Reducerare för bensinskärar: typer och underhåll

Bensintrimmern, eller bensintrimmern, är en mycket populär typ av trädgårdsteknik. Den är designad för att klippa gräsmattor, trimma kanterna på platsen etc. Den här artikeln kommer att fokusera på en så viktig del av röjaren som växellådan.

Bröjarens växellåda överför vridmomentet från motorn till de arbetande (skärande) delarna av enheten.

Reducerare som används för personliga tomter är:

• Vinka;
• cylindrisk;
• spiroid;
• konisk;
• planetarisk;
• mask;
• kombinerad.

Denna klassificering baseras på typen av dragegenskaper, nämligen den mekaniska överföringen av vridmoment.

Växellådor skiljer sig också i form och dimensioner på hålet: det kan vara fyrkantigt, runt eller stjärnformat. De vanligaste växellådorna är förstås med rund sits. På platsen kan växellådan vara lägre eller övre.

För normal drift av mekanismen får det inte finnas någon mekanisk skada på växellådans delar och upprätthållandet av en viss temperaturregim. Eventuella sprickor, spån och överhettning gör att bensinskäraren/trimmern inte fungerar och stannar, vilket i sin tur kräver reparation av växellådan. Regelbunden smörjning av mekanismen kan avsevärt minska risken för dessa problem och öka trimmerns livslängd.

Det finns flera vanliga fel, som bensinskärens växellåda är utsatt för.

• Överflödig värme. Orsaken till detta problem kan vara frånvaron eller bristen på smörjning, ett olämpligt märke av smörjolja eller lösa delar av mekanismen (om växellådan är ny). Det är ganska lätt att eliminera ett sådant fel - smörj (byt ut fettet) med en tillräcklig mängd olja av ett lämpligt märke eller arbeta med trimmern ett tag i ett skonsamt läge med frekventa stopp.

• Knackning under drift, för stor rörelsefrihet och/eller stopp under rotation av axeln. Förutsättningarna för ett sådant fel kan vara: fel på ett par lager (på grund av bristande eller felaktig smörjning, överdriven drift av enheten) eller felaktig installation, som ett resultat av att ståndarknapparna skadas. Lösningen på detta problem är att demontera mekanismen och ersätta de skadade delarna med nya beställda i förväg.

• Reducerarens vinkling eller dess fall av huvudröret. Anledningen är felaktig fastsättning av mekanismens delar eller en spricka / flisning av höljet av mekanisk natur. Det finns bara en utväg - att byta ut växellådans hölje.

• Problemet med att fixa platsen för reduceraren. Grundorsaken till detta fenomen är nötningen av rörsektionen på vilken delen är fäst. Hantverksreparation (ett tag) består i att växellådans landningsplats lindas in med textiltejp eller byta ut huvudtrimmerröret.

• Trimmerbladet snurrar inte (överhuvudtaget eller vid hög belastning), samtidigt som obehagliga ljud hörs. Detta fel kan uppstå på grund av slipning av tänderna på det koniska kugghjulet. Problemet elimineras genom att demontera mekanismen och byta ut ett par koniska kugghjul.

Sekvensering vid demontering av växellådan för efterföljande reparation är följande:

• först och främst, lossa fästelementen (åtdragningselementen) och ta bort delen från röret;
• rengör mekanismen med en borste doppad i ren bensin och torka;
• för samman ändarna av låscirkeln (med en rundtång) och ta bort den;
• gör samma procedur med den andra proppen;
• förvärm sedan mekanismens kropp med en teknisk hårtork;
• slå ut den sekundära axeln med kugghjul och lager (slå i den övre änden med en träbit), du kan försöka göra detta utan förvärmning, men du behöver bara använda en trähammare för att slå ut axeln - en metallhammare kan skada kroppen eller själva skaftet;
• gör samma sak för huvudaxeln.

Växellådan är nu demonterad och förberedd för utbyte av enskilda delar.

Det viktigaste i växellådans underhåll är snabb och regelbunden smörjning. Denna procedur är nödvändig för att minska mekanisk friktion och, som ett resultat, värme och slitage på de kontaktande delarna.

Om du av någon anledning inte har tillgång till denna information, kom ihåg de viktiga reglerna.

• Smörjning av konstruktionselement bör utföras var 8-10:e timmes drift av enheten.
• Mer riklig och frekvent smörjning är nödvändig om du har installerat nya växlar för att ersätta skadade, om det under drift av enheten sker en nedgång i rotationen av knivarna eller om växellådan gör ett onormalt ljud under drift.
• Välj smörjmedel noggrant. Många tillverkare av trädgårdsutrustning tillverkar också tillbehör till dem, inklusive smörjmedel. Det ideala alternativet skulle vara att använda den "infödda" kompositionen. Beroende på graden av konsistens finns det plast-, halvflytande och fasta smörjmedel. Den första typen används för både växel- och skruvdrift, därför anses den vara universell. Den andra typen är en suspension som innehåller tillsatser och tillsatser. Den tredje typen i sitt ursprungliga tillstånd liknar den första, så studera noggrant etiketten och instruktionerna för smörjmedlet.
• För att smörja växellådan behöver du inte demontera den - trimmerdesignen ger en speciell öppning för detta ändamål. Många tillverkare producerar smörjmedel i form av rör med lång näsa. Diametern på inloppet för smörjmedlet är inte alltid densamma som diametern på pipen. Detta problem kan enkelt lösas med en konventionell spruta, vars användning har ett annat plus - exakt kontroll över mängden smörjmedel som pressas ut.
• Rengöring av luftfiltret är också en del av trimmerunderhållsprocessen. För att göra detta, ta bort höljet, ta bort delen, skölj med bensin, torka, rengör landningsplatsen från ackumulerad smuts. Sätt sedan in filtret på plats och fixera höljet.

Se nedan för den övre och nedre växellådan på bensinklippare.