Bensintrimmern tar inte fart: skälen och funktionerna för reparationen

Det är inte nödvändigt att köpa en dyr och skrymmande gräsklippare för att klippa gräs på en liten gräsmatta, den kan enkelt ersättas av en bensin-/eltrimmer. Enheten för dessa maskiner är ganska enkel, de är lätta att använda och opretentiösa vid underhåll. Men ibland uppstår problem. En av dem - när trimmern inte utvecklar det maximala antalet varv - kommer att diskuteras i den här artikeln.

Trimmers är pålitliga och hållbara (förutsatt att de underhålls på rätt sätt, naturligtvis). Oftast uppstår funktionsfel på grund av förorening av strukturella element.

Om motorn på din bensinskär inte startar, inte tar fart, inte når den kraft du behöver eller plötsligt stannar, kan orsaken vara:

• lågkvalitativt bränsle (bränsleblandning), fallet kan vara i långtidsförvaring eller i bristande överensstämmelse med receptet för att bereda blandningen;
• gräs lindas runt skaftet på fiskelinan / kniven;
• igensatt luftfilter / ljuddämpare;
• obalanserad förgasare.

De tre första anledningarna är ganska lätta att eliminera. Om saken finns i blandningen måste du hälla ut det gamla bränslet från tanken, förbereda en ny emulsion från högkvalitativ bensin och motorolja (om din motor kräver en blandning) och hälla den i bränsletanken. Om trimmern körs på ren bensin är det ännu enklare.

I det andra fallet måste du försiktigt frigöra trimmerdelarna från det lindade gräset.

Den sista anledningen till att röjsågen inte fungerar som den ska kommer att kräva lite mer kunskap och skicklighet av dig.

För att korrekt justera röjsågarnas förgasare måste en viss procedur följas. Rengör först luftfiltret noggrant. Det enklaste sättet är att skölja det (det är lämpligt att strö vatten på filtret regelbundet efter 9-10 timmars drift).

Efter det, i diagrammet för din trimmer, som finns i enhetens bruksanvisning, hitta justerskruvarna. Det finns vanligtvis tre av dem: den första är ansvarig för bränsletillförseln, den andra är för tomgång och den tredje är utformad för att begränsa antalet maximala motorvarvtal.

Därefter bör du slå på enheten och vänta tills motorn har värmts upp.

Dra åt den första (bränsleblandningen) justerskruven långsamt. Fånga ögonblicket när motorn börjar stanna och vrid tillbaka propellern 45 grader. Om du inte har tid och motorn stannade, ska skruven vridas 90 grader. Öppna gasreglaget och se varvtalet öka. Därefter ska du långsamt skruva loss skruven (varje varv är samma 45 grader) tills det ögonblick då motorn, vid full gas, bestämt börjar ge ut maximala varv.

Den andra skruven, som nämnts ovan, styr motorns tomgångsvarvtal. Genom att lossa den minskar du antalet varv, medan du vrider på den ökar du den. Skruven måste justeras så att motorn går tillförlitligt vid låga varv. För bättre start, snabba upp motorn något. Se samtidigt till att motorn gör flera tiotals varv innan knivarnas/linrullens rörelse börjar. Om motorn startar dåligt, dra åt skruven lite.

Efter att du har justerat de två första skruvarna, testa enhetens funktion vid maximalt motorvarvtal.Om det behövs kan du begränsa det (maximalt) - detta skyddar motorn från att "koka". För att göra detta måste du ta itu med den tredje skruven. Skruva loss låsmuttern tills justerskruven säkert kan vridas. För att öka det maximala antalet varv måste skruven lossas, för att minska tvärtom, dra åt. Fixera skruvens position med en mutter. Testa motorn igen.

Kom ihåg att förgasarens justering inte är en slutlig procedur. Under driften av buskröjaren kommer du troligen att behöva mixtra med den mer än en gång, eftersom en obalanserad förgasare innebär både ökad bränsleförbrukning och ett snabbt fel på ljusen, för att inte tala om en minskning av enhetens kraft och prestanda. .

• Om du inte kan dra åt / lossa justerskruvarna ordentligt kan det vara så att fjädern är för tjock och styv. Då kan du välja en mer passande istället.
• Om din enhet inte behöver ren bensin, utan dess blandning med motorolja, följ noggrant de proportioner som anges i bruksanvisningen. Det finns en liten sak: det rekommenderade förhållandet är 1: 25 (för alla märken av olja) eller 1: 50 (för "inhemska" oljor). Prova det första förhållandet först. Om det, med ett sådant recept, droppar olja på motorn och en stark kolavlagring bildas på ljuset, minska andelen olja med hälften. Detta bidrar vanligtvis till att blekna spår och minska mängden kolavlagringar.
• För att rengöra tändstiftselektroderna från förbränningsprodukter kan du använda finkornigt "sandpapper". Torka av dem med en torr trasa först och slipa sedan försiktigt bort dem med sandpapper. Om utrymmet mellan enhetens kropp och isolatorn också är igensatt, kan ett vanligt, oböjt gem hjälpa till att rengöra det. För att göra detta, blöt kort ljuset i dieselbränsle och skrapa sedan bort smutsen. Om blockeringen är liten räcker det med en procedur. Vid kraftig nedsmutsning är det ibland nödvändigt att upprepa det flera gånger. Efter fullständig rengöring måste ljuset torkas torrt från resterande dieselbränsle och sedan kan det användas enligt anvisningarna.
• Observera att en röjsåg (bensin, el eller batteri) av utländsk produktion kräver lite mer underhåll än inhemska. I synnerhet rekommenderar många starkt att anförtro justeringen av förgasaren för en tvåtaktsmotor till proffs, särskilt om ditt köp inte har löpt ut garantiperioden.
• Och slutligen, ett tips till: följ alla tillverkarens rekommendationer för drift och underhåll av enheten. Detta förlänger dess smidiga drift.

Du får lära dig mer om vad du ska göra om bensintrimmern inte tar fart.