Allt om snöslungans växellåda

Nu för tiden är snöröjningsutrustning efterfrågad. Snöslunga är kända för sitt rimliga pris och höga effektivitet när det gäller att röja vägbanan eller området runt huset. Men skruv-, roterande eller roterande snöslungor, som alla andra enheter, har mekanismer och delar som till slut blir oanvändbara och måste bytas ut. För stabil drift och förlängning av livslängden för maskinmekanismer rekommenderas snabbt och korrekt underhåll. I den här artikeln kommer vi att prata om snöslungans växellåda, dess design, typer och några viktiga punkter för att ta hand om den.

Växellådan är ett mycket viktigt element i en snöslunga, eftersom den tar emot vridmomentet som genereras av motorn, och CV-leden - gångjärnet med lika vinkelhastigheter - överför det till maskinens arbetsdelar (skruv och rotor). Växeln är grunden för reducern. Snöslungans skruvmekanism är fixerad på axelns yta med flera skärbultar, som är motorns första skyddssystem, eftersom de bara kan skäras av om brådskande reparationer krävs. Inga vibrationer, ingen mekanisk ansträngning, inga försök att skruva loss dem kommer att leda till något resultat - bara skärning.

Snöslungor är av följande typer.

1. Servad. Den kan demonteras själv för att fylla på fett eller byta ut slitna delar. Elementen i denna mekanism är gjorda av brons, vilket förklarar deras långsamma slitage. Denna typ av växellåda är klassad som mer tillförlitlig - den kan hålla under mycket lång tid med rätt skötsel. Detta är den mekanism som används i europeiska, japanska och amerikanska modeller av snöslungor.
2. Utan tillsyn. Denna växellåda är underhållsfri, men kan inte tas isär eller repareras. Användningstiden för sådana mekanismer är begränsad. Om växellådan är trasig bör du köpa och installera en ny. Det finns inga andra alternativ här. Billiga kinesiska och koreanska modeller är utrustade med denna typ av växellådor.

Växeln är en viktig del av växellådan och kan tillverkas av en mängd olika material. Det vanligaste alternativet i hushållsmaskiner är en 19 mm diameter bronsväxel med 20 tänder. Större professionella snöslungor använder en 25 mm diameter kugghjul med 41 tänder.

För att växellådans rörliga mekanismer ska fungera perfekt behöver de smörjning av hög kvalitet. Tillverkare av snöslungor rekommenderar att man endast använder växellådsoljor. Litol och liknande billiga vätskor kan inte användas som smörjmedel, eftersom de inte ger tillräckligt skydd och fryser vid låga minusgrader. Smörjmedlet bör ha följande egenskaper.

• Var frostbeständig. Detta är den viktigaste kvaliteten, eftersom snöslungor ibland måste arbeta vid mycket låga temperaturer. Fettets struktur måste bibehållas under hård frost.
• Ha den nödvändiga flytbarheten. Detta innebär att olja snabbt måste rinna in i alla spår och hål, eftersom smörjningen av gnidningsdelarna sker kontinuerligt.
• Var trögflytande. Oljan måste ha den tjocklek som krävs för en viss anordning för att täcka arbetsmekanismerna med en stark film.

För ett planerat smörjmedelsbyte, ta bort växellådan från snöslungan. Algoritmen för denna process består av flera enkla operationer.

1. Placera snöslungan plant och stilla.
2. Ta bort plastskydden från remmarna och skruvkabeln som går till drevet.
3. Skruva loss skruvarna bakom "voluten" (rund kropp) för att kasta ut snön.
4. Ta bort remmen som går från remskivan till skruven. Bänd försiktigt bort den med en skruvmejsel.
5. Skruva loss skruvarna som håller fast skruvaxeln.
6. Vrid "snigeln" så att den är inställd i sitt normala läge tills det klickar. Ta försiktigt bort skruvmekanismen och pumphjulet.
7. Ta bort skärbultarna från skruven och demontera axeln.

För att enkelt byta ut smörjmedlet i den borttagna växellådan måste du ta isär den enligt reglerna. Detta kräver följande steg:

• klämma fast en del av axeln i ett skruvstycke (den på vilken växellådan är placerad);
• skruva loss de sex bultarna som fixerar anslutningen av växellådans delar till varandra;
• med en hammare, slå inte hårt på växellådshuset så att det är lättare att dela i två delar.

Efter att du har tagit bort växellådan och delat huset i två delar, skölj noggrant av dess inre utrymme från spår av gammalt fett. För detta ändamål är det bättre att demontera mekanismen och lägga alla delar i en behållare med bensin i flera timmar eller en dag. Efter angiven tid måste alla delar dras ut och torkas väl med en trasa. Därefter ska växellådan monteras ihop och försiktigt sättas på sin ursprungliga plats i snöslungan. Skruva sedan bort facket och häll ett nytt högkvalitativt fett i växellådan med en stor spruta utan att byta ut skyddsfodralet.

För att förlänga livslängden på snöslungans växellåda, du bör noga läsa råden från erfarna hantverkare.

• Använd alltid växellådsolja av god kvalitet för smörjning. Om enheten smörjs med halvsyntetiska analoger kommer mekanismen snabbt att misslyckas.
• Ta tio minuters pauser efter en timmes snöslungaarbete. Detta är nödvändigt så att växellådan inte värms upp för mycket och inte slits ut i förtid.
• Spola av knuten regelbundet. Även vid fyllning med högkvalitativ olja kan kolavlagringar ackumuleras på väggarna, vilket stör mekanismens idealiska funktion. Om du använder din snöslunga regelbundet bör du spola den varannan vecka.

• Var försiktig när du klämmer ihop skruvens drivspak. När allt kommer omkring, varje tryck på spaken sträcker drivkabeln. Därför bör man endast använda vajerspaken när det är absolut nödvändigt.
• Låt inte olja läcka ut ur växelhuset. Kontrollera och byt ut alla oljetätningar i tid.
• Inspektera alltid snön noggrant för att säkerställa att inga främmande föremål kommer in i snöslungan. De kan skada växellådan.

För information om hur man byter växeln i snöslungans växellåda, se videon nedan.