt fixerad form. Om man bryter mot denna regel är det lätt att bli skadad av kvarnen.

En spade, som är gjord av en cylinder, placeras på olika typer av självgående eller icke-självgående utrustning. Det är sågat på ett sådant sätt att en böjd hink erhålls. Denna form tillåter inte att snön kastas långt bort. Men för att rengöra den från gården eller från trottoaren räcker detta. Naturligtvis, innan du börjar arbeta, är det nödvändigt att förbereda ritningar och följa dem strikt.

Stålplåten skärs i 4 bitar. De kommer att tjäna till att göra en ränna, och rotorn för att skjuta in snö i denna ränna kan tas bort från vilken bensinkultivator som helst. När du skär ballongen är det nödvändigt att lämna väggarna 10 cm breda Sätt in skruven i behållaren. Det är bara nödvändigt att ansluta den till motorn när cylindern är ordentligt fastsatt.

Detta fälttillbehör är endast för icke-självgående användning. Den gångjärnsförsedda spaden är fäst med ett par selegångjärn och M8-bultar. Allt arbete med att förbereda en sådan snöslunga tar max 5 minuter. Som praxis visar klarar enheten mycket bra rengöring av öppna ytor med en yta på 50-300 meter.

För att göra en snöslunga av skottkärror används ofta reparationsavfall. Oftast placeras soptippar med storleken 80x40 cm, men konsumenterna kan naturligtvis föredra en annan storlek. Spadarna fästs i en vinkel på 45 grader. Seleklämmor framställs huvudsakligen av stål med en tjocklek på 0,1-0,3 cm.

Inte varje skoter kan förvandlas till en komplett snöslunga. En förutsättning är närvaron av energiöverföring genom en stel axel och en växel. Kroppen är gjord av en stålpipa, skuren ca 15 cm från botten. I mitten av bottendelen är ett hål förberett för att rymma den utskjutande delen av växellådan. Ett par hål görs från kanterna - de är förberedda för att säkra klaffen.

Hålet genom vilket snön ska kastas tillbaka förbereds från sidan. Det ska vara fyrkantigt. Ett plåtplåt kommer att täcka den öppna kroppen, och hålet kommer att vara i mitten av detta ark. Rotorn är gjord fyrbladig, resterna av pipan används för snöröjning. Bladet kan konstrueras av en annan plåt.

Oavsett hur snöslungan är tillverkad måste den användas med försiktighet. Långvarig användning är endast tillåten när du bär ljudisolerade hörlurar.

Det är strängt förbjudet att röka vid tankning av en bensin-snöslunga, och även att göra upp öppen eld för andra ändamål. Innan du startar motorn, se till att behållarna med bränsle är minst 3 m bort. Innan du börjar arbeta bör du också göra följande:

• kontrollera tätheten hos bränsleutrustningen;
• utvärdera tillförlitligheten av fastsättning av enskilda delar;
• avgöra om allt går på tomgång normalt.

Rikta inte snöströmmen mot fönster och andra ömtåliga föremål, människor och djur. Det är också oönskat att röra motorns avgasanordning när den är igång. Under denna tid är ytan på motorerna mycket varm.Erfarna snöslungor ägare bär alltid glasögon och försöker att inte klättra ens relativt svaga sluttningar i onödan, att inte gå ner från dem.

För information om hur man gör en gör-det-själv snöslunga med elmotor, se videon nedan.