Hur startar man en bensintrimmer?

Hur man startar trimmern på rätt sätt är en fråga som ägarna blir förbryllade med i händelse av att enheten går sönder. Och efter en lyckad trimmerreparation försöker ägaren undvika att upprepa samma situation.

Anledningen till att trimmern misslyckas är kanske:

• överflöde av tanken;
• överdriven pumpning av bränsle i motorer utrustade med en manuell kompressor;
• slitage i motorn på ventiler, cylindrar, injektorer, kamföljare och andra rörliga delar;
• tankarna är slut på bensin och/eller olja;
• tändstiftet är ur funktion;
• igensatta bränsle- eller luftfilter;
• ventilerna i motorn är oinriktade eller brända.

Den nya trimmern är enkel vid driftsättning.

1. Kontrollera enhetens motortyp. Trimmers är utrustade med en 2- eller 4-taktsmotor.
2. Köp olja för denna typ av motor. Bensin för trimmer - AI-92/93/98, säljs på alla bensinstationer.
3. Blanda olja med bensin. Mineralolja blandas i förhållandet 1: 34 med bensin, syntet - i förhållandet 1: 50. Följ trimmertillverkarens rekommendationer för oljeviskositet (se etiketten på kolven). Den mest använda multigrade oljan 5W-30. Använd inte oprövade biloljor.
4. Häll en liten mängd (till exempel 0,5 liter) av det resulterande bränslet i tanken.
5. Stäng luftspjället genom att skjuta på önskad spak (se instruktioner).
6. Vrid tändningsnyckeln (eller handtaget) till "på"-läget - annars startar inte trimmern. Nybörjare gör ofta detta misstag.
7. Pumpa lite bränsle i förgasaren - om det finns en manuell "vippa" med separat knapp eller spak (se instruktioner). Det tar 4-7 klick.
8. Placera trimmern på ett plant underlag.
9. Dra försiktigt i startsnöret tills du känner att den saktar ner. Dra sedan ut den kraftigt, men inte helt. Upprepa denna rörelse upp till 4 gånger till.
10. Om motorn inte startar, öppna luftspjället igen, annars kommer ljusen att svämma över med bensin med ytterligare rörelser av sladden. Utför 2-3 försök att starta motorn med handbromsen öppen.
11. Om motorn fortfarande inte startar, stäng choken och gör ytterligare några försök att starta den.
12. När du har startat motorn trycker du på gasreglaget för att gå på tomgång.

En röjsåg skiljer sig från en trimmer genom att det inte är en fiskelina som fungerar som gräsklippare, utan en mekanisk reducer eller en redskapsbaserad vinsch utrustad med en kniv. Knivdriften är mycket kraftfullare än skogsbruksmekanismen - en kraftfull bensinkap används även vid sågning av buskar. Både kinesiska och europeiska bensinskärare är inte annorlunda när den deklarerade kraften är verklig.

För att smörja reduktionens kugghjul används litol eller fett. Efter att ha kontrollerat växellådan, förbered själva motorn för arbete - enligt instruktionerna ovan. Om starten misslyckas är problemet redan i motorn.

Om trimmermotorn inte har manuell pumpning och enheten inte startar, fyll på lite bränsle till själva motorn genom tändstiften. Gör följande.

1. Kontrollera om bränslenivån i tanken är tillräcklig för att tömma en liten mängd. Det tar bara 20 ml.
2. Ta bort tändstiftslocket och skruva loss det med en tändstiftsnyckel.
3. Om tändstiftet är smutsigt på en begagnad trimmer, skölj och tänd den. Det ska inte finnas några avlagringar på tändstiftselektroderna. Skada inte mittledarens keramiska isolator. I en ny trimmer, kontrollera tändstiften för fabrikationsfel.
4. Sätt tillbaka tändstiftet och kontrollera gnisttändningen (urladdning mellan elektroderna) när startmotorn utlöses.
5. Ta bort ljuset igen. Använd en 20 eller 50 cc spruta, häll 20 ml bensin i plugghålet.
6. Sätt i och fixera tändstiftet, ställ in värdet på dess tekniska gap minst och inte mer än en millimeter.
7. Fyll på bränsle med påfyllningsknappen (eller spaken) - om din trimmermodell har en sådan. Tryck på knappen var 4:e sekund.

Försök nu att starta motorn. Stäng luftspjället omedelbart efter start.

Om trimmern redan har använts, kontrollera då att det borttagna (för närvarande) tändstiftet fungerar bra genom att byta ut det mot något annat. Om, vid inspektion av ett ljus, till exempel ett keramiskt dielektrikum smulade, elektroder böjda, köp exakt samma, styrd av produktkoden som är stämplad på själva delen och kontrollera den med en markör i trimmerns bruksanvisning. Ett tändstift utan isolator och/eller med böjda elektroder kommer inte att producera normala gnistor när det utlöses.

