Hur byts och repareras en tvättmaskinsmotor?

Motorn är den enda källan till vridmoment, mekanisk energi, utan vilken din tvättmaskin inte klarar av att tvätta din tvätt. Den utsätts för slitage - som resten av de rörliga delarna i den automatiska tvättmaskinen (AGR). En större belastning faller på den än på trumman, med hänsyn till de mekaniska förlusterna på grund av friktion av kontaktytorna.

Det finns sex anledningar till att tvättmaskinen inte levererar den mekaniska kraften som krävs.

• Slitage på axelns lagerdel. Ett mycket sällsynt fall när det är den roterande axeln som är skadad, det är den mest hållbara delen av den bärande strukturen, inklusive statorn och rotorplattorna.

• Lager trasiga eller inte smorda. Kullager misslyckas oftare - mycket oftare när de glömmer att smörja dem minst en gång var sjätte månad eller ett år med litol, fast olja eller grafitfett. Överdriven friktion bromsar motoraxeln.

• Utbränd lindningar. Kortslutna slingor är kända för att avge stora induktionsströmmar i rotorns och statorns alternerande magnetfält. Motståndet för ett varv är så litet - och ojämförligt, inte matchat med den stora strömmen - att en betydande mängd värme frigörs, vilket förstör lindningen. Detta gäller för rotorer och statorer av motorer, transformatorer, choker och elektromagneter - varhelst en kärnspole används.

• Minskning av matningsspänning... Situationer är utbredda när spänningen istället för 220 volt blir lika med 127. Detta är en sällsynthet - men minst en gång med några års mellanrum kan kraftverk och transformatorstationer producera reducerade spänningar, enligt vilka slutspänningen kommer att ställas in på exakt 127 V. För hushållsapparater är en sådan spänning inte farlig. Detta hotar inte tvättmaskiner – omsättningen kommer nästan att halveras. En kollektormotor är till exempel i allmänhet "likgiltig" för hur många hertzfrekvenser i ett uttag är 25 eller 50.

• Borstar utslitna. Samlarmotorer är konstruerade på ett sådant sätt att rotorlindningarna är seriekopplade med statorlindningen genom grafitborstar. Motordrift i 1000 timmar eller mer sliter på borstarna. Frekvent uppvärmning av motorn från långvarig drift vid maximal hastighet bidrar till att borstarna slits ännu mer. Nya, ofärdiga borstar som genererar överdrivna gnistor gör också att motorn inte fungerar.

• Trumma överbelastning med tvätt... Fyll inte på mer tvätt än vad som anges i instruktionerna.

Det finns fem anledningar till att maskinen inte tvättar tvätten (trumman står stilla).

• Förlust av elektrisk kontakt. Lindningsbrott uppstår på grund av kritiska stötar och vibrationer under motorns drift. Lindningen skadas även vid lagring och användning i aggressiva miljöer, till exempel i rum där ångor av starka mineralsyror finns. Felet på brottet kan också vara förbränning av kortslutna svängar, mekaniska skador från främmande föremål som har kommit in i motorn etc.

• Oavsiktlig tillförsel av 380V linje-till-linje spänning kommer garanterat att förstöra all elteknik och elektronik i huset.... MCA är inte heller utformad för denna typ av stress. Använd en högeffektsregulator för vilken inspänningen kan variera från 100 till 500 V (en sådan enhet är extremt svår att hitta).

• Bältet har fallit av eller är skadat. Vissa CMA:er använder en remdrift från motoraxeln till trumman.

• Termiskt skydd utlöses oavsett orsaken till att motorn överhettas: överspänning, vrid-till-sväng-krets, långvarig mångatimmarstvätt av tiotals kilo tvätt (i omgångar, en efter en), fettförbrukning etc. Termistorn utlöses när temperaturen på statorplattorna överstiger 90 grader av värme. När termistorn "avfyras" stannar matningsströmmen till motorn tills den svalnar under 80 grader - först efter det "snäpper" termistorn tillbaka.

• Brott på ECU (elektronisk styrenhet). Detta är ett styrkort, uppdelat i elektroniska och elektromekaniska (strömkretsar med kopplingsreläer) delar. Om programmet eller de elektroniska delarna av kortet (processor, RAM, ROM, flashminne) misslyckas, kommer kontrollkommandon inte att överföras till strömkretsarna. Slitaget av kontakterna på själva reläerna (till exempel en av dem som sätter på motorn) efter miljontals operationer gör också att motorn och hela mekaniken misslyckas.

Problemet från motorn visar sig på olika sätt.