Om tändstiften är i ordning, men gnisttändning av bränsle inte observeras, kontrollera tändspolen med en ohmmeter (multimeter). Brist på avläsningar (oändligt motstånd) är ett tecken på en trasig lindning. Om det sintras på grund av överhettning på grund av sväng-till-sväng-stängning, kommer det inte att finnas tillräckligt med spänning för gnistanbrott.

Om en begagnad trimmer inte startar, och misstanken faller på en smutsig motor, måste den rengöras innan start. För att rengöra förgasaren med ett speciellt lösningsmedel, gör följande.

1. Ta bort plastlock och luftfilter.
2. Efter att ha fått tillgång till förgasaren, ta bort och demontera den.
3. Spraya lösningsmedelsstråle i huvudstrålen eller andra processportar på motorn (spola igenom). Se till att det inte finns något främmande på motorn.
4. Sätt tillbaka hela systemet i omvänd ordning. Förbered den nödvändiga bränsleblandningen (om motorn är 2-takts) eller häll lämplig olja och bensin i var och en av tankarna (om motorn är 4-takts).
5. Upprepa stegen för att starta motorn från de tidigare instruktionerna.

Om starten inte lyckas, kommer en fullständig demontering av förgasaren, ventiljustering, kolvkontroll och fullständig rengöring av munstyckena att krävas. Steget av denna process varierar beroende på typen av motor.

En icke-startande trimmer är inte bara en följd av problem med den brännbara startmotorn och själva motorn, utan också av ett igensatt avgassystem. Gnistfångarnätet måste tillåta avgaserna att passera fritt. Den sitter i ljuddämparen. Dess syfte är att förhindra att glödande gnistor strömmar ut till utsidan. Annars, att komma på brandfarliga material, till exempel samma bensin, kan dessa gnistor antända dem. Om det finns kolavlagringar på den måste ljuddämparen demonteras och själva nätet måste rengöras med en metallborste.

Motorbeteende under oregelbunden drift yttrar sig på något av följande sätt:

• kortvarig drift av motorn, i allmänhet - starten misslyckas;
• motorn startar och går - men efter en eller flera minuters drift stannar den.

Orsaker:

• otillräcklig bränslepumpning eller dess frånvaro;
• felaktig dosering av bensin och olja (för trimmers med en 4-taktsmotor);
• du har själv förberett fel blandning (för 2-taktsmotorer);
• du slog ut fabriksinställningen med justerskruvarna på förgasaren.

"Behandling" av enheten från detta problem är att ersätta en utsliten förgasare eller rengöra dess delar från kolavlagringar och hartser. Efter spolning krävs ofta omjustering av ventiltåget. Här behöver du redan speciella nycklar och sonder för att ställa in det normala ventilspelet. Om orsaken till haveriet fortfarande inte finns i motorn, diagnostisera tändsystemet. Starta sedan motorn utan att avvika ett steg från instruktionerna ovan.

Det finns tillfällen då inte ens en fullständig rengöring och iteration av motorn ger resultat. Motorn stannar fortfarande, oavsett vad du gör. Anledningen är en överträdelse av bränsletillförseljusteringen med en av skruvarna på förgasaren. Motorn tar inte emot de nödvändiga portionerna bensin - och stannar periodvis. Om du skruvar loss den här skruven i motsatt riktning kommer motorn att ryka av oförbränd bensin och sot, och lukten av brinnande kommer att bli avskalad. Kontakta i så fall ett servicecenter för motorcykelreparationer.

Den andra skruven som styr tomgång är inte kritisk. Du kan justera tomgångsparametrarna som du vill.

Bensin, utspädd med olja för tvåtaktsmotorer, är utformad på ett sådant sätt att under långtidslagring sjunker dess tyngre fraktioner till botten och de lättare flyter upp. Bensin, i vilken det finns för mycket olja, är i detta fall ett tunt lager (från hela bränslevolymen) som har sjunkit till botten. Bränsleledningen, som kommunicerar med botten av tanken, suger först in den - genom ansträngningarna från bränslepumpsystemet på själva motorn. Följaktligen kokar motorn, som förbrukar denna "oljade" del av bensin, sina ventiler, kanaler och kolvar under förbränning. Situationen räddas inte av nästa portion bensin, där det nästan inte finns någon olja alls: kol och tjära kan inte längre tvättas bort utan hjälp av ett lösningsmedel. Kolvar och ventiler arbetar med en mycket högre belastning än vad som är tänkt - varför de misslyckas i förtid. Om kontamineringen av delarna är för stor kommer trimmern helt enkelt inte att starta.

Efter slutet av sessionen på gastrimmern med en tvåtaktsmotor, töm den återstående bensinen från tanken. Efter att röjsågen eller trimmern har tagits ut, till exempel efter vintern, skakas bränslet och hälls i tanken. De lagrar sådan bensin i burkar av rostfritt stål och håller den inte hela tiden i enhetens tank. Om du arbetar på en trimmer varje dag när du går och beställer behöver du inte tappa ur gasen i slutet av arbetsdagen.

För information om hur du startar bensintrimmern, se nästa video.