1. Glittrar underifrån - borstarna är utslitna, terminalerna som ansluter strömkabeln till motorn är utbrända.
2. Sprakande - det finns en interturn kortslutning i lindningarna, motorkomponenterna är täckta med ledande grafitdamm.
3. visselpipor - den ökade visselpipan kommer från växelriktaren som driver den överbelastade växelriktarmotorn.
4. Skjuter - haveri av motorlindningen eller värmeelementet på höljet. Oftast händer detta när maskinen värmer upp vattnet, och motorn också startas (den fungerar under de perioder som ställs in av programvaran). Nedbrytningen kontrolleras av en testare - i ohmmeterläge.
5. Trumma ryckig - remdriften är trasig, remmen är sträckt. Motorns ryckiga drift observeras också med utslitna borstar eller suddig drift av växelriktaren, opålitlig strömförsörjning, ingen tydlig krets när styrreläer på kortet är påslagna, oxiderade terminaler på ledningarna.

Det första steget är att kontrollera själva motorn.

Gör följande för att komma till motorn:

• koppla bort strömmen genom att dra ut kontakten ur uttaget, flytta maskinen bort från väggen;
• stäng av vattentillförseln från vattentillförseln och koppla bort inlopps- och avloppsslangarna;
• ta bort maskinens bakvägg (i vissa fall är det nödvändigt att demontera tanken och flytta den åt sidan, eftersom motorn är under den).

Skruva loss låsskruvarna på motorns sidor och ta bort borstarna. Om de är nästan helt utslitna, byt ut dem mot exakt samma. Det perfekta alternativet är att köpa liknande, detta är en förbrukningsvara för motorn. Resurs för borstar - upp till 15000 timmar.

Det kan vara nödvändigt att demontera statorn (den är vanligtvis uppdelad i två halvor) eller så kan rotorn tas bort från ena änden. I ändarna av rotorn (eller i själva statorn) är lager fixerade. Byt ut dem mot exakt samma. De kan hittas på alla hushållsmarknader. Deras utbytbarhet är möjlig - från liknande motorer.

Det är lättare att byta både ledningar och plintar än andra delar. Alla strömkablar med ett tvärsnitt på upp till 1,5 mm2 duger. Anslutningar och kablar hittar du i din heminredningsbutik. Nya terminaler med ledningar ansluts med lödfogar. Om tråden är bruten, återställs anslutningen genom lödning, och denna plats är isolerad.

Lamell - kopparplåt på rotorns strömförande "bälte". Antalet lameller kan nå 20. Följaktligen är antalet lindningar 10, eftersom början och slutet av lindningen är anslutna med hjälp av parade lameller och är i kontakt med borstarna.Grafit, som slipar bort borstarna under drift, kan "svärta" lamellerna. Rengör dem med fint sandpapper. Om lamellen har lossnat hjälper det bara att byta ut hela rotorn: i kollektormotorer är lindningarna fyllda med sammansatt eller epoxilim, och det är omöjligt att löda lamellen till änden av lindningen.

Utbrändhet av statorlindningar kräver statorbyte. Ofta är statorlindningen också fylld med förening eller "epoxi", och en sådan motor kan inte repareras. Om servicecentret inte hittade en fungerande stator från en begagnad motor, där rotorn brann ut eller utsliten, är motorn inte reparerbar och byts ut helt. På "opolerade" motorer lindas statorn tillbaka oberoende - endast en spole av en ny emaljtråd av den önskade sektionen behövs.

Det är enkelt att byta ut termistorn. Det är ett snabbt löstagbart element. Oftast är den placerad på statorplattorna. Misstanken om ett termistorhaveri uppstår när den överhettade motorn har svalnat, det finns kontakt mellan ECU och motorn och motorn inte startar.

Om motorn fortfarande är felaktig - och inte kan repareras, gör du följande:

• slå ifrån maskinen;
• ta bort remmen (eller direktdrivhjulet) från motorn;
• ange i instruktionerna var fästelementen är placerade, med vilka motorn är fixerad, ta bort dessa bultar;
• ta bort kontakterna från motorterminalerna;
• lyft motorn och ta bort den;
• installera exakt samma motor på sin plats;
• anslut och montera allt i omvänd ordning.

Återanslut vattentillförseln och avloppet, öppna vattenkranen. Försök att starta bilen. Tvätten kommer att tvättas normalt i enlighet med parametrarna för det valda programmet. Om funktionaliteten hos SMA återställs, placera den på sin ursprungliga plats efter avslutad tvätt.

Se nedan för hur du byter ut borstar och motorlager.